録り鉄じゃなく、聴き鉄へ。各駅停車、耳で乗り放題。

富山駅に到着して、一旦ホテルに荷物を置いてから市内線に乗車します。 レトロな車両に揺られながら南富山駅前までいき、一本次の電車で富山駅前に戻ってみました。

西滑川のあたりまで、あいの風とやま鉄道と並行しながら走っていきます。途中駅での乗降がほとんどないまま過ぎていき、上市で方向が逆になります。 人が多く乗るようになってきて、朝乗車した立山線と合流して寺田駅まできても古い駅舎が残る小さな駅にぽつぽつ停まっていき、電鉄富山へと向かいます。

17時を過ぎると富山地方鉄道の電車は普通列車のみになり、ほとんどの人は車で移動してしまいます。 わずかな客を乗せて2両編成の電車が電鉄富山まで48駅も停車しながら向かいます。

徐々に高度を上げていき、晴れ間も青空の濃さが徐々に深まっていく感じがします。 ねずみ返しの岸壁と呼ばれる急な壁面を見たり、鐘釣橋のように黒部川の本流を渡りながら欅平に到着。 ここで上部見学ツアーの皆さんと合流して、上部軌道を見学してきました。

今年の黒部峡谷鉄道は、宇奈月温泉～猫又の折り返し運転となっています。 猫又の１つ手前となる出平までの収録になりますが、車内放送は富山県滑川市出身の室井滋さんが行っております。 最高速度25キロと急カーブが続くところをゆっくりと走っていきますが、トンネル内の温度が低いので長袖を1枚持っていかないとかなり寒く感じます。

ＪＲ東海発行の北陸観光フリーきっぷを持っているので、黒部宇奈月温泉まで北陸新幹線を利用します。 新黒部からの接続が悪いので、電鉄黒部まで移動して、当駅始発の宇奈月温泉行き特急に乗車しました。新黒部で新幹線からの乗り換え客がドッと乗りこんできます。 あまり速度は出ませんが、クロスシートということもあり快適にすごせました。

立山線も本線も単線なので、ところどころでの行き違いがあります。 寺田駅で本線と合流し、進路を西に変えます。 稲荷町で不二越線・上滝線と合流したのち、電鉄富山駅に戻ってきました。

折り返しに乗る人はあまりなく、構内の気持ち良い風を受けながら乗車。転換クロスシートなので乗り心地も良いです。 先ほどの景色を巻き戻ながら岩峅寺を過ぎ、西へ向かう上滝線と分かれて北上していきます。

岩峅寺で立山行きに乗り換えます。元京阪のテレビカーで案の定インバウンド客が大半を占めています。空きもないので一番後ろに立っていきます。 本宮駅を出ると景色が一変し、人の気配が全くないところを通りながら10分以上走っていくと立山駅に到着。 みなさんケーブルカーや称名滝への乗り換えしていきます。

2023.6.25 富山で連泊しながら富山地方鉄道を乗りまくりしました。 まずは不二越線・上滝線経由で立山を目指します。 単純に乗るならば本線経由で行けば速いのですがインバウンド客が大量に乗ることもあり、乗り継ぎを考えていくと、あえて途中の岩峅寺まではこちらを使ったほうが気持ち早く到着します。乗客もそれほど多くなく、古びた駅舎を見ながら進んでいきます。

勝山から普通列車で福井口に戻り、ここからは三国線に乗り換えて三国港まで行きます。 きっぷは福井鉄道・えちぜん鉄道共通の乗り放題きっぷを持っているのでモトも取れます。 あわら湯のまちあたりまででかなり降車していきます。 終点の三国港駅は意外と風情があるので、ここから三国駅に歩くようなルートがおすすめです。

福井で伝統工芸アイドルグループさくらいとのミニライブを観てからえちぜん鉄道に乗車。１両の普通列車で勝山を目指します。最初は混んでますが永平寺口あたりまでにだいぶ降りていきました。 途中比島駅は通過となります。 勝山駅に到着と同時に福井行きのドアが閉まって発車するので、即折り返しは不可能ですね！

2023.6.24 北陸本線で武生まで来てから、福井鉄道の急行列車に乗車します。低床車のオレンジFUKURAMで移動しますが、結構縦揺れが大きかったです。知らない間に駅を通過しながら道路と並走する区間に入り、福井駅前は経由せずに田原町に向かいます。

東羽衣から羽衣支線で鳳に戻り、普通列車天王寺行きに乗車します。徐々に混雑してきたので最後は先頭車両に立っていました。 快速や区間快速に合計3回抜かれたり、場合によっては特急が加わったりするので、思ったよりも時間がかかります。

水間観音を参拝して水間観音駅からのコミュニティバスに乗車し、和泉橋本駅で降りて再び電車へ。 阪和線の普通で鳳までむかいます。途中で快速に抜かれるので待ち時間は割愛しています。 鳳からは一駅だけの区間、阪和線支線で東羽衣へ向かいます。

阪和線の和泉橋本駅から17分ほど歩いて水間鉄道の近義の里駅にやってきました。 15分間隔で運行されていて2両編成がトコトコ走ります。 貝塚で折り返して、終点水間観音まで5.5キロですが駅が9つもあり、400mしか隣の駅までないところが連続したりもします。

日根野まで各駅停車とはいえ大阪に直通する区間快速なので、このあたりで立ち客も出るような混雑ぶりです。 日根野からは各駅停車天王寺行きに乗り換えます。こちらはまだまだ空いていました。 和泉橋本駅で下車して、雨の中を別の私鉄の駅まで歩いて移動します。

2023.6.11 雨の朝です。 昨日乗った紀勢本線ですが、和歌山が終点ではなく、南海のターミナルのある和歌山市が終点になります。 和歌山線の延長みたいな感じになっていますが、専用のホームから２駅走り、南海ターミナルの端にちょこんと停車します。 和歌山駅に戻り、日根野まで各駅に停車する紀州路快速に乗ります。４両なので既に人が多く乗っている中を山越えにかかります。

もう１路線同じ日に乗り鉄してきました。 和歌山電鐵で貴志まで往復したときのものです。 2両編成ですが、飲み会帰りの人も多いのか随分と混んでいます。徐々に降りていって、貴志までくると数人まで減っていましたが。

227系の4両編成なので、着席は余裕といったところ。 箕島を過ぎてすっかり夜になってきました。 海南で乗客を拾いながら和歌山に到着。 ホテルに着く前にラーメンを食べていきましたが、これがここ数年で一番のヒット作でした。

御坊駅の０番線にひっそりと止まっている紀州鉄道の１両ディーゼルカーで西御坊へ。乗客は２人、途中で１人降りて自分だけが西御坊へ。廃線跡を歩いたりしながら駅員のいる紀伊御坊より御坊に戻り、普通列車で和歌山へと向かいます。

紀伊田辺からも227系の2両編成での移動です。高校生を多く乗せつつも南部で下車していきます。 ここからしばらく海岸線に沿うように進んでいきますが、切目駅を出ると内陸部に入っていき、御坊駅に向かいます。

周参見から普通列車に乗り換えます。 雨が降り続いて寒いので、発車までの間に駅構内の店でコーヒーを買っていきます。 列車は227系の2両編成。空いてる割にうるさい客がいたりして席を変えながら収録しています。 線形も安定してきて速度も上がってきました。紀伊田辺から先は複線区間になります。

古座からも紀伊半島の先端部を時計回りにゆっくりと進んでいきます。トンネルで短絡する区間も出てきて徐々に速度が上がってくるものの、カーブがきついのは走行音からも分かります。周参見で普通列車に追いつきます。

新宮からはＪＲ西日本の管轄に変わります。 普通列車だけで移動していると目的地まで相当時間を要するので途中やむを得ず特急を使いました。 オーシャンアロータイプの特急くろしお26号はアドベンチャーワールドの動物をあしらったパンダ特急です。 このあたりは単線でカーブもきついのでゆっくりのんびりと走っています。