名車文化研究所

#名車 #名車文化研究所 #オデッセイ 1994年——。 セダンが主流だった日本の自動車市場に、新しい風を吹き込んだ一台が誕生しました。 それが、ホンダ オデッセイ（初代）です。 従来のワンボックスカーとは異なる低床・低全高のスタイルと、乗用車感覚の走りを実現したオデッセイは、多くのファミリー層の支持を獲得し、日本のミニバンブームの火付け役となりました。 今回の「名車文化研究所」では、昭和・平成懐かし研究家の林さ...

#名車 #名車文化研究所 #オデッセイ 1994年——。 セダンが主流だった日本の自動車市場に、新しい風を吹き込んだ一台が誕生しました。 それが、ホンダ オデッセイ（初代）です。 従来のワンボックスカーとは異なる低床・低全高のスタイルと、乗用車感覚の走りを実現したオデッセイは、多くのファミリー層の支持を獲得し、日本のミニバンブームの火付け役となりました。 今回の「名車文化研究所」では、昭和・平成懐かし研究家の林さ...

#名車 #名車文化研究所 #スカイラインRS 1981年——。 後に「鉄仮面」の愛称で親しまれることになる日産 スカイラインRSが登場しました。 シャープなフロントマスクと高性能DOHCエンジンを搭載したスカイラインRSは、多くのファンを魅了した一台です。 そして、その人気をさらに押し上げたのがテレビドラマ「西部警察」。 劇中車として活躍したことで、スカイラインRSは当時の子どもたちやクルマ好きの憧れの存在となりました。 今回...

#名車 #名車文化研究所 #スカイラインRS 1981年——。 後に「鉄仮面」の愛称で親しまれることになる日産 スカイラインRSが登場しました。 シャープなフロントマスクと高性能DOHCエンジンを搭載したスカイラインRSは、多くのファンを魅了した一台です。 そして、その人気をさらに押し上げたのがテレビドラマ「西部警察」。 劇中車として活躍したことで、スカイラインRSは当時の子どもたちやクルマ好きの憧れの存在となりました。 今回...

#名車 #名車文化研究所 #ランサーセディア 2000年——。 新しい世紀の幕開けに沸いた日本。 そんな時代に登場したのが、「三菱 ランサーセディア」です。 印象的だったのは、 「キャラバンの到着」にのせて、パリの街を走る独特なテレビCM。 当時の三菱自動車が描こうとした世界観とは何だったのでしょうか？ 今回の「名車文化研究所」では、昭和・平成懐かし研究家の林さんとともに、2000年という時代背景や世の中の空気を振り返り...

#名車 #名車文化研究所 #ランサーセディア 2000年——。 新しい世紀の幕開けに沸いた日本。 そんな時代に登場したのが、「三菱 ランサーセディア」です。 印象的だったのは、 「キャラバンの到着」にのせて、パリの街を走る独特なテレビCM。 当時の三菱自動車が描こうとした世界観とは何だったのでしょうか？ 今回の「名車文化研究所」では、昭和・平成懐かし研究家の林さんとともに、2000年という時代背景や世の中の空気を振り返り...

1985年——。 後にバブル景気へと向かう日本で、「街の遊撃手」という印象的なキャッチコピーとともに登場したのが「いすゞ FFジェミニ」です。 軽快な走りとスタイリッシュなデザインを兼ね備えたFFジェミニは、当時の若者たちから大きな支持を集めました。 そして、多くの方の記憶に残っているのが、後年に展開された伝説的なテレビCMです。 今回の「名車文化研究所」では、昭和・平成懐かし研究家の林さんとともに、1985年という...

1985年——。 後にバブル景気へと向かう日本で、「街の遊撃手」という印象的なキャッチコピーとともに登場したのが「いすゞ FFジェミニ」です。 軽快な走りとスタイリッシュなデザインを兼ね備えたFFジェミニは、当時の若者たちから大きな支持を集めました。 そして、多くの方の記憶に残っているのが、後年に展開された伝説的なテレビCMです。 今回の「名車文化研究所」では、昭和・平成懐かし研究家の林さんとともに、1985年という...

1988年——。 「くうねるあそぶ。」 そして、 「お元気ですか？」 この印象的なCMを覚えている方も多いのではないでしょうか。 今回の「名車文化研究所」で取り上げるのは、バブル景気に向かって日本が勢いを増していた時代に登場した「日産 セフィーロ」です。 当時のテレビCMには井上陽水さんを起用し、それまでのクルマの広告とは一線を画す世界観を展開。 クルマの性能や装備だけではなく、「ライフスタイル」そのものを提案した...

1988年——。 「くうねるあそぶ。」 そして、 「お元気ですか？」 この印象的なCMを覚えている方も多いのではないでしょうか。 今回の「名車文化研究所」で取り上げるのは、バブル景気に向かって日本が勢いを増していた時代に登場した「日産 セフィーロ」です。 当時のテレビCMには井上陽水さんを起用し、それまでのクルマの広告とは一線を画す世界観を展開。 クルマの性能や装備だけではなく、「ライフスタイル」そのものを提案した...

1990年——。大阪では「国際花と緑の博覧会（花の万博）」が開催され、テレビでは「ちびまる子ちゃん」の放送がスタート。そんな時代に登場したのが、マツダの販売チャネル「オートザム」から発売されたコンパクトカー、「オートザム レビュー」です。一見すると小さなコンパクトカーですが、そのデザインやパッケージングには当時ならではの発想が詰まっていました。そして、このクルマのテレビCMには意外な人物が出演していました...

1990年——。 大阪では「国際花と緑の博覧会（花の万博）」が開催され、テレビでは「ちびまる子ちゃん」の放送がスタート。 そんな時代に登場したのが、マツダの販売チャネル「オートザム」から発売されたコンパクトカー、「オートザム レビュー」です。 一見すると小さなコンパクトカーですが、そのデザインやパッケージングには当時ならではの発想が詰まっていました。 そして、このクルマのテレビCMには意外な人物が出演していま...

2002年——。 日韓ワールドカップが開催され、多摩川には「タマちゃん」が現れ、日本中が話題に沸いていた時代。 そんな時代に登場したのが「ダイハツ コペン」です。 軽自動車でありながら、ボタンひとつで開閉する電動メタルルーフを採用。 今見ても贅沢な装備ですが、なぜ2002年にこんなクルマが誕生したのでしょうか？ 今回の「名車文化研究所」では、昭和・平成懐かし研究家の林さんとともに、2002年の世相や流行を振り返りなが...

2002年——。 日韓ワールドカップが開催され、多摩川には「タマちゃん」が現れ、日本中が話題に沸いていた時代。 そんな時代に登場したのが「ダイハツ コペン」です。 軽自動車でありながら、ボタンひとつで開閉する電動メタルルーフを採用。 今見ても贅沢な装備ですが、なぜ2002年にこんなクルマが誕生したのでしょうか？ 今回の「名車文化研究所」では、昭和・平成懐かし研究家の林さんとともに、2002年の世相や流行を振り返りなが...

1992年——日本ではバブル崩壊の影響が色濃くなり始め、「冬彦さん」「セーラームーン」「マリオカート」など、新しい時代の空気が生まれていた頃。 そんな時代に登場したのが「スバル インプレッサ」です。 それまでの価値観が大きく変わり始めた時代の中で、インプレッサはなぜ生まれたのか？ 今回の「名車文化研究所」では、昭和・平成懐かし研究家の林さんとともに、1992年という時代背景や当時の世の中の空気を振り返ります。...

1992年——日本ではバブル崩壊の影響が色濃くなり始め、「冬彦さん」「セーラームーン」「マリオカート」など、新しい時代の空気が生まれていた頃。 そんな時代に登場したのが「スバル インプレッサ」です。 それまでの価値観が大きく変わり始めた時代の中で、インプレッサはなぜ生まれたのか？ 今回の「名車文化研究所」では、昭和・平成懐かし研究家の林さんとともに、1992年という時代背景や当時の世の中の空気を振り返ります。...

1998年に登場した「スズキ Kei」。 軽自動車ですが、実はその中身はかなり先進的でした。 SUVらしい視点の高さ、アウトドアを感じさせるデザイン、そして“街でも自然でも似合う”という発想。 今では当たり前になった軽クロスオーバーやSUV人気ですが、その流れを振り返ると、スズキ Keiはかなり時代を先取りした存在だったのかもしれません。 今回の「名車文化研究所」では、1998年という時代背景や当時の流行、軽自動車市場の変化...

1998年に登場した「スズキ Kei」。 軽自動車ですが、実はその中身はかなり先進的でした。 SUVらしい視点の高さ、アウトドアを感じさせるデザイン、そして“街でも自然でも似合う”という発想。 今では当たり前になった軽クロスオーバーやSUV人気ですが、その流れを振り返ると、スズキ Keiはかなり時代を先取りした存在だったのかもしれません。 今回の「名車文化研究所」では、1998年という時代背景や当時の流行、軽自動車市場の変化...

1986年、“私をスキーに連れてって”という言葉が時代を象徴していた頃、日本では空前のスキーブームが巻き起こっていました。 そんな時代に登場したのが、「トヨタ セリカ GT-FOUR（4代目）」です。 雪道を安心して走れる4WD性能、ラリー直系の走り、そして都会的なスタイル。 GT-FOURは単なるスポーツカーではなく、“時代の空気”そのものを映した1台でした。 今回の「名車文化研究所」では、昭和・平成懐かし研究家の林さんととも...

1986年、“私をスキーに連れてって”という言葉が時代を象徴していた頃、日本では空前のスキーブームが巻き起こっていました。 そんな時代に登場したのが、「トヨタ セリカ GT-FOUR（4代目）」です。 雪道を安心して走れる4WD性能、ラリー直系の走り、そして都会的なスタイル。 GT-FOURは単なるスポーツカーではなく、“時代の空気”そのものを映した1台でした。 今回の「名車文化研究所」では、昭和・平成懐かし研究家の林さんととも...

1996年、三菱が本気で“打倒レガシィ”を掲げて送り出したクルマ——それが「三菱 レグナム」です。 当時、ステーションワゴン市場ではスバル・レガシィが圧倒的な存在感を放っていました。 その牙城を崩すべく登場したレグナムは、なぜ生まれ、どんな時代を背負っていたのか。 実は1996年という時代は、30年後の2026年にもどこか通じる空気がありました。 今回の「名車文化研究所」では、三菱レグナムを通して、当時の時代背景やライ...

1996年、三菱が本気で“打倒レガシィ”を掲げて送り出したクルマ——それが「三菱 レグナム」です。 当時、ステーションワゴン市場ではスバル・レガシィが圧倒的な存在感を放っていました。 その牙城を崩すべく登場したレグナムは、なぜ生まれ、どんな時代を背負っていたのか。 実は1996年という時代は、30年後の2026年にもどこか通じる空気がありました。 今回の「名車文化研究所」では、三菱レグナムを通して、当時の時代背景やライ...

1996年、三菱が本気で“打倒レガシィ”を掲げて送り出したクルマ——それが「三菱 レグナム」です。 当時、ステーションワゴン市場ではスバル・レガシィが圧倒的な存在感を放っていました。 その牙城を崩すべく登場したレグナムは、なぜ生まれ、どんな時代を背負っていたのか。 実は1996年という時代は、30年後の2026年にもどこか通じる空気がありました。 今回の「名車文化研究所」では、三菱レグナムを通して、当時の時代背景やライ...

クルマでモテた時代——1982年、日本はどんな空気だったのか？ 今回の「名車文化研究所」第1回では、“デートカー”と呼ばれ一世を風靡したホンダ プレリュード（2代目）を通して、当時の時代背景や文化を紐解きます。 なぜプレリュードはここまで支持されたのか？ 当時のCMにはどんなメッセージが込められていたのか？ 単なるクルマ解説ではなく、「クルマと時代の関係」を深掘りするシリーズです。 ■名車文化研究所（詳細・写真はこ...

クルマでモテた時代——1982年、日本はどんな空気だったのか？ 今回の「名車文化研究所」第1回では、“デートカー”と呼ばれ一世を風靡したホンダ プレリュード（2代目）を通して、当時の時代背景や文化を紐解きます。 なぜプレリュードはここまで支持されたのか？ 当時のCMにはどんなメッセージが込められていたのか？ 単なるクルマ解説ではなく、「クルマと時代の関係」を深掘りするシリーズです。 ■名車文化研究所（詳細・写真はこ...