録り鉄じゃなく、聴き鉄へ。各駅停車、耳で乗り放題。

耳で楽しむ鉄道旅　紀勢本線普通　熊野市→新宮 10.07.2024 35:25 ↓

熊野市までくると平地に戻り、海岸沿いをなだらかに進んでいきます。それに比例して乗客も増えてきました。 鵜殿を出て広い熊野川の河口を避けるため一旦上流に出てから川を渡り和歌山県に入って終点新宮駅に到着。多気から3時間近い普通列車の旅でした。

耳で楽しむ鉄道旅　紀勢本線普通　大曽根浦→熊野市 09.07.2024 39:19 ↓

大曽根浦から波田須までの区間はリアス式海岸が続き、入江にある小さな集落を結ぶために長いトンネルで結ばれています。ほとんどがトンネルで出たところに駅があるという感じで短絡しています。

耳で楽しむ鉄道旅　紀勢本線普通　紀伊長島→大曽根浦 08.07.2024 36:50 ↓

紀伊長島からは国道42号線と並行しながら走っていきます。 まだそれほど長いトンネルもないですが、駅間が7分くらいかかる駅も現れてきて気をつけないと睡魔に襲われます。

耳で楽しむ鉄道旅　紀勢本線普通　滝原→紀伊長島 07.07.2024 36:47 ↓

紀伊長島までは山の中を走っていき、伊勢柏崎で反対列車との交換を行います。 梅ヶ谷を過ぎるとトンネルの連続で一気に高度を下げて紀伊長島駅に到着します。 ここで28分停車するのですが、近くに買い出しできるような場所は・・・ありません。

耳で楽しむ鉄道旅　紀勢本線　多気→滝原 06.07.2024 42:09 ↓

多気から普通列車新宮行きに乗車します。 青春18きっぷの時期でもないことからキハ25系2両の車内は随分と空いています。 かつては大編成の列車が通ったところを寂しく走っていきます。

耳で楽しむ鉄道旅　伊勢鉄道・紀勢本線　特急南紀１号（キハ85系）鈴鹿→松阪→多気 05.07.2024 43:30 ↓

2023.6.10 特急南紀号で使われていたキハ85系の引退も迫ってきて、指定席はほぼ満席になっています。 津の到着前に車内チャイムが流れます。 松阪で下車して、後続の普通列車に乗り換えて多気に向かいます。こちらはキハ25系でした。

耳で楽しむ鉄道旅　ゆいレール　那覇空港→てだこ浦西 04.07.2024 41:10 ↓

那覇からは2022年10月に延伸開業したゆいレールのてだこ浦西までまた行ってみました。 首里から先の区間は特にカーブも多く、トンネルが妙に近代的というかインパクトがあります。

耳で楽しむ鉄道旅　福岡市営地下鉄七隈線・空港線　橋本→博多→福岡空港 03.07.2024 36:40 ↓

姪浜からバスで移動して地下鉄七隈線の始発駅である橋本駅へ。天神南～博多までが延伸開業したので乗ってきました。 都営大江戸線並みに小さな電車が走ります。 博多駅からはいかにも大都市らしい通路を通って空港線へ向かい、那覇行きの飛行機へと乗り換えます。

耳で楽しむ鉄道旅　筑肥線　糸島高校前→筑前前原→唐津→西唐津 02.07.2024 50:49 ↓

糸島高校前から１駅乗車すると乗換駅の筑前前原駅です。ここで系統が分かれることが多く、当駅発の103系電車西唐津行きに乗車します。 唐津で降りて、後続の唐津線からきた普通西唐津行きに乗車して西唐津へと向かってみました。こちらはディーゼルカーで乗客はまばらです。

耳で楽しむ鉄道旅　福岡市営地下鉄空港線・筑肥線　博多→糸島高校前 01.07.2024 40:13 ↓

九州内を移動して博多に向かい、ライブハウスで楽しんでからの移動です。福岡市内の宿がほとんどなくて、糸島まで移動しての宿泊になります。 途中の姪浜までは地下鉄、そのまま筑肥線に乗り入れていきます。

耳で楽しむ鉄道旅　山陽本線普通　厚狭→下関 30.06.2024 34:20 ↓

山口県も静岡県と同様に東西に長く、岩国～下関間で182キロもあります。ようやく下関が近づいてきて終わりだな～という気分になってきます。 新幹線駅の新下関を過ぎると九州の街並みが見えてきて大きなホームの下関に到着します。

耳で楽しむ鉄道旅　山陽本線普通　新山口→厚狭 29.06.2024 36:51 ↓

新山口から厚狭は前年の5月の際に乗れなかった区間だったので、ようやく乗ることができました。 本由良と厚東の間は駅間も長く9分かかります。宇部や小野田といった工業都市を過ぎていきながら美祢線や新幹線との接続になる厚狭に着きます。

耳で楽しむ鉄道旅　山陽本線普通　徳山→新山口 28.06.2024 48:00 ↓

岡山から徳山まで時間の都合上新幹線で移動して、再び在来線に戻りました。 黄色一色の115系はモトが117系のような感じです。 戸田と富海の間では海岸線ぎりぎりまで寄るような景色があったりしながら新山口に向かいます。この列車は新山口で28分ほどの停車となります。

耳で楽しむ鉄道旅　山陽本線普通　熊山→岡山 27.06.2024 28:12 ↓

熊山あたりからは駅間も徐々に短くなって岡山に向かう人たちが続々と乗ってきます。 すっかり通勤電車みたくなってしまう中を走ります。

耳で楽しむ鉄道旅　山陽本線　上郡→熊山 26.06.2024 30:00 ↓

青春18きっぷの時の移動で難儀するのは相生から岡山の間です。この日は相生まで8両→接続する岡山行きは3両という悲劇で辛うじて座れたレベルでした。立ち客が多数の状態が1時間半近くに渡って続くのはなかなか大変です。 上郡を出て次の三石まで13分もかかり、ここで岡山県に入ります。

耳で楽しむ鉄道旅　大和路線・おおさか東線　天王寺→久宝寺→大阪 25.06.2024 47:09 ↓

天王寺から大和路線の普通列車で久宝寺へ。 久宝寺からはおおさか東線に乗り換えて大阪へ。2023年3月から新大阪止まりだったのが大阪まで延長運転されるようになりました。停まるのは新しくできたうめきた側のホームになります。

耳で楽しむ鉄道旅　飯田線　三河槇原→中部天竜・佐久間→中部天竜 24.06.2024 38:41 ↓

川底が板のようになった川を眺めつつ小さなトンネルを幾つも抜けるようになって三河川合へ。ここから山越えで東栄に出て、再び山越えで静岡県内に入ります。終点中部天竜で天竜川を専用歩道で渡って佐久間に移動して豊橋行きに乗り換えてみました。

耳で楽しむ鉄道旅　飯田線　新城→三河槇原 23.06.2024 36:50 ↓

新城を出てからも本長篠あたりまでは田園地帯を進んだりしていきます。国道151号線や新東名と交差しつつ、三河大野を過ぎると飯田線の厳しい自然との闘いが始まります。

耳で楽しむ鉄道旅　飯田線　豊橋→新城 22.06.2024 40:20 ↓

2023.4.2 普通列車中部天竜行きに乗車。この列車は船町と下地にも停車します。 213系の2両編成で学生が多く乗車しています。 新城辺りまでは豊橋や豊川への通勤通学圏でまだ平地も住宅も多い感じです。

耳で楽しむ鉄道旅　相模線　厚木→茅ヶ崎 21.06.2024 28:41 ↓

厚木を出ると、横浜東京方面に向かう路線との接続がないこともあって乗客は減ってきました。 倉見駅を過ぎると新幹線と交差します。相模川を渡ってすぐ左側に見られるのがこの駅です。 北茅ヶ崎を出ると急カーブで東海道本線と合流して茅ヶ崎に到着です。

耳で楽しむ鉄道旅　相模線　橋本→厚木 20.06.2024 30:55 ↓

相模線は平成の初めころまではディーゼルカーが走っていた区間でしたが、近年は205系電車を経てE131系電車が走り出しています。今回乗ったのもE131系です。 相模原市内を南下していきながら座間市、海老名市と進んでいき、小田急線や相鉄線と接続する海老名で乗客が入れ替わり、小田急線の普通列車のみ接続する厚木駅へと向かいます。

耳で楽しむ鉄道旅　八高線・横浜線　拝島→八王子→橋本 19.06.2024 27:48 ↓

拝島で乗客が入れ替わり、八王子へと向かいます。 八王子からは横浜線のホームへと急ぎ、各駅停車の東神奈川行きに乗車します。 橋本から京王線に乗る人が乗っていたりと人の流れが複雑なので思ったよりも行き来が多い感じを受けます。

耳で楽しむ鉄道旅　八高線　高麗川→拝島 18.06.2024 31:47 ↓

高麗川からは川越線からやってきた209系の4両編成に乗り換えます。 拝島までに２つ山を越えていき、金子駅で平地になります。 そのあとは福生のあたりで横田基地の西側に沿うように走っていき拝島に到着します。 途中の東飯能では西武線と交差します。

耳で楽しむ鉄道旅　八高線　寄居→高麗川 17.06.2024 41:20 ↓

寄居と小川町の間は東武線の線路と近いところを走っていき、どちらにも東武線とＪＲの駅があります。 また越生も東武越生線の駅と接続をしています。 相変わらず駅間が長いし、人は多いしで高麗川に着いたら解放感満載でした。

耳で楽しむ鉄道旅　八高線　高崎→寄居 16.06.2024 41:30 ↓

高崎からは八高線に乗り換えるのですが、2両編成くらいかな？と思ったらまさかのキハ110系単行！ 当然車内はぐちゃ混みです。何とか座席を開けてもらうなどして着席しましたが、雨も降ってきて車窓も真っ白になってしまいひたすら耐えるしかありません。 おまけに駅間も長い。