録り鉄じゃなく、聴き鉄へ。各駅停車、耳で乗り放題。

耳で楽しむ鉄道の旅　信越本線　長岡→柏崎 17.03.2025 44:50 ↓

弥彦線で東三条に出た後、以前は特急しらゆき号で通った区間を普通列車で乗車し、長岡から直江津行きに乗車します。 まさかの2両編成でかなり混雑していました。 山越え区間を過ぎて柏崎まで乗る人が多かったですね。

耳で楽しむ鉄道の旅　越後線　出雲崎→吉田 16.03.2025 33:52 ↓

越後線は単線区間なのですが2時間に1本のペースなので行き違いは少ないです。 列車は新潟行きですが、吉田で30分以上も停車するので弥彦線へと乗り換えることにします。

耳で楽しむ鉄道の旅　JR越後線　柏崎→出雲崎 15.03.2025 35:05 ↓

2024.4.29 群馬県を回った翌日に福井に向かい、その帰りに今度は新潟県に入りました。 柏崎からの越後線は２時間に１本ほど。E129系の２両編成が走ります。

耳で楽しむ鉄道の旅　秩父鉄道　熊谷→羽生 14.03.2025 24:36 ↓

高崎に戻ってからＪRで熊谷に移動し、そこから秩父鉄道で東武鉄道の羽生駅に移動しました。 秩父鉄道は意外に横に長く、三峰口より秩父や景勝地の長瀞だけでなく、寄居から熊谷を経て羽生にまでのびています。 夜になり人も少なめな中を走っていきます。

耳で楽しむ鉄道の旅　上信電鉄　吉井→下仁田 13.03.2025 39:20 ↓

吉井である程度下車して、上州福島・上州富岡でかなり少なくなりました。終点前の千平駅を出ると山越え区間になり途中に信号場もあります。下仁田市に入って下仁田駅です。

耳で楽しむ鉄道の旅　JR両毛線・上信電鉄　前橋→高崎→吉井 12.03.2025 40:47 ↓

前橋からは両毛線で高崎へ移動します。 一旦改札を出て上信電鉄の乗り場へ。ＪＲ駅はちょうどＳＬ運転日だったのか、撮り鉄の人が多いです。 2両編成の電車はそこそこ混んでいて高崎市内をゆっくりと進んでいきます。

耳で楽しむ鉄道の旅　上毛電鉄　新屋→中央前橋 11.03.2025 24:45 ↓

新屋駅はすでに前橋市に入っています。 途中心臓血管センター駅というドッキリするような駅名を通って中央前橋駅へ。ここからＪR前橋駅まではバスでの移動になります。

耳で楽しむ鉄道の旅　上毛電鉄　西桐生→新屋 10.03.2025 26:52 ↓

館林から特急で再び相老に出て、わたらせ渓谷鉄道で桐生に戻り、西桐生から上毛電鉄に乗りなおします。 西桐生は私が鉄道全線完乗の最後の駅となっています。 ２両編成の自転車も乗せられる列車が走っています。

耳で楽しむ鉄道の旅　東武小泉線　東小泉→西小泉→館林 09.03.2025 22:05 ↓

東小泉で西小泉行きに1分で連絡します。２駅走って行き止まりの西小泉に着き、すぐ折り返して館林へ向かいます。 このあたりは伊勢崎線と別ルートになるので少々複雑に線路が入り組んでいます。

耳で楽しむ鉄道の旅　東武桐生線・小泉線　赤城→東小泉 08.03.2025 39:30 ↓

伊勢崎からJR両毛線で桐生に移動し、西桐生から上毛電鉄等を使って赤城駅にやってきました。 ここから南西に移動していきます。伊勢崎の手前で高架に上がり、田んぼの中をのんびりと走ります。

耳で楽しむ鉄道の旅　東武伊勢崎線普通　太田→伊勢崎 07.03.2025 24:59 ↓

太田でかなり降りていき車内は静かになりました。 桐生方面に赤城線が分かれていき、こちらは利根川の北にあたるところを通りながら伊勢崎に向かいます。 JRが合流してきて伊勢崎に到着です。

耳で楽しむ鉄道旅　東武伊勢崎線普通　館林→太田 06.03.2025 28:27 ↓

葛生から館林に戻った後、再び伊勢崎線に乗車します。 通勤通学時間帯を外れたので、少し人の流れも落ち着いてきました。 車両も短くなって3両編成です。足利市を経由して太田に向かいます。

耳で楽しむ鉄道旅　東武佐野線　館林→葛生 05.03.2025 36:52 ↓

館林から葛生行の普通列車に乗り換えますが、2両運転でした。ゆえに学生が沢山乗車している状態です。 途中佐野市と佐野の駅があるので、JR乗り継ぎは佐野駅とのアナウンスも流れます。 佐野から葛生はぐんまフリーパスの範囲外なので乗り越し精算しました。 また、１つ手前の多田で延々と停まったのは唯一の特急の通過待ちのため、葛生駅は１面１線しかホームがないのがわかります。

耳で楽しむ鉄道旅　東武伊勢崎線普通　東武動物公園→館林 04.03.2025 37:20 ↓

2024.4.27 この日はぐんまフリーパスを使っての移動です。 東武動物公園から普通列車に乗り換えて館林を目指しますが、意外と乗車率高めでした。

耳で楽しむ鉄道旅　近鉄西信貴ケーブル・信貴線・大阪線・奈良線　高安山→信貴山口→河内山本→布施→生駒 03.03.2025 48:46 ↓

昨日のルートを戻り、布施からは奈良線に入って生駒を目指します。 高安山からはバスに乗って、朝護孫子寺を駆け足で巡ってきました。

耳で楽しむ鉄道旅　天王寺→なんば→大阪上本町→河内山本→信貴山口→高安山 02.03.2025 42:13 ↓

大阪阿部野橋から歩いて天王寺駅に出て、地下鉄で大阪上本町へ。地上ホームから大阪線の河内山本まで移動して、信貴線と西信貴ケーブルを使って高安山まで移動します。 大雨だったこともあり、ケーブルカーに乗ったのは2人だけでした。

耳で楽しむ鉄道旅　近鉄南大阪線普通　藤井寺→大阪阿部野橋 01.03.2025 31:42 ↓

藤井寺から大阪阿部野橋まではほぼ準急や急行で移動すると思いますが、各駅停車でいくと12駅も停車して、概ね2回は抜かれるので倍の30分ほどかかります。

耳で楽しむ鉄道旅　近鉄長野・南大阪・道明寺線　富田林→道明寺→柏原→道明寺→藤井寺 28.02.2025 29:48 ↓

長野線は富田林から複線になり、南大阪線に直通して道明寺まで行きます。 道明寺線に乗り換えて、２駅先の柏原までを往復。ちなみに柏原はＪRに乗り換えができます。藤井寺までは準急も各駅に停車となります。

耳で楽しむ鉄道旅　近鉄長野線　古市→河内長野→富田林 27.02.2025 34:25 ↓

古市からは準急の５両編成が大阪阿部野橋から長野線の河内長野まで乗り入れます。 富田林である程度下車していき、終点の河内長野では南海高野線に接続しています。

耳で楽しむ鉄道旅　近鉄御所線・南大阪線　近鉄御所→尺土→古市 26.02.2025 30:30 ↓

御所からの折り返しは尺土停まりとなります。 尺土で普通列車に乗り換えます。大半の人はすぐ接続する急行に乗車していけば古市だけ停車して次は大阪阿部野橋なので、利用目的がはっきりしています。 古市行きの普通列車は古市からの急行や準急に乗り換える人が徐々に乗車してきました。

耳で楽しむ鉄道旅　近鉄南大阪線　橿原神宮前→高田市→尺土→近鉄御所 25.02.2025 24:15 ↓

吉野から特急で橿原神宮前まで戻り、普通列車で南大阪線を西進します。高田市と尺土は１駅なので後からの急行で移動し、御所線に乗り換えます。外国人客がこのあたりでも見られますが、観光ではなく住み着いているようですね。

耳で楽しむ鉄道旅　近鉄吉野線　橿原神宮前→吉野 24.02.2025 49:15 ↓

橿原神宮前から吉野に行く路線は線路幅が橿原線とは異なるので乗り換え必須となります。 単線区間でかなりの急坂と急カーブをよじ登るように走っていくので特急列車に乗ったとしても所要時間にあまり差がありません。 行楽シーズンの時は早朝から混雑するのでしょうね。

耳で楽しむ鉄道旅　近鉄橿原線　新大宮→大和西大寺→平端→橿原神宮前 23.02.2025 37:33 ↓

2024.3.24 新大宮のホテルを出て、大和西大寺から急行に乗って平端で普通に乗り換え、橿原神宮前まで乗車します。 さすがにまだ乗車率は低めです。大和八木と同駅扱いになる八木西口にも停車するので、その距離感がわかります。

耳で楽しむ鉄道旅　近鉄京都線　新田辺→京都 22.02.2025 35:10 ↓

新田辺で特急列車に抜かれ、４両編成の列車は空いたまま京都を目指していきます。１５も駅があるので２０キロ足らずですが４０分近くかかります。 丹波橋や竹田あたりからようやく人が乗ってきて、京都駅に到着します。

耳で楽しむ鉄道旅　近鉄奈良→新大宮→大和西大寺→新田辺 21.02.2025 35:33 ↓

近鉄奈良～大和西大寺はいくつかの列車をつなぎ合わせています。 大和西大寺から各駅停車だけで京都に向かうことはまず無いと思います。１時間くらいかかるので急行に乗っていくはずですから・・・。というわけで夜２０時台の京都行ですが、西大寺から数駅でかなり空いてきます。