Dakardantan

Après récupération du véhicule à l’usine de Graz, en Autriche, le Pinzgauer est ramené en France pour terminer une préparation plus que sommaire des Autrichiens (2 jerrican et des pneus sable !). Jeff s’occupe de terminer le véhicule pour le rallye en ajoutant un arceau de sécurité et un troisième siège derrière les deux avants, puisque s’est greffé un troisième larron dans l’équipage, à savo...

Mon hommage à Hubert, Mister Smile  Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Si la voiture de Gabreau arbore les couleurs de 33 export, les deux autres Range portent les arcs en ciels habituels du sponsor VSD. En effet, depuis 4 ans, Maurice SIEGEL, patron de VSD, le célèbre hebdomadaire, est partenaire de René Metge sur les Dakar, ce depuis 1980 avec le Leyland Marathon. Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce Dakar 80, deuxième du nom, a été le théâtre de nombre d'exploits!!! Et si le premier fut "pauvrement" couvert par les médias, cette seconde édition, forte du succès de la première, va devenir "l'évênement sportif" du début d'année. Sabine l'a bien compris et le changement de date par rapport à 1979 n'est pas un hasard! Si quelqu'un a bien compris tout l'impact médiatique que peut rapporter ce D...

Dans le milieu du transport africain, dans les années 70/80, tout le monde se connait. Ainsi, pour raison professionnelles, Thierry Reverchon est fréquemment en rapport avec Bernard Didelot, le patron d'Africatours. Un jour de 1978, Didelot contacte Thierry car il cherche une personne qui connait bien le terrain. Il s’agit d’assurer l’intendance d'un nouveau rallye-raid lancé par un homme quasi in...

Avant même son lancement, en 1968, le bureau d'études de la marque au lion travaille déjà à la conception de toute une série de dérivés sur base de la berline 504. Outre la version break ainsi que les coupé et cabriolet il y aura un pick-up. Break et pick up seront mis à la sauce 4X4 par Dangel. Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Après le succès considérable du premier rallye Oasis-Paris-Dakar, SONAUTO (Importateur exclusif PORSCHE en France de l’époque) songe à engager une Porsche pour la seconde édition, en janvier 1980. Mais, décidé dans l’urgence, le projet avorte, même si sur certaines pré-listes, on aperçoit déjà une Porsche 924 « SAFARI » dans les participants potentiels. Tout  est reporté donc à l’an...

En 1980, Citroën Compétition nait et   s'installe à Trappes (78). Guy VERRIER , le responsable de ce département, créé en quelques mois une "formule promotion", un Trophée sur Terre en partenariat avec MICHELIN et TOTAL lui permettant de dénicher de nouveaux pilotes talentueux : le Trophée "Visa pour la compétition". Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomean...

Un peu déçu de ne pas avoir pu exprimer ses compétences de pilotage lors de sa première participation au Paris-Alger-Dakar 1980 avec 4 de ses frères (les fameuses « grenouilles » du second Dakar reconnaissables à leurs motos et combinaisons vertes à l’origine de ce surnom) , Norbert d’Aboville se présente en 81 au départ de cette troisième édition du rallye avec une approche différente....

Vous m'avez demandé si j'avais des anecdotes à raconter sur le Dakar. Effectivement, étant dans l'avion PC, j'ai vu le Dakar de l'intérieur, et assisté à bon nombre de problèmes, surtout du temps de Thierry, car après le 10 éme il y avait un avion PC et un avion Presse. Mais ayant un talkie sur la fréquence rallye je savais tout ce qui se passait... D'ailleurs avec Roger Kalmanovitch, patron de Fi...

Belle histoire raconté par Claude Brasseur, ou en pleine bataille pour la victoire d'une étape du Dakar entre René et Jacky. Jacky s'arrête pour donner de l'eau à une femme démunie au bord de la piste, René joue le jeu, s'arrête et lui rends sa position une fois reparti.  Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Le 22 juillet dernier, Jean-Pierre  Jaussaud , notre papy Jaussaud, disparaissait à l’âge de 84 ans. Il faisait partie de ces pilotes au talent pur, qui pouvaient piloter n’importe quelle voiture sur n’importe quelle surface. Bien sûr, son plus grand palmarès, il l’a obtenu sur circuit (juste pour rappel, 2 fois vainqueur des 24 heures du Mans, champion de France de Production, de multiples v...

En 1986, quand on épluche les listes des concurrents, il est un numéro d’engagés qui interpelle. N°177 : Stanislas Machoir / Georges Vaills. Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Mars 1988, la Lancia Delta HF Intégrale Groupe A fait une apparition remarquée au Safari Rally. Après une rencontre mouvementée avec un animal zébré, Lancia parvient à conquérir le plus aventureux et imprévisible des rallyes, après une dizaine de tentatives avortées. Texte Raphael Crabos, lecture François Bouet Photos et texte à retrouver sur www.histo-auto.com rubrique Road-Story Hébergé par Audi...

A l'occasion du 3eme Rallye Paris-Dakar, Renault Véhicules Industriels a conçu et aménagé spécialement une tête de série : le Safari-Bus. Constitué d'une carrosserie d'une capacité de 12 places, réalisé par les Établissements Gruau, sur châssis PSM8 4x4, du même type que ceux qui ont participé aux précédents Rallyes Paris-Dakar, le Safari-Bus contribuera à faciliter le déplacement des journalistes...

Tout le monde connaît le LM002, qui vient de trouver un successeur avec l’Urus. Un modèle totalement hors du commun, témoin d’une époque où tout semblait possible. Mais saviez vous que cet énorme 4×4 s’est illustré en compétition ? Aussi fou que cela puisse paraître, un jour certains se sont dit qu’il pourrait gagner le Dakar... Pour retrouver cet article, les photos et vidéos qui lui sont associé...

Ou comment tomber en panne sur la plage d'arrivée du Dakar  Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Aussi loin que je me souvienne, le Dakar a toujours exercé sur moi une immense fascination. Si les premiers Dakars gardent une saveur particulière aux yeux des passionnés, les “Dakar modernes” ne manquent pas de moments de bravoures. C’est le cas de l’édition 1994, et une étape en particulier qui resta gravée dans les mémoires des participants. L’histoire que je vais vous raconter aujourd’hui n’es...

"C’était en 1981. On était jeunes, beaux (ouaf, ouaf…), journalistes... et motards tout-terrain très inexpérimentés. C’est alors que notre rédacteur en chef de l’époque, enthousiaste mais un peu inconscient, nous propose de vivre de l’intérieur, pour Le Parisien, la troisième édition de l’une des courses les plus excitante de l’époque.   Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique...

Quand Bernard Adell participe au Dakar en 1983, il a déjà derrière lui un impressionnant palmarès de sportif de haut niveau. Tout d’abord en course à pied avec de multiples résultats de champion d’académie, puis en rallye sur route, sa seconde passion de l’époque. En effet, dès la fin des années 70, Bernard écume les routes de sa région à bord d’une Opel Kadett GTE, faisait déjà d’excellents résul...

Quand on parle camions, Hollande et Dakar d’Antan, immédiatement on pense à Jan De Rooy et ses monstrueux engins taillés pour la course. Pourtant, ce que l’on sait moins, c’est que ce n’est pas Jan de Rooy qui emmena DAF en premier sur un Paris-Dakar.  Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Quand je pense à claude brasseur, il me revient deux histoires en rapport avec le Dakar. La première sur les raisons qui l'ont fait participer avec Jacky pour la première fois au Dakar et la seconde quand en 1982 ils ont pris 5 heures forfaitaires de pénalisation pour avoir loupé un controle de passage.  Enfin pour le clin d'oeil je mets un florilège des autos croisée...

A la fin des années 90, en à peine une quinzaine d’années, Aixam-Mega est passé de modeste assembleur de voitures sans permis à constructeur automobile. Après les Club et Ranch, véhicules de plage rencontrant un certain succès, Mega se permet de lancer une originale supercar, la Track. Celle ci sera même rejointe par un autre véhicule surnaturel, la Monte Carlo. Sur la plan sportif, Mega a tout ga...