Bybanebedraget

Tre av de ivrigste, selverklærte tunnelmotstanderne er på farten igjen: Bergens Tidendes kommentator Morten Myksvoll, arm-i-arm med plandirektør Tarje Wanvik og prosjektleder Torhild Wiklund, det er sterk kost. Deres nye utspill er at bybanetunnelen i sentrum kan føre til grunnvannsenkning, slik at Vågsbunnen vil synke. Våre to tunnel-eksperter, Frode Arnesen og Gunnar Gjæringen, forklarer hvorfor...

Noen i det politiske miljøet er livredde for nytt spetakkel om bybanen i sentrum. Plan- og bygningsetaten har fått streng beskjed om at det er én strekning de IKKE skal se på - i denne omgang. I stedet har de nå begynt å snakke om planene for strekningen som kommer etter denne, uten å forklare hvordan man skal få en sammenhengende banetrasé. Dette er jo helt ko-ko. Men ettersom påsken er tid for p...

I denne episoden presenterer vi løsningen for å unngå den varslede drikkevannskatastrofen i Åsane. Det finnes allerede et utredet alternativ, som vil sikre at drikkevannskilden ikke blir forgiftet, som vil fredeliggjøre Eidsvåg og som vil muliggjøre stor boligbygging, Og som vil bli en milliard kroner billigere enn den vedtatte traseen! Gjester i denne episoden er Ståle Eeg Nielsen og Frode Arnese...

I denne episoden avslører vi det helt utrolige spillet som førte til at bystyret har vedtatt en plan som vil forgifte drikkevannet til hele Åsane. Plan- og bygningsetaten og Bergen Vann tilbakeholdt og omskrev kritisk informasjon. Bystyret ble fortalt at alt var trygt - og i kampens hete om bybanen i 2023 ble det vedtatt å bygge en helt ny motorvei i Eidsvåg - inne i det forbudte området og kloss...

2025 har vært året da reguleringsarbeidet for bybanetunnelen bak Bryggen endelig kom i gang. At det tok nesten to år etter kommunevalget er ganske uforståelig, og mye rart har skjedd underveis. Men nå går det som det skal og arbeidet er i rute, sier byråden. Vi håper han har rett. Men det er ett sted hvor de gamle planene ennå ikke er korrigert - til tross for faglige advarsler og stikk i strid me...

Mens roen hadde senket seg og arbeidet med den vedtatte reguleringsplanen for bybanetunnel bak Bryggen er i full gang, går plutselig alarmen: Arbeiderpartiet krever "nye premisser" for å bygge bybane til Åsane! Det nye kravet er at traseen må være "kollektivfaglig god nok" og "treffe på de kollektivfaglige målene som er banens konsept". Men hva er egentlig disse målene - og hvilken trasé er egentl...

Til denne "jubileumsepisoden" har vi invitert byutviklingsbyråd Eivind Nævdal-Bolstad som gjest. Byråden erkjenner at det kan dukke opp utfordringer med reguleringen av bybanetunnel bak Bryggen. Men han legger vekt på at tidslinjen skal holdes, og han ser i dag ingen grunn til at han ikke skal rekke å få planen vedtatt våren 2027. Om han mislykkes i dette, vil han finne seg en ny jobb. Nævdal-Bols...

Gjennom sitt kjøp av det Oslo-baserte ingeniørselskapet Aas-Jakobsen har Norconsult nå skaffet seg all den tunnel-kompetansen de tilsynelatende har manglet. Med de dyktige folkene fra Aas-Jakobsen på laget er det derfor mindre sannsynlig at Norconsult vil prøve seg på enda en skandaleutredning. Ved trasé-valget i 2021 fikk bystyret opplyst at tunnelalternativet ville koste to milliarder mer enn da...

Stikk i strid med bystyrets vedtak har Plan- og bygningsetaten sauset TO forskjellige reguleringsplaner sammen til ETT prosjekt. Dermed ble det lagt til rette for at tunnelmotstanderne i Norconsult skulle vinne anbudskonkurransen for bybanetunnel bak Bryggen. Byrådet er blitt rundspilt. Nå må det være et krav at det opprettes en referansegruppe bestående av uavhengige, kompetente fagfolk som kan g...

Denne episoden kan anbefales spesielt for dem som fremdeles mener at bybane over Bryggen var en god idé. Her får vi høre at Hanseatisk Museum i disse dager er blitt hevet med nesten en meter. Det er et faktum at Bryggen bokstavelig talt står på gyngende grunn - og stadig synker. - Bryggen er bygget på fiskebein, sier Erling Gjelsvik. Han er gjest i studio.

For snart ett år siden lovet byrådet at etatsdirektør Tarje Wanvik IKKE skulle lede den nye tunnelutredningen. Dette løftet ble ikke innfridd av byråd Christine Kahrs. Nå må den påtroppende byråden, Eivind Nævdal-Bolstad, sørge for at det skjer. Arbeidet med tunnelløsningen er avhengig av troverdighet og tillit. Etatsdirektørens politiske spill og manglende rolleforståelse er helt ødeleggende. Gje...

Hvordan står det til med ytringsfriheten når en direktør i Bergen kommune kan tillate seg å skjelle ut en ideell organisasjon - fordi organisasjonen deler denne podkasten på Facebook? Og hvordan står det til når byrådslederen i Bergen kan tenke seg å lage regler for å nekte bystyrerepresentanter å kritisere politiske utspill fra kommunale sjefer? I tillegg til Anne-Margrete Bollmann, bystyrerepres...

To av Norges fremste eksperter på tunnelbygging forteller i denne episoden hvordan bybanetunnelen i sentrum kan bygges - på en god og rimelig måte. De tar sterk avstand fra den nye prosjektlederens påstand om at prosjektet ikke er gjennomførbart, og oppfordrer henne til å stå frem og forsikre bergenserne om at hun har endret mening. Torhild Wiklund kan ikke ha tillit som prosjektleder før hun gjør...

Utrolig, men sant: I denne episoden kan vi avsløre at begge topplederne som byrådet har valgt til reguleringsarbeidet for den nye bybanetunnelen er erklærte tunnel-motstandere. Den nye prosjektlederen har til overmål skrevet under på at prosjektet er umulig! Vi heier på det såkalte "kompromisset" og håper at arbeidet vil ende bra. Men med skandale-utredningen fra 2021 i friskt minne bør alle alarm...

Regjeringen vil gjeninnføre krav om at det skal bygges tilfluktsrom. Bybanetunnelen til Åsane bør derfor bygges slik at den også kan være et tilfluktsrom ved krise og krig. Får man gjennomslag for dette vil man i tillegg kunne oppnå en ekstra delfinansiering av Åsanebanen. - Nå må Bergen kommune kjenne sin besøkelsestid og ta dette med i planleggingen, sier Bergenslistens Anne-Margrete Bollmann, s...

Altfor lite! Nesten halvannet år etter kommunevalget er reguleringsarbeidet for tunnel bak Bryggen ennå ikke kommet i gang. Det går også altfor sakte med å bedre trafikksikkerheten for bybanen. Etter de mange ulykkene i 2024 etterlyser sikkerhetsekspert Thormod Hope nok en gang fysiske barrierer langs bybanetraséen. - Det dreier seg om helt elementære sikkerhetstiltak. Det skal ikke være sånn i sa...

Erling Gjelsvik er på besøk i denne "jubileumsepisoden". Den slagferdige forfatteren og spaltisten snakker med Torstein om hvilke fantastiske muligheter som kan åpne seg når Bryggen og Torget blir befridd fra både bybane og biler. - Gi folket et dansegulv, så klarer de selv å danse, sier Gjelsvik, på sin karakteristiske og fornøyelige måte. Han advarer mot store kommunale grep. - Det er for mange...

Det forrige byrådet fikk vedtatt en plan som vil ødelegge Eidsvåg - og forurense drikkevannet for hele Åsane. Nå starter den politiske kampen for å få endret denne forferdelige planen. Det finnes gode løsninger, og de berører IKKE selve bybanetraseen. Gjester i denne episoden er Anne Brit Reigstad fra Senterpartiet og Trond Tystad fra Bergenslisten.

De hovedansvarlige for at Åsanebanen er blitt minst 10 år forsinket, er ledelsen i Arbeiderpartiet i Bergen. Og helt til siste nikk har de samme folkene kjørt på med intrigene sine. I bystyret denne uken fikk de ikke flertall for å lage kvalm. Men i fylkestinget var det på hengende håret at de ikke klarte å stoppe kompromisset om tunnel. I denne episoden tar Torstein Dahle et skarpt og sarkastisk...

Å gi trafikkofrene skylden for at de selv er blitt påkjørt, er en grov forenkling. Konseptet med bybane i blandet trafikk er grunnleggende feil, sier sikkerhetsekspert Thormod Hope. - Det er myndighetenes ansvar at det skal være trygt å gå i byen. I Bergen er det trange og folkerike gater, der trafikken er tett på. Bybanen og politikerne må ta inn over seg at når ulykken først er ute, forvandles B...

Arbeiderpartiet har et særlig ansvar for å støtte kompromissforslaget om tunnel. Etter å ha fått et brakvalg i 2015 på løftet om bybane i tunnel, solgte ledelsen valgkampløftet for å få byrådsmakt sammen med Venstre og KrF. De som drev valgkamp for partiet ble regelrett lurt. Lureriet fortsatte da saken ble behandlet i bystyret. Bergenserne fikk årevis med maktkamp i stedet for bybane. I denne epi...

Det nye kompromissforslaget om å legge Åsanebanen i tunnel får bred støtte. Men ikke av alle: Bergens Tidende står frem som den største trusselen mot planen. Avisens politiske kommentator Gerd Tjeldflåt fyller spaltene med usannheter og desinformasjon om dette forsøket på å få til en god løsning for byen vår. Gjest i denne episoden er bystyrerepresentant Anne-Margrete Bollmann fra Bergenslisten. 

Verken politiet eller Trygg Trafikk ble spurt om dagløsningen, før den ble presset igjennom. I denne episoden sier Per Stiegler - tidligere operasjonsleder i politiet OG tidligere leder i Trygg Trafikk - at planen er helt uansvarlig! Og han kommer med en kraftig brannfakkel: Dersom man virkelig vil kjøre bybanen over Torget og Bryggen må det settes opp gjerder på begge sider av skinnegangene!

At også Stortinget sier nei til reguleringsplanen har utløst en ny runde med hatske og uriktige påstander i media. La oss derfor slå fast: Bybanen til Åsane er IKKE skrinlagt, den blir bare forsinket. Sannheten er at prosjektet var sjanseløst slik det forelå, på grunn av både kostnaden og hårreisende mangler i utredningsarbeidet. Det var sjanseløst allerede FØR kommunevalget i fjor - helt uavhengi...

- Fotgjengerne er ikke klar for et tog gjennom sentrum, sier bybanefører Solveig Gilje Andresen. Hun er gjest i denne episoden av podkasten. Vognførere på bybanen opplever nestenulykker hver eneste dag, og det er blandet trafikk som er den store utfordringen. Ingen spurte bybaneførerne om hva de mente om å mangedoble bybanens eksponering mot fotgjengere i Bergen sentrum. Heller ikke andre med kunn...