Nico Cereghini

La MotoGP viaggia a gonfie vele verso un futuro incerto per non dire a rischio, nel quale i piloti, se non si danno una mossa, conteranno zero. Vogliamo parlare del nuovo Format 2027 sulle doppie qualifiche e di come ci siamo arrivati?

A sei GP dalla conclusione del campionato 2026, i due spagnoli di Ducati e Aprilia sono in vetta, praticamente alla pari dopo 32 gare. Sono loro i favoriti. Marc ha imparato a tenere a bada la sua fame, Jorge ha riscattato gli errori. Da oggi è indispensabile non sbagliare nulla

È il secondo pilota italiano che conquista il titolo mondiale SBK, quattordici anni dopo Max Biaggi. E proprio come Max ha ritrovato la felicità con le derivate. Ma non mettetelo tra i favoriti della MotoGP 2027, ha già pagato...

Uno studio americano dice che il cellulare alla guida provoca gli incidenti molto più spesso di quanto appare nelle statistiche ufficiali. Lo dice il confronto tra i verbali delle forze dell’ordine e i dati telematici anonimi. Il vizio crescente di guardare anche i video mentre si guida

La delibera provinciale del 19 giugno vietava le “manifestazioni motoristiche” oltre i 1600 metri e nel calderone c’erano finiti anche i giri turistici e i corsi di guida. Ora, dopo le nostre proteste e quelle della FMI da noi coinvolta, si torna a ragionare

Serietà zero. Ancora più arrabbiato di noi è il presidente dell’ASAPS, Giordano Biserni: sulle novità al codice della strada, ogni giorno un nuovo annuncio -dalla PEC obbligatoria ai limiti per gli over 85 alla guida- cui seguono discussioni a vuoto e, alla fine, la smentita del MIT. E’ una presa in giro?

La nuova regola non entrerebbe in conflitto con l’obbligo di occupare la corsia libera più a destra? E se uno si riporta a destra quando lo stai superando? Qui non è come negli States con sei corsie, tutti che viaggiano a velocità simili e polizia dappertutto.

Le parole di Pernat sul clima in Aprilia sono state nette e sorprendenti. Le ha dette davvero e in quei termini? Oggi bisogna pesare attentamente ogni parola, troppo facile finire dentro interminabili vortici di speculazioni…

Per noi sarebbe un bel problema e non è fantascienza: è una misura che la Commissione europea starebbe valutando per ridurre gli incidenti. La tecnologia già esiste, i sistemi ISA per il momento avvisano e basta, ma in futuro potrebbero anche diventare attivi...

Tempo fa dalla Dorna era arrivato un invito ai giornalisti: trascurate i titoli mondiali delle classi minori… limitatevi a citare quelli della MotoGP! E poi basta parlare di classe 500, per la top class basta dire MotoGP! Adesso è nero su bianco sul sito ufficiale. Ridicoli.

E’ la tesi di chi ha visto in pista i campioni del passato anche recente: molti piloti di oggi non sono dei gran personaggi e non sembrano nemmeno così appassionati. Il punto che è cambiato il mondo, il professionismo è esasperato e così le loro storie si somigliano molto

Volkswagen è in difficoltà e potrebbe cedere i marchi di maggior valore, chissà. Ma vedete quanto sia sciocco definire la Ducati “tedesca”? I capitali oggi sono tedeschi, domani saranno arabi o torneranno italiani. Quello che conta: le rosse sono un vanto del made in Italy.

Ad Assen è stato escluso l’abbassatore anteriore al via: come anche noi avevamo sottolineato, il rischio del front lock alla prima curva era alto e andava ridotto. Abbiamo visto due partenze perfettamente lineari e senza rischi. Poi, chiaro, con la ricerca della sicurezza non si finisce mai…

A che cosa serve inasprire le regole, se non siamo capaci di rispettarle? E cosa serve fare due posti di blocco ogni tanto, se poi nel quotidiano si lascia correre per quieto vivere? E’ ora di fermare i monopattini elettrici o drasticamente limitarli, come stanno già facendo in Europa

Se ne parla da mesi: come risolvere il problema del “mucchio” alla prima curva? Tra le proposte la modifica della griglia con due piloti per fila, la maggior distanza tra le file, la disattivazione degli abbassatori almeno per la partenza. Ma non si decide nulla e intanto…

Il mondiale MotoGP rappresenta la competizione tecnologica e sportiva più avanzata, raccoglie le case che investono milioni di euro nella innovazione e nella promozione del loro marchio. Le motorone americane sono spettacolari, ok, ma che ci azzeccano?

Una nuova indagine lancia l’allarme sulle cattive abitudini che anche i giovani hanno preso quando si mettono alla guida. Logico: gli esempi sono di quel tipo. Da bambini si è pronti ad assorbire i comportamenti corretti, poi però…

Dopo la doppia tragedia sfiorata al Montmelò, con Alex Marquez e Zarco protagonisti di incidenti potenzialmente rovinosi, la sicurezza diventa un tema centrale sui giornali e sui social. Noi ce ne occupiamo da sempre e la scorsa settimana proprio qui lanciavamo l’allarme

Guardando a tutti i rischi corsi a Le Mans nel GP di Francia, nasce un dubbio: si sta facendo il possibile per studiare le soluzioni necessarie per migliorare il livello di sicurezza? Anni fa c’era una forte spinta in avanti, adesso chissà: c’è chi propone i circuiti cittadini…

Alex e Claudio sono stati molto vicini in questi anni, il medico imolese ha scritto parole bellissime dopo la scomparsa dell’amico. Sono due figure molto amate, che vediamo unite da una speciale qualità: sanno sempre sognare un futuro pieno di bellezza

Nella Sprint di Jerez ha spiazzato tutti con la sua mossa creativa e vincente. Qualcuno ha provato ad approfondire cercando i (lacunosi) riferimenti regolamentari. La massa ha deciso subito: non abbiamo mica tempo da perdere!

Già, con la Vespa ci andavamo a sciare, negli anni Sessanta. Ma c’era chi con la Vespa faceva le gimkane di paese, correva addirittura le Sei Giorni e le 24 Ore, viaggiava intorno al mondo. Compie ottant’anni il veicolo più originale e iconico, che ha motorizzato l’Italia ma è andato ben oltre…

Il saluto esprimeva la comune passione e la solidarietà tra motociclisti, ma oggi si sta perdendo per tante ragioni, che qui proviamo ad analizzare. Noi non ci arrendiamo, continuiamo a salutare tutti e vi chiediamo: siete con noi? Proviamo a rilanciare il gesto?

Paradossalmente, proprio quando il campionato riparte con una vivacità nuova e tanti nuovi protagonisti, raccogliamo molte critiche da parte di appassionati delusi. Questa MotoGP piace meno: perché?

Dopo la F1 in Giappone, i successi in Texas di Guido Pini in Moto3 e Marco Bezzecchi in MotoGP, poi Nicolò Bulega dominatore della SBK in Portogallo… Con Aprilia e Ducati a dominare la scena. C’è da essere orgogliosi.