名車文化研究所

1985年に登場した、6代目「マツダ ファミリア（BF型）」。 1980年代の日本で、コンパクトカーとして親しまれていたファミリアが、大きな技術的進化を遂げたモデルです。 この世代で注目したいのが、1985年10月に追加された日本初の乗用車用フルタイム4WD機構。ターボエンジンと組み合わせることで、従来のファミリーカーのイメージを超える走行性能を追求しました。 角張ったスタイリングや、当時のマツダらしいスポーティなモデル...

1985年に登場した、6代目「マツダ ファミリア（BF型）」。 1980年代の日本で、コンパクトカーとして親しまれていたファミリアが、大きな技術的進化を遂げたモデルです。 この世代で注目したいのが、1985年10月に追加された日本初の乗用車用フルタイム4WD機構。ターボエンジンと組み合わせることで、従来のファミリーカーのイメージを超える走行性能を追求しました。 角張ったスタイリングや、当時のマツダらしいスポーティなモデル...

1977年（昭和52年）1月に登場した、3代目「日産 ローレル（C230型）」。 白黒テレビからカラーテレビへ。日本の暮らしが大きく変化していった昭和の時代に、日産が送り出した上級パーソナルカーです。 初代から受け継がれてきた「ハイオーナーカー」という考え方をさらに発展させ、落ち着いたスタイリングと豪華さ、静粛性を追求しました。 ボディタイプは4ドアセダン、2ドアハードトップに加え、新たにピラーレスの4ドアハードト...

1977年（昭和52年）1月に登場した、3代目「日産 ローレル（C230型）」。 白黒テレビからカラーテレビへ。日本の暮らしが大きく変化していった昭和の時代に、日産が送り出した上級パーソナルカーです。 初代から受け継がれてきた「ハイオーナーカー」という考え方をさらに発展させ、落ち着いたスタイリングと豪華さ、静粛性を追求しました。 ボディタイプは4ドアセダン、2ドアハードトップに加え、新たにピラーレスの4ドアハードト...

1982年に登場した「三菱 スタリオン」。 低く構えたウェッジシェイプのボディに、リトラクタブルヘッドライト。1980年代のスポーツカーらしいスタイリングが印象的な一台です。 登場当初は2.0Lエンジンを搭載し、ターボモデルも設定。その後、ワイドボディ化やエンジンの進化を重ね、1988年には直列4気筒2.6Lターボを搭載したモデルも登場しました。 直列4気筒で2.6L、しかもターボ！ 現在の感覚でも珍しい組み合わせですが、そこ...

1982年に登場した「三菱 スタリオン」。 低く構えたウェッジシェイプのボディに、リトラクタブルヘッドライト。1980年代のスポーツカーらしいスタイリングが印象的な一台です。 登場当初は2.0Lエンジンを搭載し、ターボモデルも設定。その後、ワイドボディ化やエンジンの進化を重ね、1988年には直列4気筒2.6Lターボを搭載したモデルも登場しました。 直列4気筒で2.6L、しかもターボ！ 現在の感覚でも珍しい組み合わせですが、そこ...

2005年に登場した「ホンダ エアウェイブ」。 「上空サプライズ！」という印象的なキャッチコピーを覚えていますか？ コンパクトなステーションワゴンでありながら、大きなガラスルーフ「スカイルーフ」を採用。まるで空を見上げながらドライブしているような開放感を実現した、ホンダらしいアイデアが光る一台でした。 全長4.4m以下の扱いやすいボディには、ホンダ独自のセンタータンクレイアウトを採用。広い荷室や多彩なシートア...

2005年に登場した「ホンダ エアウェイブ」。 「上空サプライズ！」という印象的なキャッチコピーを覚えていますか？ コンパクトなステーションワゴンでありながら、大きなガラスルーフ「スカイルーフ」を採用。まるで空を見上げながらドライブしているような開放感を実現した、ホンダらしいアイデアが光る一台でした。 全長4.4m以下の扱いやすいボディには、ホンダ独自のセンタータンクレイアウトを採用。広い荷室や多彩なシートア...

1993年に登場した「トヨタ スープラ（A80型）」。国産スポーツカーが華やかな時代を迎えていた1990年代。トヨタが送り出したのは、流麗で迫力あるスタイリングと高い走行性能を兼ね備えた、本格的なスポーツカーでした。搭載されたのは3.0L直列6気筒エンジン。ツインターボの「2JZ-GTE」は最高出力280PSを発揮し、ゲトラグ製6速MTも採用。自然吸気エンジン搭載車も用意され、幅広いラインアップを展開しました。その後、モータース...

1993年に登場した「トヨタ スープラ（A80型）」。 国産スポーツカーが華やかな時代を迎えていた1990年代。トヨタが送り出したのは、流麗で迫力あるスタイリングと高い走行性能を兼ね備えた、本格的なスポーツカーでした。 搭載されたのは3.0L直列6気筒エンジン。ツインターボの「2JZ-GTE」は最高出力280PSを発揮し、ゲトラグ製6速MTも採用。自然吸気エンジン搭載車も用意され、幅広いラインアップを展開しました。 その後、モータ...

1973年に登場した「トヨタ セリカ リフトバック」。1970年に誕生した初代セリカに追加された、ファストバックスタイルの3ドアモデルです。1971年の東京モーターショーに参考出品された「SV-1」を市販化し、1973年4月に発売されました。スポーティなスタイルだけでなく、大きく開くテールゲートを採用。後席を倒せば、サーフボードやスキー、キャンプ用品なども積み込める大きな荷室が現れます。当時高まりつつあったレジャー志向に...

1973年に登場した「トヨタ セリカ リフトバック」。 1970年に誕生した初代セリカに追加された、ファストバックスタイルの3ドアモデルです。1971年の東京モーターショーに参考出品された「SV-1」を市販化し、1973年4月に発売されました。スポーティなスタイルだけでなく、大きく開くテールゲートを採用。後席を倒せば、サーフボードやスキー、キャンプ用品なども積み込める大きな荷室が現れます。当時高まりつつあったレジャー志向...

2012年に登場した3代目「マツダ アテンザ」。 「魂動－Soul of Motion」のデザインテーマをまとい、SKYACTIV TECHNOLOGYを全面採用。現在へとつながるマツダのクルマづくりを強く印象づけた一台です。 セダンとワゴンをラインアップし、ガソリンエンジンだけでなく、2.2Lクリーンディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」も設定。力強い走りと低燃費を両立するディーゼルは、当時のマツダを象徴する存在にもなっていきました。 しかし、2012年...

2012年に登場した3代目「マツダ アテンザ」。 「魂動－Soul of Motion」のデザインテーマをまとい、SKYACTIV TECHNOLOGYを全面採用。現在へとつながるマツダのクルマづくりを強く印象づけた一台です。 セダンとワゴンをラインアップし、ガソリンエンジンだけでなく、2.2Lクリーンディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」も設定。力強い走りと低燃費を両立するディーゼルは、当時のマツダを象徴する存在にもなっていきました。 しかし、2012年...

1991年に登場した「ダイハツ リーザスパイダー」。軽自動車リーザをベースにルーフを取り払い、2シーターのフルオープンボディを与えた、ダイハツの異色モデルです。搭載されたのは660ccのインタークーラーターボエンジン。最高出力64馬力を発揮し、5速MTだけでなく3速ATも用意されるなど、単なる実験的なモデルではなく、市販車としてしっかり作り込まれていました。ところが、その販売期間は1991年11月から1993年8月まで。1年と...

1991年に登場した「ダイハツ リーザスパイダー」。 軽自動車リーザをベースにルーフを取り払い、2シーターのフルオープンボディを与えた、ダイハツの異色モデルです。 搭載されたのは660ccのインタークーラーターボエンジン。最高出力64馬力を発揮し、5速MTだけでなく3速ATも用意されるなど、単なる実験的なモデルではなく、市販車としてしっかり作り込まれていました。 ところが、その販売期間は1991年11月から1993年8月まで。1年...

1987年、軽自動車の世界に強烈な一台が登場しました。 「スズキ アルトワークス」。 軽ボンネットバンでありながら、搭載されたのはDOHC12バルブ・インタークーラーターボエンジン。最高出力64psを発揮し、レッドゾーンはなんと9,500rpmオーバーという高回転型でした。 現在まで続く軽自動車の「64馬力」という数字を語るうえでも、欠かすことのできない初代アルトワークス。 なぜスズキはここまで刺激的な軽自動車を生み出したの...

1987年、軽自動車の世界に強烈な一台が登場しました。「スズキ アルトワークス」。軽ボンネットバンでありながら、搭載されたのはDOHC12バルブ・インタークーラーターボエンジン。最高出力64psを発揮し、レッドゾーンはなんと9,500rpmオーバーという高回転型でした。現在まで続く軽自動車の「64馬力」という数字を語るうえでも、欠かすことのできない初代アルトワークス。なぜスズキはここまで刺激的な軽自動車を生み出したのでし...

1984年に登場したスバル ジャスティ。 コンパクトなボディに4WDを組み合わせるなど、当時のスバルらしい個性を持った一台でした。 しかし、その後に登場したレガシィ、さらにインプレッサが大ヒット。スバルの生産キャパシティが問題となる中で、ジャスティは生産終了へと向かっていきます。 なぜ、この小さなスバル車は姿を消すことになったのか。 今回の「名車文化研究所」では、ジャスティの特徴や当時のスバルのクルマづくりを...

1984年に登場したスバル ジャスティ。 コンパクトなボディに4WDを組み合わせるなど、当時のスバルらしい個性を持った一台でした。 しかし、その後に登場したレガシィ、さらにインプレッサが大ヒット。スバルの生産キャパシティが問題となる中で、ジャスティは生産終了へと向かっていきます。 なぜ、この小さなスバル車は姿を消すことになったのか。 今回の「名車文化研究所」では、ジャスティの特徴や当時のスバルのクルマづくりを...

1981年に登場した初代「ホンダ シティ」。 背の高い独特なスタイルに、「トールボーイ」という発想。そして何といっても忘れられないのが、シティの荷室への搭載を想定して開発された折りたたみ式バイク「モトコンポ」の存在です。 クルマとバイクを組み合わせるという、今振り返っても驚くほどユニークな提案。その背景には、1980年代初頭ならではのホンダの勢いと、新しいライフスタイルを提案しようとする発想がありました。 今...

1981年に登場した初代「ホンダ シティ」。 背の高い独特なスタイルに、「トールボーイ」という発想。そして何といっても忘れられないのが、シティの荷室への搭載を想定して開発された折りたたみ式バイク「モトコンポ」の存在です。 クルマとバイクを組み合わせるという、今振り返っても驚くほどユニークな提案。その背景には、1980年代初頭ならではのホンダの勢いと、新しいライフスタイルを提案しようとする発想がありました。 今...

昭和から平成へ――時代が大きく動いた1989年。 今回の「名車文化研究所」で取り上げるのは、日産 インフィニティQ45です。 従来の日本の高級車とは異なる価値観を打ち出し、日産の新たな最高級車として登場したインフィニティQ45。その独特のデザインやメカニズム、そして当時の高級車市場の中でどんな存在だったのでしょうか。 そして1989年は、昭和が終わり平成が始まった年。クルマだけでなく、日本社会や文化にも大きな変化が訪...

昭和から平成へ――時代が大きく動いた1989年。 今回の「名車文化研究所」で取り上げるのは、日産 インフィニティQ45です。 従来の日本の高級車とは異なる価値観を打ち出し、日産の新たな最高級車として登場したインフィニティQ45。その独特のデザインやメカニズム、そして当時の高級車市場の中でどんな存在だったのでしょうか。 そして1989年は、昭和が終わり平成が始まった年。クルマだけでなく、日本社会や文化にも大きな変化が訪...

1999年――。 「だんご3兄弟」が社会現象となり、若者の間では厚底靴が流行。そしてモーニング娘。の「LOVEマシーン」が大ヒット！ そんな世紀末の日本に登場したのが、初代「マツダ プレマシー」です。 コンパクトなボディに3列シートを備え、当時のミニバンとはひと味違った存在として登場したプレマシー。 今回の「名車文化研究所」では、プレマシーが誕生した1999年の出来事や流行を振り返りながら、当時の自動車事情やプレマシ...