録り鉄じゃなく、聴き鉄へ。各駅停車、耳で乗り放題。

耳で楽しむ鉄道旅　道南いさりび鉄道　五稜郭→茂辺地 29.09.2024 32:34 ↓

五稜郭からは道南いさりび鉄道に乗り換えます。 車両は相変わらずキハ40系です。 思ったよりは空いていました。かつての江差線なので何度か通ったことがありますが、特急が通らなくなった分貨物列車を見る頻度が高く感じます。

耳で楽しむ鉄道旅　函館本線　函館→大中山→五稜郭 28.09.2024 29:54 ↓

函館周辺のＪＲや道南いさりび鉄道、市電、バスが乗り降り自由な１日乗車券を使っているのでＪＲも少し乗ってみました。キハ40系の単行が行き来しています。

耳で楽しむ鉄道旅　函館市電　函館駅前→谷地頭→函館どつく前→函館駅前 27.09.2024 44:00 ↓

追分でのイベント終了後、一目散に苫小牧に向かい、遅れていた特急に飛び乗って予定列車から変更したのが幸いしました。予定列車は大雨による抑止で25時過ぎ函館着だったとか。 函館夜景を満喫した翌朝、市電で移動します。

耳で楽しむ鉄道旅　石勝線　新夕張→追分 26.09.2024 34:20 ↓

追分駅と新夕張駅の間には普通列車が１日３往復だけ運行されています。 こちらは復路の様子になります。この時は現役だった滝ノ上駅（現在は信号場）に停車すると鉄道少年団の一行が乗ってきます。

耳で楽しむ鉄道旅　石勝線　千歳→追分 25.09.2024 26:24 ↓

千歳からは当駅始発の普通列車追分行きに乗車します。 追分駅近くでのイベントに行くのにはこの列車がちょうど良いです。キハ150系の単行で、ほどほど乗車しています。 南千歳からは石勝線に入って追分まで一気に進みます。

耳で楽しむ鉄道旅　千歳線　苫小牧→千歳 24.09.2024 23:55 ↓

翌朝は東室蘭からDECMO１両で苫小牧まで移動。予想だにしてない単行で混雑していました。 そこから721系に乗り換えて千歳まで移動します。

耳で楽しむ鉄道旅　室蘭本線　錦岡→東室蘭 23.09.2024 45:45 ↓

登別あたりから乗客が増えてきました。 東室蘭まではほどほどの混雑で過ぎていきます。 さすがに16時間以上乗り詰めとなると疲労感も多々あり、23時過ぎに宿に着くと爆睡でした。

耳で楽しむ鉄道旅　室蘭本線　苫小牧→植苗→苫小牧→錦岡 22.09.2024 44:28 ↓

苫小牧で長めの休憩を取るつもりが、目の前に停車している列車が735系という少ない列車だったので乗車。折り返しする列車も植苗駅に停車するのを確認の上で下車（通過する列車もあるので）。 折り返しに乗り、苫小牧からは新車の737系に乗車します。

耳で楽しむ鉄道旅　室蘭本線　三川→苫小牧 21.09.2024 45:33 ↓

三川を過ぎると石勝線の線路と合流して追分駅に到着。 石勝線と分かれて苫小牧へと向かいます。 乗客もだいぶ減ってきて数名程度の乗車になりながら苫小牧に到着します。

耳で楽しむ鉄道旅　室蘭本線　岩見沢→三川 20.09.2024 42:00 ↓

岩見沢から東室蘭に向かうのに、普通であれば函館本線を札幌方面に向かい、千歳線に乗り換えていくのが王道ではありますが、札幌を通らずに１日７本しかない室蘭本線ルートのほうが若干早く苫小牧まで先着するので、こちらに乗り換えます。食料を補充しておき、キハ150系2両に乗ります。 複線区間が多いので行き違いもなくスイスイと進んでいきます。

耳で楽しむ鉄道旅　函館本線　滝川→岩見沢 19.09.2024 45:08 ↓

滝川からも引き続き721系3両での移動ですが、思ったほど乗客は増えません。すっかり日も暮れてきました。 茶志内や光珠内といった普通列車でしか見かけない駅名標なども眺めながら岩見沢に到着します。

耳で楽しむ鉄道旅　函館本線　旭川→滝川 18.09.2024 46:55 ↓

旭川で721系の普通列車に乗ると冷房が効いているのでそれだけでもホッとします。 モーター車が１両しかないので乗客の声がうるさい車両でも仕方なく乗車したりしながら滝川まで移動していきます。 滝川に着くと16分ほど停車となります。

耳で楽しむ鉄道旅　石北本線　伊香牛→旭川 17.09.2024 36:27 ↓

6時間以上に及び非冷房車での長旅もようやく終着駅が近づいてきました。当麻を出るとより旭川への通勤通学圏の色合いが濃くなってきて、宗谷本線の線路に合流して新旭川に到着、高架の線路を通って旭川駅に到着します。

耳で楽しむ鉄道旅　石北本線　上川→伊香牛 16.09.2024 32:40 ↓

上川でも約１時間ほどの停車となり、駅前で行われている催し物を見物したりしながら過ごします。 さすがに旭川方面に向かう人が乗りはじめてきました。 駅間も短くなり、遠くに山々を見ながら進んでいきます。

耳で楽しむ鉄道旅　石北本線　白滝→上川 15.09.2024 55:33 ↓

白滝から上川までは途中に駅がありませんが50分近くかかりました。この時は途中区間で線路わきの土砂が流れてようやく徐行で通れるようになったばかりというのもありますが、37.3kmもの間、途中の駅は全て廃止されて一部は信号場で残っているというものです。

耳で楽しむ鉄道旅　石北本線　遠軽→白滝 14.09.2024 50:43 ↓

遠軽から進行方向が変わります。 北見方面の線路と分かれて山登りが始まります。 途中の丸瀬布と白滝の間の下白滝信号場で特急大雪1号との行き違いがありました。

耳で楽しむ鉄道旅　石北本線　西留辺蘂→遠軽 13.09.2024 41:33 ↓

西留辺蘂を出るとエンジン音が急に低くなって速度も落としながら上っていきます。金華信号場を過ぎて、タコ部屋労働の話も残る常紋トンネルを過ぎると生田原駅。ここからも途中に廃止駅を含むので駅間が長い区間を経て遠軽へ。 ようやく非冷房から解放されると思いきや、「この列車は引き続き旭川行きとなります」と絶望的なアナウンスが流れました。

耳で楽しむ鉄道旅　石北本線　北見→西留辺蘂 12.09.2024 34:24 ↓

北見を出ると雪除けのトンネル区間を抜けていきます。 留辺蘂までは平坦な北見盆地を走っていき、美瑛のような風景も見られたりします。 西留辺蘂で盆地が終わり、いよいよ常紋峠越えになります。

耳で楽しむ鉄道旅　石北本線　美幌→北見 11.09.2024 32:30 ↓

美幌からは緋牛内までの山越えをしていくと北見市内の小さな駅に停まりながら北見に到着。 ここで既にペットボトルのお茶が切れて長時間停車の間に補給していきます。 線路が高温で歪んで運転見合わせになるのが不安でしたが、少々の遅れで反対から札幌発の特急がきました。

耳で楽しむ鉄道旅　石北本線　網走→美幌 10.09.2024 32:15 ↓

網走で遠軽行の普通列車に乗り換えます。 この日は残暑が厳しい日で既に35℃以上の猛暑日。 やってきたキハ40系2両は残酷にも非冷房車。 窓を全開にしていきます。遠軽では恐らく昼ごはんにありつけないだろうと買った駅弁も腐りそうなので早々に食べてしまいました。

耳で楽しむ鉄道旅　釧網本線　浜小清水→網走 09.09.2024 27:08 ↓

海に近い北浜駅を過ぎて藻琴からは網走に向かう人が増えてきます。鱒浦でも多く乗りますが、桂台で地元の人は降りていきました。網走まで約3時間10分。まだまだ今日の移動は始まったばかりですが、既に34度近い暑さに。

耳で楽しむ鉄道旅　釧網本線　清里町→浜小清水 08.09.2024 32:22 ↓

少しずつ斜里や網走方面に向かう人たちが乗ってきます。 知床斜里で知床方面に向かう人たちが降りたり少し変動があります。 車窓の右側にオホーツク海を眺めながら止別を過ぎて浜小清水。ここは道の駅と併設の駅です。

耳で楽しむ鉄道旅　釧網本線　川湯温泉→清里町 07.09.2024 33:00 ↓

川湯温泉から緑駅の間で峠を超えると、さっきまでの小雨模様が一気に青空に変わります。オホーツク側に出たことの証拠でしょう。 右手に斜里岳が見えるようになってきて清里町に到着。

耳で楽しむ鉄道旅　釧網本線　磯分内→川湯温泉 06.09.2024 31:46 ↓

廃止となった南弟子屈を通過して摩周駅に到着。今回は屈斜路湖や摩周湖の観光もパスで、一路北上。美留和駅を過ぎて川湯温泉駅へ。ここで網走からの一番列車との行き違いになります。

耳で楽しむ鉄道旅　釧網本線　塘路→磯分内 05.09.2024 31:57 ↓

夏ということもあり、タンチョウが飛来する茅沼駅も静かでした。途中の五十石駅が廃止になったので標茶までがかなり長く感じます。 標茶駅で少し乗客が入れ替わります。磯分内駅まで10分ほど延々と走っていきます。