DPG Media: Hoge Bomen | BNR

Beste luisteraar van Hoge Bomen, we hebben een nieuwe verhalende podcast voor je! De podcast Moerdijk: dorp van de rekening vertelt je het verhaal van een dorp waarvan de toekomst op het spel staat. Wat betekent het voor de inwoners van een dorp, als het moet plaatsmaken voor ons aller belang; de energietransitie? Hoe kwam dit plan tot stand? Waarom werd het besluit uitgesteld? Maar we kijken ook...

Het is de allergrootste overname in het bestaan van DPG: RTL Nederland. Deze mediarevolutie is bijna een obsessie voor DPG-baas Christian van Thillo, maar nadat een deal twee jaar geleden nog afketste, heeft hij er nu met gemak 1 miljard euro voor nodig. Destijds leek John de Mol er met zijn Talpa nog bijna met de RTL-hoofdprijs vandoor. De woede was enorm, bij de DPG-top, toen De Mol ze de loef d...

Ondernemer Yves Gijrath was bezig met een verhaal over DPG voor zijn podcast toen hij getipt werd. De tip draaide om het gedrag van Jaak Smeets, een van de kardinalen van Van Thillo. Smeets werd door Van Thillo naar voren geschoven om de redactie van de overgenomen krant te gaan besturen.   Er was veel bemoeienis van Smeets op de redactie, ondanks dat Van Thillo zichzelf en zijn kardinalen present...

Het volgende overnamedoel van de Belgen is Wegener: een Nederlandse krantenuitgeverij van zeven regionale dagbladen. De zuiderburen komen binnen en geven het bedrijf de bekende van Thillo make-over. Er wordt harder dan ooit ingegrepen. In Zwolle, bij de Stentor, is de cultuurclash het grootst.   Na overname verandert de identiteit van de kranten. Het belangrijkste doel is geld verdienen, en dat lu...

Wat Christian van Thillo aantreft als hij het roer in de uitgeverij van zijn vader Ludo overneemt is niet veel meer dan een roestbak. Opa Bill van Thillo was nog een ambitieuze ondernemer, was een kleine denker, die alleen maar bezig is met centen tellen, zegt host Mark Koster. ‘Hij hield zich bezig met aanmaningen sturen. Een visie ontwikkelen op de toekomst van de twee kranten – De Morgen en Het...

Christian Van Thillo mag zichzelf dan voordoen als de Grote Redder  van de Journalistiek, hij deinst er niet voor terug om af en toe in te grijpen op redacties en zijn wil op te leggen. Al zijn er maar weinig mensen uit zijn entourage  die dat open en bloot willen bevestigen.  Dat Van Thillo zou uitgroeien tot de grootste mediatycoon van de Lage Landen stond zeker niet in de sterren geschreven. St...

Het familieverleden van de Van Thillo’s heeft een duistere kant. Het fundament van het imperium is opgebouwd met geld verkregen uit collaboratie met de Duitse bezetter, en dat is natuurlijk niet iets om trots op te zijn.   De broer van de opa van Christian, ‘nonkel’ Renaat, was eind jaren 30 zeer actief aan de uiterst rechtse kant van de Vlaamse beweging. Deze Vlaamse beweging collaboreert dan met...

Rotterdam, 2009. 650 mensen van het Algemeen Dagblad zijn bij elkaar in een monumentaal pand aan het Stationsplein. Jarenlang was het AD het zorgenkindje, een verlieslijdend bedrijf wat de eigenaar omschreef als vlees noch vis, en de redactie voelde zich zeer slecht behandeld. En toen was daar Christian Van Thillo. Hij beklimt het podium en spreekt deze groep mensen, op zijn kenmerkende charismati...

België was al bekend met DPG Media, en in de zomer van 2003 kreeg Nederland voor het eerst met het bedrijf te maken. Amsterdamse stadskrant Het Parool stond te koop en DPG baas Christian Van Thillo had daar wel interesse in, maar achtte zijn kansen op succes niet heel groot.   Van Thillo had zich goed voorbereid: hij wist alles over de krant, kende de verschillende columnisten en katernen en kwam...

In Italië heb je Silvio Berlusconi, in Engeland Rupert Murdoch. Iedereen kent ze. Maar de perstycoon die regeert over de Lage Landen is relatief anoniem. Tot nu. Wie is Christian van Thillo, de eigenaar van DPG Media, de grootste uitgeverij van de Benelux? Hoe doet hij zaken? Hoe werkt dit familiebedrijf? Bepaalt hij wat we zien, lezen of horen?   De vraag is legitiem nu zijn bedrijf, met een omze...

KLM was lange tijd dé blauwe trots van ons land. Rond de eeuwwisseling realiseert de luchtvaartmaatschappij zich echter dat zij niet in haar eentje kan overleven. In 2004 vindt KLM de ogenschijnlijk perfecte huwelijkspartner in Air France. Maar in de jaren die volgen, blijkt het huwelijk tussen Air France en KLM verre van gelukkig.  Hoe kwam deze fusie tot stand? Hoe gelukkig waren de twee aanvank...

De Nederlandse winkelstraat kent een roerig bestaan. Ooit was de winkelstraat het kloppende hart van iedere stad. Inmiddels: is dat vaak wel anders. Met een oplopende leegstand, de opkomst van online winkelen en meerdere retailreuzen in financiële problemen, lijkt er weinig over van de ooit zo populaire winkelstraat.  Welke metamorfose heeft de Nederlandse winkelstraat de afgelopen jaren ondergaan...

In de jaren negentig ging het ABN AMRO, één van de grootste banken van Nederland, lange tijd voor de financiële wind. Dankzij grote overnames in de Verenigde Staten, Brazilië en Italië, behoorde de bank zelfs tot de vijftien grootste financiële instellingen ter wereld. Maar in 2007: werd ABN zelf een overnameprooi, toen een Belgische, Spaanse en Schotse bank ruim 70 miljard euro op tafel legde om...

Het kabinet Balkenende-IV, gevormd door het CDA, de PvdA en de ChristenUnie, was volgens sommigen een ongelukkig huwelijk sinds de start. Premier Jan Peter Balkenende en vicepremier Wouter Bos waren het over weinig eens, maar de kiezer had hen nu eenmaal tot elkaar veroordeeld. Onenigheid over de Nederlandse Uruzgan-missie in Afghanistan deed de coalitie uiteindelijk de das om.   Hoe ging het er i...

Op 31 januari 2020, vier jaar na het Brexit-referendum, stapt het Verenigd Koninkrijk officieel uit de Europese Unie. Het was de eerste lidstaat die deze stap zette, en niemand wist precies wat te verwachten of hoe dit aan te pakken.   Wat bracht de Britten tot deze bijzondere keuze? En hoe hoog is de economische én maatschappelijke prijs die zij er tot de dag van vandaag voor betalen? Dat en meer...

Wouter Koolmees trad in november 2022 aan om orde op zaken te stellen bij NS. De oud-minister van Sociale Zaken en werkgelegenheid, politicus voor D66, de man die het nieuwe pensioenstelsel vormgaf en de coronasteun vormgaf. Als geen ander weet hij hoe in Den Haag de hazen lopen en Koolmees zal zijn politieke ervaring hard nodig hebben. ‘Dat speelde mee, voor de commissarissen’, toen ze hem bij NS...

Gemeenten die met een station aansluiting krijgen op het spoor plukken daar economisch de vruchten van. ‘Het is een soort vliegwiel’, zegt wethouder Peter Vreeswijk van Dronten in de BNR-serie Hoge Bomen over het in 2012 geopende station. In Dronten steeg het aantal banen sinds de aansluiting op de Hanzelijn sinds 2012 aanzienlijk harder dan het landelijke gemiddelde en die in de provincie Flevola...

Als reizigers één wens hebben, dan is het vooral een zitplaats. Dit blijkt uit een rondvraag vanuit BNR onder treinreizigers voor de serie Hoge Bomen : Alle seinen op rood. In deze aflevering duiken we diep in de discussie over vaker overstappen en minder verstoringen, en hoe zit het met het voorstel van econoom Bert van Wee: het duurder maken van treinkaartjes tijdens de spitsuren? Zal deze contr...

NS is sinds 1995 een particulier overheidsbedrijf dat ook concurrentie naast zich moet dulden op het spoor. Eind volgend jaar vervalt de vergunning van NS op het hoofdrailnet. Connexxion, Arriva en Veolia denken het beter én goedkoper te kunnen. Leve de vrije markt! Of, toch maar niet?  In de jaren negentig werd concurrentie mogelijk op het spoor. Rondvaartbotenrederij Lovers liet zijn oog vallen...

1922 vacatures, de NS heeft dringend veel, héél veel nieuw personeel nodig. Conducteurs, machinisten, er missen er elke dag honderden om een normale, volledige dienstregeling te laten rijden. Hoe gaat de NS dat oplossen? Zo'n beetje alle smoesjes van zwartrijders heeft ze wel een keer gehoord. Roxanne Hansen (27) is een van de 19.000 NS'ers. Sinds 2 jaar is zij hoofdconducteur. Het tekort aan coll...

In de wereld van voortdurende technologische vooruitgang is een opzienbarend nieuw artefact opgedoken: de mysterieuze 'Ali-express' chip. Deze chip heeft de potentie om een revolutionaire impact te hebben op het Nederlandse spoorwegsysteem. Met dagelijks maar liefst 500 reizigerstreinen die het spoor belasten, is de vraag urgent: hoe kan ons overbelaste spoor deze toenemende drukte aan?  In het ja...

Nederland heeft 7000 kilometer spoor, meer dan 6000 wissels, 11.000 seinen en zo'n 2400 overwegen. Vorig jaar maakten 32 spoorwegbedrijven hier 160 miljoen treinkilometers over. Dat is veel. Héél veel. Nergens in Europa is het zo druk als op het Nederlandse spoor. Bij ons rijden elke dag tweemaal zo veel treinen als in Duitsland of België. En zelfs viermaal meer dan in Frankrijk. Hoe zijn we aan d...

Meer dan een miljoen reizigers per dag, 757 treinen met 246 duizend zitplaatsen en 398 treinstations. Een jaaromzet van zo'n 6 miljard euro. Met bijna 19.000 banen is NS één van de grootste werkgevers van Nederland. Hoe is NS zo'n machtig bedrijf geworden?  Het begon allemaal in 1839, met De Arend, onze eerste stoomlocomotief op de lijn Amsterdam-Haarlem. Maar het ging daarna razendsnel tot het he...

In ‘Hoge Bomen’ wordt elk seizoen een ander bedrijf door de BNR-audit heen gehaald.    In het tweede seizoen van Hoge Bomen staan de  Nederlandse Spoorwegen in de spotlight.   NS zou nu gouden tijden moeten beleven: spoorboekloos rijden, minder vertraging en tevreden reizigers. Maar het liep anders: propvolle treinen, een recordaantal klachten en een schreeuwend personeelstekort, terwijl Europa dr...

Er is een nieuw seizoen van Hoge Bomen onderweg, over de NS. Vanaf 13 juni zijn de eerste twee afleveringen in alle podcastplayers te vinden. In de tussentijd heeft de een redactie een luistertip voor je: De Taxioorlog. Veel luisterplezier! Zo’n 250.000 luisteraars voor de hele serie. Ongelooflijk veel reacties uit verschillende hoeken. We zijn trots, maar na zes afleveringen van de Taxioorlog bli...