録り鉄じゃなく、聴き鉄へ。各駅停車、耳で乗り放題。

耳で楽しむ鉄道の旅　京王電鉄井の頭線・京王線　渋谷→明大前→新宿 28.11.2025 22:37 ↓

井の頭線の激混み電車で渋谷に移動し、折り返しで明大前に戻り、京王線で新宿に向かいます。新線経由ではないので、笹塚から新宿までがノンストップになります。

耳で楽しむ鉄道の旅　京王電鉄相模原線特急・京王線普通　橋本→調布→明大前 27.11.2025 47:46 ↓

橋本ですぐ発車する特急に乗り調布まで折り返し、普通列車で移動します。いつもと接続駅が変わるようで混雑具合がいつもより多いようです。 各駅停車といえどさほど抜かれる回数は多くないですね。

耳で楽しむ鉄道の旅　京王電鉄　京王線・相模原線　府中→調布→橋本 26.11.2025 42:13 ↓

府中競馬正門前から歩いて府中駅に向かい、調布まで京王線を進み、相模原線に乗りますが、ここで遅延が発生したようで、10分以上の乱れがおきました。 かなり混雑していましたが、京王よみうりランドで子供連れが多数下車して静かになります。

耳で楽しむ鉄道の旅　京王電鉄　動物園線・京王線・競馬場線　多摩動物公園→高幡不動→東府中→府中競馬正門前 25.11.2025 27:04 ↓

動物園線を戻ると多摩モノレールと並走して急坂を下りていきます。都営に直通する列車で京王線を進み、東府中からは競馬場への盲腸線に乗車しました。

耳で楽しむ鉄道の旅　京王電鉄京王線・高尾線・動物園線　京王八王子→北野・高尾山口→高幡不動→多摩動物公園 24.11.2025 32:28 ↓

2025.1.12 この日は京王電鉄の一日乗車券を使います。 まずは京王八王子から北野まで移動してから高尾線を一往復。早朝ですが登山客が多数乗車していました。折り返しはその分静かでした。動物園線もまだ開園時間前だったので静かでしたね。

耳で楽しむ鉄道の旅　武蔵野線・中央線　北朝霞→八王子 23.11.2025 41:49 ↓

北朝霞で下車して、後続のむさしの号に乗車します。 同じ普通列車ですが、新小平から直接中央線に乗り入れて八王子に向かう数少ない列車で、意外と需要があります。 トンネルを抜けていくと中央線に合流して、国立から各駅に停まります。

耳で楽しむ鉄道の旅　武蔵野線　東松戸→北朝霞 22.11.2025 44:09 ↓

武蔵野線は環状線といった感じで進むので、南北を走る様々な路線と接続をしていきます。そのため短い区間での乗客の入れ替えが多く、混雑ぶりも意外と多くあります。 浦和の駅名が連続して埼京線と交差していきます。

耳で楽しむ鉄道の旅　武蔵野線　東京→東松戸 21.11.2025 41:24 ↓

東京まで移動したあと、武蔵野線に乗車します。 ディズニーへの移動客が夜になっても多いです。舞浜からはある程度ディズニー帰りの客が乗ってきました。 市川塩浜から京葉線と別れていき、西船橋で総武線の客と入れ替わります。

耳で楽しむ鉄道の旅　埼京線・りんかい線　渋谷→新木場 20.11.2025 27:11 ↓

渋谷で乗車してきたあとは大崎以後少しずつ下車してき、天王洲アイルでかなり減りました。 コミケで混む区間であることはあまりにも有名ですね

耳で楽しむ鉄道の旅　埼京線快速　中浦和→渋谷 19.11.2025 32:25 ↓

赤羽まで快速運転を行ったあとは各駅停車となります。 とはいっても山手線よりはよほど速いので混雑ぶりは相変わらずですが、意外と池袋や新宿で空いてきます。

耳で楽しむ鉄道の旅　川越線・埼京線　快速　川越→中浦和 18.11.2025 33:09 ↓

川越からはりんかい線直通の快速新木場行きに乗車します。 すでにかなり混雑していて、大宮まで単線区間なのに10両編成が次々とすれ違いをしていきます。 快速といっても次の武蔵浦和までは各駅停車だったりしますし、赤羽から先も各駅停車なので、あまり飛ばす感じはないです。

耳で楽しむ鉄道の旅　八高線・川越線　東福生→川越 17.11.2025 40:29 ↓

東福生を出ると高麗川まで極端に駅間が長くなります。 川越線に入りますが、本数がもともと少ないのでかなり混雑が目立ちます。 単線区間を淡々と走っていくと東武線が近づいてきて川越に到着します。

耳で楽しむ鉄道の旅　横浜線・八高線　相模原→八王子→東福生 16.11.2025 35:33 ↓

相模原から八王子行きに乗車します。さすがにここまでくるとだいぶ空いてきますが、橋本で京王線の乗客が多く乗ってきました。 八高線は4両編成で結構混んでいます。拝島で西武線や青梅線、五日市線との乗り換え客で入れ替わりました。

耳で楽しむ鉄道の旅　横浜線　東神奈川→新横浜→相模原 15.11.2025 41:00 ↓

東神奈川で遅延していた横浜線に乗車しましたがあまりの混雑ぶりに新横浜で下車し、橋本行きに乗車しなおします。 結果的にこれが正解でまだ空いていました。

耳で楽しむ鉄道の旅　川崎→尻手→浜川崎→鶴見→東神奈川 14.11.2025 34:19 ↓

川崎から南武線の支線に乗るために尻手まで戻り、浜川崎行きに乗車。鶴見線との乗り換えは改札外になります。 E131系で鶴見まで移動して、京浜東北線で東神奈川までとこまめな移動が続きます。

耳で楽しむ鉄道の旅　南武線　登戸→川崎 13.11.2025 28:25 ↓

登戸を出ても混雑ぶりで相変わらずで、武蔵小杉でちょっとひと段落といったところ。ここから川崎までもまだ６駅あるのでかなり長く感じます

耳で楽しむ鉄道の旅　南武線　立川→登戸 12.11.2025 27:45 ↓

南武線のワンマン化される前の収録になります。 分倍河原あたりまではまだ空いていたのですが、6両でおさまりきるのか？というくらい混雑してきます。 登戸で小田急との乗り換えで大きく乗客が入れ替わります。

耳で楽しむ鉄道の旅　五日市線・青梅線　武蔵五日市→拝島→立川 11.11.2025 32:12 ↓

折り返しの電車は拝島止まりです。武蔵五日市でもかなり混んでいますが、各駅で乗車が増えてあっという間に立ち席が出てきます。 拝島からの東京行きも青梅方面からの乗客で既に座るところがほとんどないような感じでした。昭島～西立川は駅間がかなり短いのに比べ、西立川と立川の間は結構長いなと感じます。

耳で楽しむ鉄道の旅　青梅線・五日市線　青梅→拝島→武蔵五日市 10.11.2025 38:24 ↓

青梅から長い編成に戻りますが、混雑ぶりはむしろ激しさを増していく感じで拝島に到着。 立川方面からの武蔵五日市行きは予想通りの混み具合ですが、秋川あたりから徐々に降車が目立ってきます。 単線区間を走りながら、ほどなく武蔵五日市に着きます。

耳で楽しむ鉄道の旅　青梅線　奥多摩→青梅 09.11.2025 39:48 ↓

2025.1.11 ハイキング客を大量に乗せた奥多摩行きからの折り返しになるので、4両編成と短いもののゆったりしています。 思った以上に奥まったところを走るので景色も堪能できますが、徐々に混雑してきました。

耳で楽しむ鉄道の旅　つくばエクスプレス　流山セントラルパーク→秋葉原 08.11.2025 29:21 ↓

北千住までは高速運転を行いますが、ここで一定数下車するとあとは速度もカーブが増えるため落ちて、乗客も少しＪＲなどから離れることもあり減ってきました。

耳で楽しむ鉄道の旅　つくばエクスプレス　つくば→守谷→流山セントラルパーク 07.11.2025 31:19 ↓

北千住からはつくばエクスプレスを往復します。 往路は快速に乗りましたが、すでに立つしかなく、守谷までずっと立ちでした。 帰りも守谷まで区間快速、守谷始発の各駅停車に乗りましたがどちらも混雑していました。 さすがに高速鉄道の片鱗がうかがえる加速感が各駅停車でも感じられます。

耳で楽しむ鉄道の旅　松戸→金町・京成金町→京成高砂→押上→北千住 06.11.2025 32:52 ↓

常磐線各駅停車・京成金町線・本線・押上線・東武スカイツリーラインと細かく路線が変わっていきます。 京成金町線は2両の短い編成が地上を走り、押上は半蔵門線と東武の直通駅との乗り換えが少々面倒ではあります。

耳で楽しむ鉄道の旅　新京成電鉄　京成津田沼→松戸 05.11.2025 46:09 ↓

まだ京成電鉄に移管される前の収録になります。 ピンク色の短めな6両編成がメインですが、この時は開業時のクリーム色の車体がやってきました。 カーブも多く駅間も短めですが、途中に北総鉄道や武蔵野線などの交差があるので区間乗車が多くあります。

耳で楽しむ鉄道の旅　東葉高速鉄道・京成本線　東葉勝田台→西船橋・京成西船→京成津田沼 04.11.2025 31:51 ↓

芝山鉄道から来た道を引き返し、京成成田から本線を勝田台まで移動後、東葉高速鉄道で西船橋まで移動します。 メトロ東西線直通運転をすることもあり、10両の電車が行き来します。地下鉄と高架線が交互に現れるので踏切はないものの。運賃が高いことで有名です。