Sự việc & Góc nhìn

Trong bối cảnh ảnh hưởng của dịch COVID-19 ngày một sâu rộng thì việc đẩy nhanh được tiến độ giải ngân và khởi công sớm dự án sân bay quốc tế Long Thành sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ phục hồi và tăng trưởng cho tỉnh Đồng Nai nói riêng, cả nước nói chung.

Việc quy hoạch, xây dựng, phát triển các trung tâm logistics cấp quốc gia và khu vực đã được Thủ tướng Chính phủ đề cập nhiều lần. Nhu cầu thực tế cũng đòi hỏi sớm thành lập các trung tâm logistics lớn để tập hợp sức mạnh của các doanh nghiệp trong nước, song 5 năm trôi qua, đến thời điểm này vẫn chưa có một trung tâm nào đủ lớn mang tầm khu vực. Đó là một trong những lực cản khiến các doanh nghiệ...

Với việc sửa đổi, bổ sung thêm nhiều quy định mới về bảo vệ môi trường, Dự thảo Luật Bảo vệ môi trường sửa đổi được kỳ vọng sẽ trở thành đạo luật cơ bản về Bảo vệ môi trường, là căn cứ pháp lý hoàn chỉnh để phân định rõ trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân gây ô nhiễm môi trường.

Những tưởng nửa tháng phải cách ly gia đình, thôn bản, xã phường với nhau sẽ giúp thay đổi căn bản những tùy tiện trong sinh hoạt, ăn uống và làm việc của xã hội chúng ta trước đây. Nhưng có vẻ, với văn hóa quán xá vỉa hè, thực trạng báo động mất vệ sinh an toàn thực phẩm, sẵn sàng xé rào mọi quy tắc giãn cách, đâu lại hoàn đấy!

Dự thảo Luật bảo vệ môi trường (sửa đổi) sẽ: Cắt giảm hơn 40% thủ tục hành chính; Giấy phép tích hợp 7 trong 1; Giá bán hàng sẽ bao gồm cả phí thu hồi bao bì và tái chế; Xả rác bao nhiêu, đóng tiền bấy nhiêu Với những thay đổi mạnh mẽ này nếu được thông qua, Dự thảo Luật bảo vệ môi trường (sửa đổi) sẽ tác động như thế nào đến bạn, doanh nghiệp của bạn, đến cơ quan quản lý và toàn xã hội? Câu trả l...

Cộng đồng dân cư tham gia vào việc lựa chọn những thành viên ưu tú của ban quản trị, giám sát hoạt động của các chủ đầu tư là cách để bảo vệ quyền lợi của mình.

Thực hiện Nghị định 34/2019 của Chính phủ, từ nay đến cuối năm, TPHCM phải tinh giảm hơn 2.300 cán bộ không chuyên trách tại hơn 320 phường, xã, thị trấn. Nhiều cán bộ, địa phương lo ngại về tiến độ công việc, cũng như công tác giải quyết thủ tục hành chính cho người dân sẽ trở nên quá tải.

Từ năm 2016, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam thực hiện thí điểm làm thủ tục ra vào cảng thủy nội địa bằng tin nhắn, với kỳ vọng góp phần rút gọn thủ tục hành chính cho các chủ tàu. Tuy vậy, qua hơn 3 năm thực hiện, các chủ tàu lại càng tỏ ra…thờ ơ với việc nhắn tin, mà đa số vẫn chọn làm thủ tục trực tiếp tại cảng vụ. Vì sao có tình trạng này? Giải pháp nào tháo gỡ?

Đi cùng những kỳ vọng không thể không nhắc đến sự chủ động nhập cuộc của từng doanh nghiệp; chỉ khi nào chuẩn bị đầy đủ “nhân lực” và “tài lực” cũng như các điều kiện cần thiết khác thì doanh nghiệp mới có thể đáp ứng được các yêu cầu và tận dụng hiệu quả mà Hiệp định thương mại tự do EVFTA mang lại.

Việc quy định cấm vượt phải là cần thiết và phù hợp với thông lệ quốc tế để đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông. Tuy vậy, với thực tế và tâm lý tham gia giao thông tại Việt Nam, nếu quy định cứng nhắc cấm vượt phải trong điều kiện các quy định khác chưa được thực hiện triệt để, sẽ không chỉ đánh đố tài xế, mà còn gây khó cho lực lượng thực thi.

Với rất nhiều quy định được bổ sung, sửa đổi, Dự án Luật GTĐB sửa đổi được kỳ vọng sẽ tạo khung pháp lý hoàn thiện, chặt chẽ hơn để quản lý tốt hơn vấn đề giao thông và hoạt động vận tải đường bộ, kể cả những loại hình vận tải của tương lai.

Trong bối cảnh toàn dân, toàn quân dồn lực cho công tác phòng chống dịch, bất cứ ‘khoảng trống’ hoặc sự lơ là về an ninh trật tự nào (nếu có) sẽ làm gia tăng bất ổn, thậm chí khủng hoảng xã hội.

Luật Bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ do Bộ Công an xây dựng vừa được đưa ra lấy ý kiến dư luận. Ngay sau khi được công bố, Dự luật đã thu hút sự chú ý đặc biệt của dư luận. Bởi đây là lần đầu tiên có một dự thảo luật tách bạch riêng lĩnh vực đảm bảo TTATGT ra khỏi vấn đề hạ tầng.

Trong 7 tháng qua, tai nạn hàng hải dù không tăng về số vụ, nhưng lại gia tăng các trường hợp tai nạn liên quan đến tàu cá, trong đó có một vụ đặc biệt nghiêm trọng. Liệu có phải đang tồn tại những lỗ hổng từ kiểm soát phương tiện và người lái, dẫn đến những nguy cơ mất an toàn hàng hải thời gian qua?

Từ đầu năm đến nay, hoạt động vận tải hành khách dù vẫn chịu tác động nặng nề bởi dịch COVID-19 nhưng để đảm bảo an toàn cho hành khách và cộng đồng trong tình hình chống dịch mới, nhất thiết ngành vận tải hành khách không được lơ là, chủ quan trong việc triển khai các giải pháp phòng dịch. 

Ô nhiễm không khí không chỉ ảnh hưởng đến chất lượng sống của mỗi người dân mà còn làm gia tăng chi phí y tế và gây ảnh hưởng đến sự phát triển kinh tế của mỗi quốc gia. Kiểm soát và giảm thiểu ô nhiễm không khí không chỉ là bài toán của một doanh nghiệp, một đô thị mà là của cả quốc gia.

Có một thực tế là dù đa số các dự án chung cư mini đều được xây dựng và mua bán trái phép nhưng vẫn thu hút một lượng lớn khách hàng có nhu cầu. Điều này cho thấy rằng giữa chính sách phát triển nhà ở đô thị và nhu cầu của người dân lâu nay vẫn tồn tại nhiều khoảng cách nhất định.

Việc hoãn, hủy tour trong thời điểm dịch Covid-19 đang diễn biến phức tạp được coi là cần thiết để bảo vệ sức khỏe của chính mình và cộng đồng. Tuy vậy, dù du khách lựa chọn hình thức hoãn huy hủy tour, thông qua đợt dịch này, doanh nghiệp lữ hành cũng cần coi đây là phép thử để nâng cao khả năng thích ứng, để trở nên mạnh mẽ hơn, tồn tại và phát triển được sau những biến cố lớn.

Vì một món lợi ích nhỏ, trước một nhu cầu lớn, nhiều đối tượng đã tổ chức đưa người nhập cảnh trái phép trên các đường mòn, lối mở, lối trên sông dọc theo hàng nghìn cây số biên giới. Vì một chút ích kỷ, một chút bất tiện, nhiều người sẵn sàng nhập cảnh chui, trốn kiểm dịch y tế, né cách ly.

Hiện Hà Nội đang thiếu rất nhiều không gian công cộng, cây xanh, tỷ lệ không gian xanh công cộng mới chỉ đạt 2% quỹ đất. Theo lộ trình năm 2020, Hà Nội dự kiến di dời 117 cơ sở công nghiệp, cơ sở giáo dục ra khỏi  12 quận huyện và những diện tích này sẽ được chuyển đổi thành không gian công cộng. Tuy nhiên, quá trình thực hiện di dời đang được tiến hành ra sao? Hà Nội đang gặp những khó khăn...

Ban đêm được ví như “khung giờ đen” của tai nạn giao thông. Số vụ tai nạn xảy ra vào ban đêm thường lớn hơn gấp 2 - 3 lần so với ban ngày. Điều này đòi hỏi sự chung tay góp sức từ nhiều phía trong việc hạn chế tai nạn giao thông. 

Việc thắt dây an toàn trên xe ô tô ở tất cả các vị trí có trang bị dây an toàn là rất quan trọng để giảm thiểu chấn thương do TNGT. Tuy vậy, từ thực tế những gì đang diễn ra khi người dân khó thực hiện quy định thắt dây an toàn trên những xe chở vượt quá một số lượng nhất trong giới hạn cho phép, thì rõ ràng, cần rà soát và sửa đổi phù hợp, để tránh tình trạng, quy định này làm khó quy định kia, l...

Hàng trăm ngàn doanh nghiệp trên phạm vi cả nước đã, đang và sẽ phải gánh chịu những tác động tiêu cực từ đại dịch Covid 19. Do đó, hơn lúc nào hết những giải pháp hỗ trợ đồng hành từ Chính Phủ, Các Bộ Ngành và Chính quyền các địa phương cần phải được triển khai nhanh hơn, cụ thể hơn chứ không chỉ dừng ở mức hô hào, khẩu hiệu.

Tính cả vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng xảy ra tại Quảng Bình làm 15 người chết xảy ra ngày 26/7, thì riêng trong tháng 7 này, cả nước đã xảy ra 6 vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng, làm chết 38 người.  Báo cáo của Ủy ban ATGT Quốc gia cũng chỉ rõ, trong 6 tháng đầu năm, dù TNGT giảm sâu cả 3 tiêu chí, song lại gia tăng số vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng. Đâu là nguyên nhân của tình trạng này?

Khu vực trước cổng viện vẫn thiếu vắng các điểm dừng đỗ hợp pháp cho taxi, xe chở bệnh nhân, tổ chức giao thông vẫn tạm bợ và chưa có giải pháp căn cơ để xóa triệt để tình trạng xe đi “rùa bò”, bao vây cổng viện.