録り鉄じゃなく、聴き鉄へ。各駅停車、耳で乗り放題。

耳で楽しむ鉄道旅　えちごトキめき鉄道　急行１号　直江津→糸魚川 18.10.2024 39:40 ↓

えちごトキめき鉄道の看板列車の１つ、急行列車に乗車します。指定席は455系ですが、クハなので自由席のモハ412系に乗車します。 途中の能生駅には時刻表外の停車をして地元品の販売が行われたりします。

耳で楽しむ鉄道旅　北陸新幹線・えちごトキめき鉄道　長野→上越妙高→直江津 17.10.2024 47:46 ↓

長野からは北陸新幹線に乗り換えて、上越妙高まで移動します。えちごトキめき鉄道に乗り換えて直江津までは在来線での移動です。 はくたか555号は飯山にも停車します。

耳で楽しむ鉄道旅　篠ノ井線　特急しなの１号　明科→長野 16.10.2024 43:13 ↓

姨捨を過ぎると日本三大車窓が見えてきます。 一気に篠ノ井へ向かって下り、ラストスパート。 長野駅に到着すると、懐かしい声のアナウンスが流れてきました。

耳で楽しむ鉄道旅　中央西線・篠ノ井線　特急しなの１号　木曽福島→明科 15.10.2024 52:29 ↓

奈良井の峠を越えると木曽路に別れを告げて平坦な道を快走して塩尻、松本と停車します。再び山越え区間に入り、明科へと向かいます。

耳で楽しむ鉄道旅　中央西線　特急しなの１号　中津川→木曽福島 14.10.2024 39:57 ↓

中津川を出ると、複線区間と単線区間の混ざったところを進んでいきます。 途中南木曽、上松に停車して木曽福島に到着します。

耳で楽しむ鉄道旅　中央西線特急しなの１号　名古屋→中津川 13.10.2024 51:09 ↓

2023.10.28 ８両編成、指定席は全て売り切れとなったしなの１号に乗車、終着長野を目指します。 車内チャイムもしっかりと録れています。

耳で楽しむ鉄道旅　近鉄湯の山線　近鉄四日市→湯の山温泉 12.10.2024 28:17 ↓

四日市から湯の山温泉までを往復してきました。 乗車時は結構混雑していますが、徐々に降車していき、菰野駅あたりまでくると数人程度まで減ります。 湯の山温泉駅もここからバスでアクセスする為の駅ということもあり夕方日も暮れて雨だったので閑散としていました。 帰りは少し遅れたため乗る予定の急行に乗り継げず特急を利用するという展開が待っていました。

耳で楽しむ鉄道旅　近鉄鈴鹿線・名古屋線　鈴鹿市→平田町→伊勢若松→近鉄四日市 11.10.2024 44:35 ↓

賢島からは特急で鳥羽に向かい、ＪＲ快速みえで鈴鹿まで移動、ここから徒歩で近鉄鈴鹿線の鈴鹿市駅に向かい、平田町を往復して伊勢若松より四日市へと移動しました。 鈴鹿線の車両は３両、名古屋線は４両です。

耳で楽しむ鉄道旅　近鉄志摩線　鳥羽→賢島 10.10.2024 42:32 ↓

鳥羽から先は昼前後になると普通列車が１時間に１本しかなく、特急ばかりが通るような区間になります。 駅間も短くカーブも多いので、あまりスピードも出ません。 細かく停まりながら賢島まで進んでいきます。

耳で楽しむ鉄道旅　近鉄山田・鳥羽線　明星→鳥羽 09.10.2024 33:00 ↓

宇治山田駅で路線名が変わって鳥羽線になりますが、列車はなにごともなく直通運転していきます。 伊勢市や宇治山田で伊勢神宮の乗降客が多く入れ替わり賑わってきました。 五十鈴川で１本抜かれて鳥羽に到着します。

耳で楽しむ鉄道旅　近鉄山田線　伊勢中川→明星 08.10.2024 32:21 ↓

伊賀神戸から快速急行で伊勢中川に移動したのち、山田線・鳥羽線・志摩線に直通する普通列車に乗り換え。 ２両編成でそれほど乗車率は高くないが、途中駅は３０分に１本程度しか停まらない駅が多いので乗降は多いです。 櫛田駅で１本抜かれて、検車区のある明星でもう１本抜かれます。

耳で楽しむ鉄道旅　伊賀鉄道　伊賀上野→伊賀神戸 07.10.2024 44:24 ↓

2023.9.30 日帰りで近辺の私鉄を乗りに行きました。 伊賀上野から伊賀鉄道を一通り乗車してみます。 系統は上野市で分割されていますが、この列車は直通運転でした。

耳で楽しむ鉄道旅　埼京線・山手線　大宮→大崎→品川 06.10.2024 54:01 ↓

埼京線の各駅停車で大宮から大崎まで移動します。 大崎で山手線に乗り換えて品川へと向かいました。 途中何度か新幹線とすれ違うので、いろんな通過音が入るのが分かると思います。

耳で楽しむ鉄道旅　宇都宮ライトレール　芳賀・高根沢工業団地→宇都宮駅東口 05.10.2024 56:13 ↓

烏山線から戻ってきた後、開業間もない宇都宮ライトレールに乗車しました。 恐ろしいほどの乗車率で、列車も大幅にダイヤが乱れている中を何とか乗ってきました。 まだこの時点では慣らし運転的なところもあり、もう少し速度を上げるとより効果が出てきそうです。

耳で楽しむ鉄道旅　烏山線　宇都宮→烏山 04.10.2024 49:42 ↓

宇都宮まで移動したのち、烏山線直通の烏山行きに乗ります。列車はEV-E301系というハイブリッド車で、蓄電池のパワーでディーゼルエンジンをサポートします。 青春１８きっぷ時期というのもあってか、終点まで混雑していました。 確かにキハ40系に比べると加速感も良いですね。

耳で楽しむ鉄道旅　京浜東北線　東十条→大宮 03.10.2024 28:33 ↓

京浜東北線の終点となる大宮まで移動していきます。 どこかで東北本線に乗り換えることになるのですが、接続の関係上大宮まで移動しても変わらなかったのでこんな移動になりました。浦和を過ぎればだいぶ空いてきます。

耳で楽しむ鉄道旅　京浜東北線快速　浜松町→東十条 02.10.2024 24:18 ↓

2023.9.3 福井での用事を済ませて飛行機で羽田空港に到着後、京浜東北線で北上していきます。 快速電車の時間帯だったので、それに乗っていきます。

耳で楽しむ鉄道旅　函館市電　函館駅前→杉並町→湯の川 01.10.2024 35:00 ↓

函館駅からは市電に乗って終点の湯の川を目指します。 時間調整で一度杉並町電停で乗り換えて、低床車両に乗っています。

耳で楽しむ鉄道旅　道南いさりび鉄道　茂辺地→木古内 30.09.2024 27:52 ↓

茂辺地を出てしばらくは函館山を眺めながら進んでいき、国道228号線の少し山側を走ることが多くなってきます。 渡島当別や泉沢といった駅は駅舎も残っています。 終着木古内駅の近くには道の駅やバスターミナルがあるのでソフトクリームを補充して暑さをしのぎました。

耳で楽しむ鉄道旅　道南いさりび鉄道　五稜郭→茂辺地 29.09.2024 32:34 ↓

五稜郭からは道南いさりび鉄道に乗り換えます。 車両は相変わらずキハ40系です。 思ったよりは空いていました。かつての江差線なので何度か通ったことがありますが、特急が通らなくなった分貨物列車を見る頻度が高く感じます。

耳で楽しむ鉄道旅　函館本線　函館→大中山→五稜郭 28.09.2024 29:54 ↓

函館周辺のＪＲや道南いさりび鉄道、市電、バスが乗り降り自由な１日乗車券を使っているのでＪＲも少し乗ってみました。キハ40系の単行が行き来しています。

耳で楽しむ鉄道旅　函館市電　函館駅前→谷地頭→函館どつく前→函館駅前 27.09.2024 44:00 ↓

追分でのイベント終了後、一目散に苫小牧に向かい、遅れていた特急に飛び乗って予定列車から変更したのが幸いしました。予定列車は大雨による抑止で25時過ぎ函館着だったとか。 函館夜景を満喫した翌朝、市電で移動します。

耳で楽しむ鉄道旅　石勝線　新夕張→追分 26.09.2024 34:20 ↓

追分駅と新夕張駅の間には普通列車が１日３往復だけ運行されています。 こちらは復路の様子になります。この時は現役だった滝ノ上駅（現在は信号場）に停車すると鉄道少年団の一行が乗ってきます。

耳で楽しむ鉄道旅　石勝線　千歳→追分 25.09.2024 26:24 ↓

千歳からは当駅始発の普通列車追分行きに乗車します。 追分駅近くでのイベントに行くのにはこの列車がちょうど良いです。キハ150系の単行で、ほどほど乗車しています。 南千歳からは石勝線に入って追分まで一気に進みます。

耳で楽しむ鉄道旅　千歳線　苫小牧→千歳 24.09.2024 23:55 ↓

翌朝は東室蘭からDECMO１両で苫小牧まで移動。予想だにしてない単行で混雑していました。 そこから721系に乗り換えて千歳まで移動します。