Sự việc & Góc nhìn

Việc nâng cao chất lượng giáo viên và trung tâm đào tạo lái xe góp phần không nhỏ trong việc nâng cao chất lượng học viên được cấp giấy phép lái xe. Tuy vậy, nếu chỉ dựa vào các lỗi vi phạm của tài xế, các vụ tai nạn liên quan để đánh giá chất lượng giáo viên, chất lượng trung tâm đào tạo dường như thiếu thuyết phục. Bởi lẽ, có rất nhiều yếu tố tác động, khiến tài xế vi phạm hoặc gây tai nạn mà kh...

Sự ra đời của Dự thảo Nghị định 181 sửa đổi sẽ tạo hành lang pháp lý để hoạt động quảng cáo trực tuyến được ổn định, đảm bảo sự công bằng, minh bạch cho các chủ thể trong và ngoài nước.

Việt Nam đang hướng tới chấm dứt dịch AIDS vào năm 2030, giảm số ca phát hiện mới mỗi năm từ 10.000 ca hiện nay xuống dưới 1.000 ca trong 10 năm tới. Các biện pháp tìm ca đã và đang được triển khai mạnh mẽ. Chúng ta muốn chấm dứt đại dịch, việc đầu tiên, cần thanh toán trở lực lớn nhất – tâm lý kỳ thị.

Bài toán gia hạn “tuổi thọ” cho phương tiện đường sắt chỉ là giải pháp tình thế. Dưới góc nhìn của VOVGT cần có một cuộc cách mạng đủ mạnh để đầu tư hiện đại hóa đường sắt, đồng thời có cơ chế ưu đãi thu hút xã hội hóa vào lĩnh vực vốn dĩ không mấy hấp dẫn nhưng cực kỳ quan trọng này.

Khi những tuyến đường vành đai được kết nối sẽ tăng khả năng liên kết vùng, rút ngắn thời gian đi lại giữa các tỉnh; hạn chế xe vào trung tâm thành phố, giảm ùn tắc và tai nạn giao thông. Bên cạnh đó còn thúc đẩy kinh tế vùng phía Nam, hình thành mạng lưới giao thông hoàn chỉnh hơn cho Thành phố Hồ Chí Minh. Tuy nhiên đến nay dự án đều trễ hạn, rất cần một giải pháp căn cơ, để triển khai hoàn thàn...

Những thói quen sinh hoạt hàng ngày của người dân như sử dụng phương tiện giao thông hết niên hạn, đốt rơm rạ, đốt rác... đều đang ảnh hưởng không nhỏ vào tình trạng ô nhiễm không khí vốn đã ở mức báo động. Để cải thiện chất lượng không khí đô thị, ngoài những giải pháp từ các cơ quan quản lý môi trường, cần thay đổi lối nghĩ của số đông cho rằng, đó “không phải việc của tôi”.

Cải thiện điều kiện cơ sở hạ tầng đô thị ở thành phố Hồ Chí Minh, trong đó có việc đưa các công trình, dự án trọng điểm cán đích, kịp tiến độ thời gian tới rất cần những hành động quyết đoán, không chần chừ; tránh hô hào, nói suông. Làm như thế mới xứng tầm là thành phố đầu tàu, năng động sáng tạo bậc nhất của của cả nước.

Những ngôn từ không chuẩn mực có thể là dòng nước bẩn tưới mỗi ngày vào tâm hồn giới trẻ. Chúng ảnh hưởng tới hành vi xấu trong hiện tại hoặc tương lai mới nhìn thấy hết hậu quả. Vai trò của gia đình, các bậc phụ huynh cần được nhìn nhận lại để giúp trẻ biết đâu là ranh giới giữa “xem cho vui” với bị ảnh hưởng xấu.

Đề án thu phí các tuyến cao tốc đầu tư bằng nguồn ngân sách và các dự án BOT saukhi hết hạn thu phí đang thu hút sự chú ý đặc biệt của công luận. Dưới góc nhìn của VOVGT, Bộ GTVT cần cân nhắc, tính toán hợp lý, bởi hiện nay, người tham gia giao thông đã phải nộp phí bảo trì đường bộ, nếu thêm một loại phí cho việc sử dụng công trình đầu tư từ ngân sách sẽ khó nhận được sự đồng tình.

Với rất nhiều quy định được sửa đổi, Dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 83 về kinh doanh xăng dầu được kỳ vọng sẽ tạo khung pháp lý hoàn thiện, chặt chẽ hơn để tạo điều kiện thuận lợi cho các thương nhân, doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu cũng như tính giá cơ sở mặt hàng xăng dầu sát với thực tế.

Giá xăng dầu cơ sở được tính phần lớn dựa vào nguồn trong nước; Thương nhân phân phối được quyết định giá bán buôn; Cây xăng mini sẽ được hoạt động ở một số địa bàn; Giảm thời gian dự trữ của doanh nghiệp đầu mối xuống 20 ngày; Và đặc biệt, nhà đầu tư ngoại được phép tham gia kinh doanh xăng dầu với tỉ lệ cổ phần nhất định…. Với những nội dung rất mới này, Dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số...

Xã hội hóa công tác cai nghiện là xu thế tất yếu nhằm giảm gánh nặng cho ngân sách Nhà nước. Thế nhưng, với số lượng chỉ có 23 DN tham gia cho đến nay, gần một nửa trong số đó đã phải dừng hoạt động, điều này cho thấy chính sách còn nhiều bất cập. Dưới góc nhìn của VOVGT, dự thảo Luật phòng chống ma túy sửa đổ cần có những quy định cụ thể và cần một cơ chế quản lý đủ “chặt”, để chủ trương xã hội h...

Sau nhiều lần thành phố loay hoay tổ chức đấu giá nhà tái định cư nhưng vẫn khó thu hút nhà đầu tư lẫn người dân đến mua. Thế nên để giải quyết nhà tái định cư, thành phố cần có quyết tâm và chính sách linh hoạt hơn.

Ùn tắc giao thông khu vực cổng trường học không chỉ là trách nhiệm của một đơn vị riêng lẻ mà nó liên quan đến nhà trường, cơ quan quản lý giao thông, chính quyền địa phương và chính các bậc phụ huynh học sinh. Thế nhưng, có rất nhiều lý do mà các chủ thể liên quan chưa thể cùng ngồi lại với nhau để cùng chia sẻ những khó khăn và bàn đến những giải pháp về tổ chức phân luồng giao thông khu vực cổn...

Ngoài việc quyết liệt hơn nữa trong xử lý các sai phạm của các chủ đầu tư cố tình chây ỳ thì cũng cần phải có những chế tài cụ thể để xử lý trách nhiệm của các tập thể, cá nhân trong bộ máy công quyền nếu để xảy ra tình trạng chậm cấp sổ cho người dân. Đã đến lúc cần phải sòng phẳng trong bài toán mang tên trách nhiệm và xử lý trách nhiệm đối với các cán bộ công quyền nếu để ảnh hưởng đến quyền lợ...

Việc bắt buộc lắp camera cho xe khách và xe container là đúng với xu thế ứng dụng công nghệ trong quản lý hoạt động vận tải và nâng cao sự an toàn đối với hành khách. Tuy vậy, để việc thực hiện đạt hiệu quả, bên cạnh việc ban hành quy chuẩn thiết bị, Bộ GTVT cần có hướng dẫn cụ thể để các doanh nghiệp thực hiện.

Tại dự thảo Luật Phòng, chống ma túy sửa đổi, những người sử dụng trái phép chất ma túy hoặc người nghiện ma túy được xem là người bệnh, và cần có giải pháp giúp đỡ, thay vì coi là đối tượng tệ nạn xã hội, cần cách ly khỏi cộng đồng như trước kia.

Cứ sau mỗi sự cố bỏ quên học sinh trên xe, những lời hứa, kiến nghị, đề xuất lại được tung ra như một sự đảm bảo rằng, các em sẽ không bị bỏ quên. Dù vậy, một việc mà lẽ ra phải làm từ lâu, là chuẩn hóa xe chuyên chở học sinh, giúp các em cảm thấy mình thực sự được nhớ đến, được quan tâm, lại chưa thấy ai làm...

Phương án đảm bảo an ninh, an toàn hàng không trong thi công mặc dù đã được ban hành và thực hiện nghiêm ngặt. Tuy nhiên, dưới góc nhìn của VOVGT, dù chưa có sự cố nghiêm trọng xảy ra, uy hiếp đến an toàn bay, nhưng ở thời điểm “nước rút” này ngành GTVT cần siết chặt hơn nữa công tác bảm đảm an toàn, không vì “chạy” theo tiến độ mà đánh đổi bằng tính mạng con người.

Áp lực dân số tạo ra do khu nhà ở cao tầng là rất lớn. Ngoài ra, khu vực lõi trung tâm là trung tâm hiện hữu hiện nay gần như đã quá tải, rất khó quy hoạch lại để bổ sung hạ tầng nên việc không cấp mới dự án chung cư cao tầng là cần thiết và nên sớm triển khai.

Việc gắn trách nhiệm tái chế rác thải nhựa đối với đối với doanh nghiệp là cần thiết và đã được nhiều nước áp dụng hiệu quả. Song, để triển khai được mô hình này, bên cạnh ý thức của người dân, của doanh nghiệp, các chính sách thuế cũng cần được xây dựng và tính toán để ràng buộc trách nhiệm của cả người tiêu dùng và doanh nghiệp.

Việc kiểm soát sản xuất thực phẩm không thể mãi chờ vào công tác tuyên truyền và lương tâm con người, mà cần phải có một chế tài mạnh được thực thi một cách hiệu quả của các cơ quan chức năng, thay vì hô hào các khẩu hiệu bằng vài dòng chữ chỉ nằm im trên tờ giấy A4.

Việc kỷ luật học sinh là cần thiết để các em nhận ra sai lầm, sửa chữa và tiến bộ. Nhưng để có được điều đó, không thể và không nên dựa vào những hình phạt nghiêm khắc, mà quan trọng hơn, đó là việc tìm ra nguyên nhân căn bản của những vi phạm để có biện pháp giáo dục kịp thời, giúp các em tiến bộ.

Với rất nhiều quy định được bổ sung, sửa đổi, Dự thảo Nghị định về Bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới được kỳ vọng sẽ tạo khung pháp lý hoàn thiện, chặt chẽ hơn để tạo điều kiện thuận lợi cho người tham gia bảo hiểm và doanh nghiệp bảo hiểm.

Việc Chính phủ ra quy định xử phạt cụ thể đối với hành vi bán, cung cấp rượu bia cho người dưới 18 tuổi có thể nói muộn còn hơn không, trong bối cảnh các “hàng rào” tiếp cận đồ uống có cồn ở nước ta vẫn chưa chặt chẽ.