録り鉄じゃなく、聴き鉄へ。各駅停車、耳で乗り放題。

耳で楽しむ鉄道の旅　伊予鉄道高浜線　松山市→高浜 14.09.2025 24:02 ↓

松山市から高浜線に乗り換えます。実質は横河原線と高浜線は相互乗り入れをしているので横河原方面からきた電車に乗ります。今回は2両編成で、こちらも元京王車を改造した700系電車です。 終点近くなると海沿いを走っていき、高浜からは松山観光港へのバスに接続しています。

耳で楽しむ鉄道の旅　伊予鉄道郡中線　郡中港→松山市 13.09.2025 26:08 ↓

伊予市駅と郡中港駅は徒歩で横断歩道を渡るくらいの間隔で位置しています。再び伊予鉄道に乗車しますが、車両はこちらも3000系の3両編成でした。 思ったよりも途中駅からの乗車が多く、また松山市駅の手前までで降車する人も多いです。

耳で楽しむ鉄道の旅　予讃線　伊予大洲→伊予市（新線経由） 12.09.2025 46:15 ↓

松山から伊予大洲まで特急宇和海で移動したのち、予讃線の新線区間に乗ります。トンネル主体でこれにより宇和島方面との時間が一気に短縮されています。 車両はキハ５４の単行でした。

耳で楽しむ鉄道の旅　伊予鉄道市内線　松山市駅→ＪR松山駅前（左回り） 11.09.2025 35:02 ↓

いったん松山市駅に戻ってから再び市内線に乗ります。道後温泉方面の線路と別れて、単線の専用軌道区間に入り松山城の北側を走っていく感じです。松山駅前の手前から再び複線・路面電車の様相に戻ります。

耳で楽しむ鉄道の旅　伊予鉄道市内線・横河原線　ＪR松山駅前→松山市駅前・松山市→横河原 10.09.2025 45:34 ↓

伊予鉄道の一日乗車券を購入して、市内線で松山市へと向かいます。途中郊外線との十字クロスがあったりするところを過ぎ、松山市駅からは横河原線へ。３両編成の京王からやってきた3000系が走ります。終点まで徐々にのぼっていく感じです。

耳で楽しむ鉄道の旅　予讃線　伊予上灘→松山 09.09.2025 42:46 ↓

向井原で新線と合流しますが、相変わらず単行で走るのでかなり混雑します。なおかつ見習い運転士ゆえの遅延が膨らんでいきますが、それも訓練の一環なんでしょう。 高架に上がって松山に到着します。

耳で楽しむ鉄道の旅　予讃線（旧線）伊予長浜→伊予上灘 08.09.2025 25:55 ↓

この旧線区間に眺めの良い駅で有名になった下灘駅があります。実際降りると高台からの夕陽をセットにするといい感じではありますが、車でやってくる人が多くて雰囲気は台無しといったところです。

耳で楽しむ鉄道の旅　予讃線（旧線）伊予大洲→伊予長浜 07.09.2025 30:06 ↓

伊予大洲からはかつての本線区間を進みます。 車両はキハ32の単行になり、景色も良いので乗車率が高めです。見習い中の運転士さんだったのもあるのか、少しずつ遅延していきます。

耳で楽しむ鉄道の旅　予讃線　伊予石城→伊予大洲 06.09.2025 33:15 ↓

伊予石城で長時間停車して特急に抜かれます。駅の近くにマンモスのモニュメントがありそこで撮影しても間に合います。 さらに山越えをしていくと八幡浜を過ぎて伊予大洲に到着。

耳で楽しむ鉄道の旅　予讃線　宇和島→北宇和島→伊予石城 05.09.2025 46:19 ↓

2024.11.17 朝一番の予讃線普通列車はキハ１８５系の２両ですが、その数分前に予土線の普通列車が出るので、北宇和島まで１駅乗車します。この日は新幹線０系をモチーフにした車両でした。 いくつも山越えをしていきます。

耳で楽しむ鉄道の旅　土佐くろしお鉄道中村線　中村→宿毛 04.09.2025 31:28 ↓

中村で特急と接続するため、宿毛行きの１両レールバスはかなり混雑しています。 有岡と工業団地の間で四万十市から宿毛市に移り、平田駅から長いトンネルを抜けていくと高架上にある宿毛駅に着きます。

耳で楽しむ鉄道の旅　土佐くろしお鉄道中村線　佐賀公園→中村 03.09.2025 30:13 ↓

土佐白浜を出ると、トンネルで山を抜けて、次の駅に着くとまたトンネルといった繰り返しになり、海は遠目に少し見えることがある程度になります。 土佐入野で少し乗客が入れ替わって、四万十川の下流に位置する中村駅に到着します。

耳で楽しむ鉄道の旅　土佐くろしお鉄道中村線　窪川→佐賀公園 02.09.2025 28:13 ↓

窪川からは土佐くろしお鉄道中村線に乗り換えます。 列車はレールバス１両で半分くらい埋まっています。 予土線との分岐になる川奥信号場で行き違いをしてからトンネルとループ線で海岸へと一気におり、時折海を眺めつつ進んでいきます。

耳で楽しむ鉄道の旅　土讃線　須崎→窪川 01.09.2025 40:31 ↓

海が見られるのは安和駅のあたりくらいで、土佐久礼駅を出ると山越えにかかります。 200メートル近くのぼって影野からは海岸までさほど距離はないものの四万十川の支流の上流付近を走行して窪川に着きます。

耳で楽しむ鉄道の旅　土讃線　日下→須崎 31.08.2025 39:10 ↓

西佐川あたりからは西向きから南向きに進路が変わります。 少し長いトンネルを抜けて海岸へと近づいていきます。 須崎の手前あたりでようやく海が見えてきました。

耳で楽しむ鉄道の旅　土讃線　高知→日下 30.08.2025 38:15 ↓

土讃線の単行でさらに西へと進みます。 伊野までは区間も短いところが多く、仁淀川を渡ると速度があがってきて日高村へ入ります。 高校生は順々に降りていきました。

耳で楽しむ鉄道の旅　土佐くろしお鉄道ごめんなはり線・土讃線直通　夜須→高知 29.08.2025 39:13 ↓

この列車は御免から土讃線に乗り入れて高知まで行きます。 土讃線内も各駅停車なので小さな駅で停車しては特急に抜かれたり行き違いで長時間停車します。

耳で楽しむ鉄道の旅　土佐くろしお鉄道ごめんなはり線　奈半利→夜須 28.08.2025 42:36 ↓

ごめんなはり線の快速に乗り換えて、安芸から1両になった車両で奈半利まで行っての折り返しです。 安芸で2両になるかな？と思ったらまさかの単行のまま高知まで乗り入れるようです。 球場前で阪神タイガースのイベント帰りの人が多く乗ってきました。

耳で楽しむ鉄道の旅　とさでん交通　文殊通→後免町 27.08.2025 29:01 ↓

この区間の中に一条橋停留場と清和学園前停留場間の63メートルという日本で最も短い区間があります。 実際に走るとあっという間で気づかないかもしれません。 後免町の手前でなかなか場内信号が変わらず乗り換えに焦りました。

耳で楽しむ鉄道の旅　とさでん交通　鏡川橋→文殊通 26.08.2025 33:28 ↓

鏡川橋からはいわゆる路面電車な車両に乗り換えます。 朝は思ったほど乗車率が高くなく、はりまや橋あたりも快適に過ぎていきました。 文殊通から先は本数が減ります。

耳で楽しむ鉄道の旅　とさでん交通　伊野→鏡川橋 25.08.2025 25:35 ↓

2024.11.16 土讃線で伊野まで行き、徒歩で伊野駅前からもう1駅西にある伊野駅より乗車します。 系統としては伊野発、鏡川橋発、文珠通発となります。 道路の端を低床車が走っていきます。

耳で楽しむ鉄道の旅　土讃線・とさでん交通　土佐山田→高知→桟橋通五丁目 24.08.2025 37:45 ↓

土佐山田からは特急南風で高知まで移動して、路面電車で南北区間を乗車します。 かつては桟橋通五丁目からフェリーに乗って大阪まで行ったことがありますが、今はフェリーも廃止されています。

耳で楽しむ鉄道の旅　土讃線　大田口→土佐山田 23.08.2025 43:18 ↓

大田口の１つ前の豊永から乗ってきたフィリピン人集団が賑やかです。途中駅からも仲間と思わしき人が乗ってきました。 繁藤で大雨で遅れている列車と行き違い、スイッチバックの新改駅にも停車したのち土佐山田まで一気に駆け下ります。

耳で楽しむ鉄道の旅　土讃線　阿波池田→大田口 22.08.2025 44:34 ↓

阿波池田でわずか1分の接続の普通列車土佐山田行きに乗ります。列車は1両で数えるほどの乗車しかありません。 次の三縄で5人以下になりました。しかも大雨で対向列車が遅れています。 大歩危からは普通列車は1日4本しかなく18時台のこの列車が最終列車となります。

耳で楽しむ鉄道の旅　徳島線　小島→阿波池田 21.08.2025 38:50 ↓

日も暮れてしまい、静かになった列車が淡々と走っていきます。佃駅で土讃線と合流し、阿波池田駅に到着します。