Sự việc & Góc nhìn

Nhiều năm qua, dù lực lượng Thanh tra giao thông hay liên ngành công an- giao thông phối hợp, xe quá tải vẫn tìm cách lén lút hoạt động. Một trong những nguyên nhân của tình trạng này là do việc xử lý xe quá tải vẫn chủ yếu dựa vào con người. Dưới góc nhìn của VOVGT, chỉ khi áp dụng công nghệ giám sát, vi phạm mới được phát hiện và xử lý triệt để.

Sau 3 năm thực hiện Nghị định 108/2014 về tinh giản biên chế, việc tinh giản biên chế chưa đem lại hiệu quả như mong muốn, tổng biên chế cả nước không những không giảm mà có chiều hướng tăng. Dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 108 do Bộ Nội vụ soạn thảo, đang trình Chính phủ được cho là sẽ giúp khắc phục các bất cập đó.

Dự án Luật đảm bảo Trật tự ATGT đường bộ đã có nhiều quy định mới đảm bảo cho trẻ em và nhóm người yếu thế được ưu tiên, quan tâm, bảo vệ khi tham gia giao thông. Đây là những điểm tích cực, tiến bộ trong dự luật do Bộ Công an xây dựng, cho thấy một bước chuyển mình của hệ thống luật pháp, giao thông nước nhà hướng tới sự nhân văn và đảm bảo các cam kết Việt Nam trong các công ước quốc tế.

Quy định trẻ em đủ 15 tuổi được quyền tự nguyện đề nghị xét nghiệm HIV đang nhận được sự đồng tình của đa số ý kiến. Tuy nhiên, dưới góc nhìn của VOVGT cơ quan soạn thảo luật cần tiếp thu những ý kiến phản biện, xem xét cẩn trọng những tác động ngoài mong muốn, nhằm ngăn ngừa những hệ lụy đáng tiếc có thể xảy ra và đảm bảo sự đồng bộ trong hệ thống pháp luật.

Khủng hoảng rác ở Hà Nội đã bắt đầu từ nhiều năm nay là tần suất lặp đi lặp lại ngày càng nhiều hơn. Điều lạ lùng là TP. Hà Nội vẫn chưa giải quyết triệt để. Và điều này không chỉ là khủng hoảng rác, mà còn là khủng hoảng quản trị đô thị khi chính quyền thành phố vẫn để tình trạng này tiếp tục tái diễn.

Việc đề xuất xây dựng 5 tuyến đường trên cao và nhiều dự án giao thông quan trọng khác được xem là một bước đi chủ động để TPHCM sớm giải tỏa các điểm nghẽn trong hoạt động giao thông. Cần thiết là vậy nhưng các nhà quản lý và các đơn vị liên quan cần phải lưu ý nhiều hơn về nguồn vốn, phương án đầu tư, tiến độ triển khai lẫn phương án kết nối để các dự án thực sự phát huy được hiệu quả. 

10 năm trước, lần đầu tiên trong báo cáo của Chính phủ gửi Quốc hội đã gọi tên TNGT là “thảm họa”, khi số người tử vong do TNGT ở Việt Nam được đem ra so sánh với số người tử vong do thảm họa sóng thần ở Nhật Bản. Đến nay, con số ấy đã giảm khoảng 30%. Và hy vọng rằng, trong 10 năm tới, TNGT sẽ tiếp tục được kéo giảm.

Ứng dụng những tiến bộ của khoa học kỹ thuật vào quản lý và điều hành giao thông là giải pháp rất quan trọng để giảm ùn tắc và tai nạn giao thông, đảm bảo tiện ích cho người dân, tiết kiệm và hiệu quả cho xã hội. Tuy nhiên, với các đặc trưng về địa bàn, đường sá và đặc thù giao thông khác nhau của mỗi địa phương, nếu không có khung tiêu chuẩn chung của cả nước làm căn cứ để các địa phương xây dựng...

Một trong những nội dung đáng chú ý của Dự thảo Luật khám bệnh, chữa bệnh (sửa đổi), đó là quy định về việc thi đánh giá năng lực hành nghề khám chữa bệnh 5 năm một lần, kể từ năm 2028. Đây là việc làm cần thiết nhằm kiểm tra, sát hạch năng lực chuyên môn của người hành nghề khám chữa bệnh. 

Sau hơn 2 thập kỉ đề ra chủ trương, Hà Nội lại tiếp tục rà soát, điều chỉnh bổ sung Đề án giãn dân phố cổ, nhưng vẫn không đưa ra được mốc thời gian thực hiện cụ thể. Và để đề án đạt được mục tiêu, Hà Nội cần có giải pháp linh hoạt, chứ không chỉ giãn dân một cách cơ học.

Việc thành phố quyết tâm chuyển đổi kinh tế số là một chủ trương đúng hướng. Tuy nhiên, để hiện thực hóa mục tiêu, thành phố cần có những bước đi thận trọng, dài hơi. Trong đó, nhà nước cần đi đầu trong đổi mới, sáng tạo. 

Xây dựng và quản lý không gian ngầm có thể giúp các đô thị khai thác hiệu quả quỹ đất hiện có, giảm bớt những áp lực về hạ tầng giao thông đô thị. Tuy nhiên, để có thể làm được điều này, cần sự thay đổi về tư duy của các nhà quản lý đô thị theo hướng phát triển không gian 3 chiều của đô thị, đặc biệt là khai thác hiệu quả không gian ngầm dưới lòng đất.

Việc việc thành lập các mô hình tự phòng, tự quản ở TP.HCM là hết sức cần thiết và cần chú trọng nhân rộng. Tuy nhiên, cần có hình thức hỗ trợ thích hợp, vừa phát triển phòng trào toàn dân bảo vệ an ninh Tổ quốc, vừa góp phần tăng cường đảm bảo an ninh trật tự của một thành phố có tốc độ phát triển nhanh, tình hình xã hội phức tạp...

Nếu Dự luật Lực lượng tham gia bảo vệ an ninh, trật tự tại cơ sở được ban hành sẽ hợp nhất 3 lực lượng gồm: công an xã bán chuyên trách, bảo vệ dân phố, dân phòng thành một lực lượng thống nhất sẽ cắt giảm được khoảng 500 nghìn người hoạt động trong lực lượng tham gia bảo vệ an ninh, trật tự tại cơ sở.

Chúng ta cần coi clip nhảm, độc hại như một thứ “virus” gây bệnh cho tâm hồn. Ngoài những liều thuốc đặc trị là chế tài xử phạt thật nặng, cần vắc xin phòng bệnh – Đó chính là “giải độc tâm trí” cho những người tạo nội dung video.

Theo thống kê, từ đầu năm đến nay các lực lượng chức năng đã tiếp nhận gần 500 thông tin báo nạn trên biển. Đáng chú ý là có tới gần 82% số vụ đến từ tàu cá. Trong khi đó hiện có gần 100 nghìn tàu thuyền, với hơn nửa triệu ngư dân đang khai thác trên biển. Với điều kiện thời tiết cực đoan, nguy cơ tàu thuyền gặp tai nạn, sự cố trên biển là rất cao.

Có thể xem lời giải cho bài toán kép: kẹt xe và ô nhiễm môi trường chính là mô hình xe đạp công cộng. Tuy nhiên bài toán để phát triển được mô hình này thì vẫn chưa có một lời giải chính thức và cụ thể.

Thành phố Thủ Đức sau khi thành hình được kỳ vọng sẽ là động lực tăng trưởng mới cũng như góp phần thay đổi diện mạo của TPHCM trong khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam nói riêng và cả nước nói chung. Song cần phải thừa nhận rằng vẫn còn rất nhiều chuyện phải làm nếu không muốn thành phố Thủ Đức phải khoác lên mình một chiếc áo quá rộng.

Sau rất nhiều nỗ lực của các bên, sau 3 năm triển khai, đến nay, mới chỉ có 1/3 tổng số ô tô dán thẻ thu phí không dừng. Dưới góc nhìn của VOVGT, dù một ứng dụng đem lại nhiều tiện ích, nhưng để thu hút người sử dụng, không chỉ là việc đưa ra các chế tài, mà quan trọng hơn, doanh nghiệp cần chủ động tìm hiểu, giải quyết những khó khăn nảy sinh khi khách hàng sử dụng dịch vụ.

Bộ Lao động Thương binh và Xã hội vừa xây dựng Dự thảo Pháp lệnh ưu đãi người có công với cách mạng (sửa đổi). Dự thảo Pháp lệnh sửa đổi về người có công lần này hướng tới mục tiêu kịp thời tri ân, chăm sóc đời sống vật chất, tinh thần đối với người có công và thân nhân người có công với cách mạng.

Luật Phòng chống tác hại rượu bia đã có hiệu lực từ 1/1/2020, tuy nhiên, các văn bản hướng dẫn, xử phạt liên quan vẫn đang tiếp tục được nghiên cứu ban hành. Đáng chú ý, vấn để nổi cộm hiện nay là tình trạng quảng cáo rượu bia tràn lan trên internet, mạng xã hội, thậm chí cả báo đài, truyền thông chính thống, buổi diễn ca nhạc mà không hề kèm theo khuyến cáo nguy hại.

Với công nghệ lõi từ Châu Âu, sau lần “đại tu” này,  mặt cầu Thăng Long được các cơ quan chức năng khẳng định sẽ có tuổi thọ trên 10 năm, khắc phục được tất cả những hư hỏng trước đây. Tuy nhiên, dưới góc nhìn của VOVGT, vấn đề kiểm soát chất lượng cần được đặt lên hàng đầu sau những hư hỏng từ 2 lần sửa trước đó.

Đề án "Công tác đặt, đổi tên đường, công trình công cộng tại TPHCM" đã được Thành phố hoàn thành vào năm 2016. Tuy nhiên, do vướng phải nhiều khó khăn, đến nay đề án mới được đưa vào thực tiễn. Việc trả lại đúng tên đường này được cho là cần thiết, thế nhưng thành phố phải tạo mọi điều kiện thuận lợi trong quá trình chuyển đổi cho người dân, để mang lại hiệu quả đồng bộ. 

Thị trường viễn thông truyền thống đã có những giai đoạn phát triển nóng trong thập kỷ qua khi các doanh nghiệp đều chạy đua với số lượng thuê bao di động mới nhằm tăng thị phần. Nhưng mặt trái của nó là sự tồn tại của hàng triệu SIM rác, là nguồn gốc của hàng chục triệu tin nhắn rác, cuộc gọi rác gây phiền hà cho người dùng mỗi ngày. Ngặn chặn và xóa bỏ SIM rác cần nhiều giải pháp đồng bộ từ các...

Quy định xử phạt hành vi ép buộc, xúi giục, lôi kéo, kích động người khác uống rượu bia được xem là vô cùng cần thiết. Song nhiều chuyên gia lo ngại việc chưa có hướng dẫn nhận diện cụ thể các hành vi vi phạm cũng như chưa cụ thể hóa từng cá nhân, tổ chức trong việc kiểm tra, xử lý các vi phạm sẽ dễ khiến quy định này đi vào “vết xe đổ” của nhiều quy định trước đó.