PB AUTOPORTRET

21 lat temu Polska wstąpiła do UE, a Polacy masowo przesiedli się z Fiatów Seicento do Audi i BMW. Rynek sprzedaży aut nad Wisłą jednocześnie zmalał i …wielokrotnie urósł.

Ford to bez dwóch zdań amerykańska marka⁠ , jednak model Transit nie powstał w USA. Został zaprojektowany w Europie z myślą o europejskich klientach. Rodził się w bólach, ale szybko zdobył zaufanie i serca klientów na Starym Kontynencie. Średniej wielkości samochód dostawczy doskonale wpisywał się w potrzeby Europejczyków z przełomu lat 50. i 60. ubiegłego stulecia. Dziś, kilka dekad po rynkowym d...

August Wilhelm Maybach przeszedł do historii jako genialny konstruktor silników. Do samochodów, ale i jednostek pływających, latających czy strzelających. Założył też jedną z najbardziej luksusowych marek świata. Z pewnością nie byłoby go na kartach historii bez pomocy pewnego pastora.

Na początku kwietnia 2025 r. doszło do dosyć niespodziewanej zmiany na fotelu prezesa Volvo Cars. Zaskakujący jest nie tylko sam fakt zmiany ale i nazwisko następcy.

O ile w motoryzacji możemy mówić o globalizacji, o tyle nie ma na nią miejsca w kwestii języków jakimi się porozumiewamy. To prowadzi do pomyłek. Czasem śmiesznych, częściej wulgarnych, a prawie zawsze kosztownych. 

Włoskie wyczucie proporcji i stylu w połączeniu z inżynierską precyzją i niesamowitą stylistyczną konsekwencją. Te cechy uczyniły z Mercedesa jedną na najbardziej rozpoznawanych marek, a z Bruno Sacco jednego z najbardziej cenionych dizajnerów w historii motoryzacji.

Historia chińskiego koncernu Geely to tak naprawdę historia Li Shufu. Często porównywanego do Henryego Forda miliardera, który swego czasu ruszył kupić Volvo z pieniędzmi w walizce. Dodajmy, że nie chodzi o jeden z modeli Volvo a o koncern. 

Assar Gabrielsson i Gustaf Larson spotkali się w restauracji w Göteborgu. 100 lat temu. Pierwszy z nich był ekonomistą i biznesmenem, drugi - inżynierem. Obaj pracowali w fabryce łożysk i obaj, we wspomnianej restauracji sfinalizowali swój pomysł stworzenia własnej marki samochodów. 

Bertha Benz, June McCarroll, Margaret Wilcox, Florence Lawrence, Mary Anderson, Clarenore Stinnes, Michèle Mouton czy Jutta Kleinschmidt. To tylko kilka przykładów kobiet, które udowodniły, że są bardziej kreatywne, odważne czy lepsze w zarządzaniu lub najzwyczajniej w świecie szybsze od mężczyzn w świecie, który uchodzi za męski. 

Rudolf Diesel zajmuje szczególne miejsce w historii motoryzacji. Choć współcześnie jego wynalazek jest w odwrocie to wciąż nie brakuje nisz, w których dla Diesla alternatywy nie ma. 

Tesla ma coś z religii. Polaryzuje. Zwykło się mówić, ze Tesla ma nie tyle zwolenników co wyznawców. Marki, która jak żadna inna na świecie, ma jedną twarz. Twarz o wielu, nierzadko kontrowersyjnych, obliczach. 

Silnik rotacyjny opatentowany przez Feliksa Wankla nie zrobił spektakularnej kariery. Był jednak pomysłem nowatorskim i nietuzinkowym. Wielu producentów próbowało go okiełznać. Udało się jednemu. 

„Niejeden przedsiębiorca dziękuje niebu za biedę, która mu wykazała, że najlepszy kapitał ma w swojej głowie, a nie w pożyczkach bankowych”. To nie cytat. Ale nie z jednej z sesji współcznego trenera biznesu. To słowa Henry'ego Forda, człowieka, który dzięki pomysłowości, determinacji i uporowi zrewolucjonizował motoryzację, a przy okazji cały przemysł. 

Route 66 to nie droga - to idea. Ucieleśnienie amerykańskiego snu. Nieco zakurzony świadek rozwoju potęgi USA. 

Pierwszy model BMW z oznaczeniem M5 oddawał kierowcy do dyspozycji 286 KM. Auto rozpędzało się od 0 do 100 km/h w 6,5 s. Była połowa lat 80. XX w. Obecna (siódma) generacja tego modelu kusi kierowcę mocą ponad dwa razy większą (727 KM) i katapultuje się do „setki” w czasie dwa niemal razy krótszym ( 3,6 s.). Zapraszamy krótka historię ewolucji mocy i charakteru prekursora segmentu supersedanów. 

W grudniu 2024 r. zmarł Osamu Suzuki. Człowiek, w którego żyłach nie płynęła krew rodu Suzuki i jednocześnie ten, którego krew, upór i menedżerski talent uczyniły z Suzuki markę globalną. 

Podobno golf pasuje każdemu. Tak mówią jeśli o modę idzie.  Golf - ten od Volkswagena - przypasował 35 milionom osób zatem chyba można mówić tak samo jeśli idzie o motoryzację...

Volkswagen ma trudną historię. Trudną ze względów moralnych. Jednak z punktu widzenia geniuszu jej twórcy to historia nie tylko marki ale i europejskiej motoryzacji. 

Dakar to najbardziej znany rajd na świecie. Długi, wymagający, trudny i bardzo niebezpieczny. Przez ponad cztery dekady zabrał dziesiątki ludzkich istnień. Zabrał również swojego własnego ojca - pomysłodawcę rajdu Thierry’ego Sabine'a. 

Argentyna. Pierwsze skojarzenia? Tango? Brawo! Piłka nożna? Super, gratulacje! Super samochód? Nie? Błąd, bo to z Argentyny właśnie pochodzi konstruktor jednej z najbardziej uznanych w świecie superaut marek - Pagani!

Na dziecięce marzenia nie ma siły. Szwed - Christian von Koenigsegg - chciał budować auta. Nie byle jakie. Chciał stawić czoła takim tuzom jak Ferrari czy Lamborghini. Czy nie będąc inżynierem od dziecka nasiąkającym  techniką  można to osiągnąć? Czy jako paliwo do tego przedsięwzięcia wystarczą marzenia?  Wygląda na to, że tak. 

Brytyjczycy umieją w luksus. Również w motoryzacji. .. To na Wyspach rodziły się marki, które dziś uchodzą za luksusu synonim. Wśród nich jest również Bentley, obecnie konkurent rodaka - Rolls Royce'a. Podobnie było u zarania, jednak przez większą część swojego życia Bentley był… najlepszym przyjacielem marki stworzonej przez Charlesa Rollsa i Henrego Royce'a!

Rolls Royce to dziś ikona perfekcji, szyku i elegancji. Posłuchaj historii dwóch zafascynowanych techniką dżentelmenów, którzy m.in dzięki zamiłowaniu do mechaniki tworzyli jedną z najbardziej rozpoznawalnych marek na świecie. Marcin Bołtryk (Puls Biznesu) i Mateusz Żuchowski (Classic Auto) wspominają również osobę, która wymyśliła emblemat utożsamiany dziś z marką Rolls Royce. Uwaga! Spojler: nie...

Pośrodku bawarskiej wsi, pośród pól uprawnych stoi dom. Dom jest podpiwniczony. Piwnice skrywają tysiące butelek wina. Jesteśmy w siedzibie jednego z największych niemieckich dystrybutorów tego trunku. Jednocześnie jesteśmy też w siedzibie firmy, która onegdaj odważyła się poprawić BMW. Marcin Bołtryk (Puls Biznesu) i i Mateusz Żuchowski (Classic Auto) zapraszają na podróż z Alpina. 

Morał z historii o twórcy kultowej marki jest taki, że nie warto kłócić się z klientami, szczególnie jeśli są zamożni, bo rozzłoszczeni mogą zapałać chęcią stworzenia produktu konkurencyjnego dla Twojego. Z drugiej strony, taka kłótnia może mieć stymulujący wpływ na branżę, w której działasz. Zapraszamy do wysłuchania historii szorstkiej znajomości dwóch wielkich nazwisk świata motoryzacji, która...