Thế giới Giao thông

Thời điểm này các hãng xe điện gặp không ít khó khăn, bởi giá niken, nguyên liệu quan trọng trong sản xuất pin lithium-ion, ngày càng tăng cao.

Tính đến cuối tháng 2 vừa qua, khoảng 90 tuyến xe buýt tại Singapore đã phải tăng thời gian chờ đợi giữa các chuyến lên khoảng 3 phút. Đây là giải pháp nhằm đảm bảo hoạt động vận tải diễn ra thuận lợi trong bối cảnh có nhiều tài xế xe buýt dương tính với COVID-19.

Không chỉ vận tải hàng không bị ảnh hưởng bởi việc đóng cửa không phận, vận tải đường biển cũng chịu ảnh hưởng không nhỏ bởi nhiều lí do. Trong khi thế giới đang chật vật tìm cách phục hồi do ảnh hưởng từ đại dịch thì xung đột Nga – Ukraine tiếp tục giáng một đòn mạnh vào các chuỗi cung ứng, làm nghiê

Thời gian qua, nhiều tài xế tại Mỹ liên tục ‘than trời’ vì đường xuất hiện ngày càng nhiều ‘ổ gà, ổ voi’, dẫn tới chi phí sửa xe hàng năm tăng cao.

Theo quy định an toàn mới của Liên minh châu Âu (EU), kể từ năm 2022, các mẫu xe mới bán ra sẽ phải trang bị hệ thống tự động giảm tốc nếu tài xế đang chạy quá giới hạn cho phép.

Căng thẳng giữa Nga và Ukraine đang có ảnh hưởng xấu tới tốc độ hồi phục của hàng không thế giới. Không chỉ ngành hàng không, mà trên thực tế, xung đột này còn đang đe dọa nghiêm trọng chuỗi cung ứng toàn cầu.

Thời gian gần đây, du lịch quốc tế đang dần phục hồi, biên giới đã được mở lại và ngày càng nhiều đường bay trở lại hoạt động. Điều đó đồng nghĩa với việc nhiều nhân viên hàng không cũng sẽ được quay lại làm việc sau một thời gian phải “ngồi chơi”. Vậy làm cách nào để phi công không bỡ ngỡ khi quay lại buồng lái?

Căng thẳng giữa 2 quốc gia Nga và Ukraine là những thông tin mà chúng ta không thể bỏ qua trong những ngày gần đây. Khủng hoảng kéo theo những ảnh hưởng tới nền kinh tế như giá vàng, dầu mỏ, khí đốt v.v… Hàng không thế giới, nhất là những hãng hàng không có tuyến bay qua không phận Ukraine cũng chịu ảnh hưởng do phải thay đổi đường bay.

Khi các ranh giới không gian dần bị xóa nhòa, cho phép chúng ta nghe nhiều, nhìn nhiều, biết nhiều hơn về mọi người xung quanh, thì sự so sánh dường như cũng đến nhiều hơn.

Việc gia tăng chóng mặt số lượng các ca F0 đang gây ra cuộc khủng hoảng thiếu nhân lực tại hàng loạt cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp, dẫn đến nguy cơ đình trệ hoạt động sản xuất kinh doanh và các vận hành thiết yếu của xã hội. Cần làm gì để hạn chế tình trạng này? Phóng viên VOVGT đối thoại với TS Vũ Minh Tiến, Viện trưởng Viện Công nhân- Công đoàn, Tổng Liên đoàn Lao động VN.

Dịch Covid-19 tại Hà Nội đang diễn biến căng thẳng, số ca mắc mới liên tục lập đỉnh mới, với hơn 12.800 F0 ghi nhận trong ngày hôm qua (28/2). Tất cả lĩnh vực đang đối mặt với nguy cơ thiếu hụt lực lượng lao động, mà rõ nhất là dịch vụ vận chuyển.

Vào những năm trở lại đây, phát triển giao thông xanh, giao thông thông minh đang là hướng đi đúng đắn để tạo ra sự bền vững. Trong khi xe ô tô điện đang dẫn đầu cho xu thế này ở lĩnh vực đường bộ, thì ngành hàng không thế giới cũng đang có những giải pháp của riêng mình để theo đuổi mục tiêu này.

Trong thời gian gần đây, tình hình dịch bệnh ở Hong Kong đang diễn biến ngày càng nghiêm trọng khi số ca hàng ngày tăng khoảng 20 lần trong vài tuần qua, khiến các bệnh viện quá tải và chật vật đối phó. Trong bối cảnh này, bắt đầu từ ngày 18/2, Hong Kong chính thức triển khai dịch vụ taxi chống dịch bệnh dành riêng cho bệnh nhân Covid-19.

Đối với nhiều bậc cha mẹ phải chở con đến trường ở Singapore, việc phải trải qua khoảng thời gian căng thẳng, mệt mỏi vì ùn tắc giao thông trước cổng trường dường như là ‘câu chuyện hàng ngày’. 

Trong gần 2 năm vừa qua, đại dịch Covid-19 và những hệ lụy đi kèm đã tác động nghiêm trọng đến kinh tế toàn cầu. Tuy nhiên, ngành logistic vẫn tăng trưởng mạnh mẽ; và hiện các doanh nghiệp logistic toàn cầu đang tận dụng nguồn tiền thu được để chuẩn bị cho thời kỳ hậu đại dịch.

Dù khá bị xem là ‘chậm chân’ so với nhiều quốc gia khác ở lĩnh vực tàu chở khách cao tốc, nhưng vận tải hàng hóa bằng đường sắt tại Mỹ vẫn đang hoạt động rất thành công, thậm chí đóng vai trò trụ cột của nền kinh tế.

Với xu hướng giao thông xanh đang thịnh hành toàn cầu, ngày càng có nhiều quốc gia hướng tới việc chuyển đổi, khuyến khích sử dụng các phương tiện chạy điện. Tại Đông Nam Á, bên cạnh Singapore, một quốc gia khác là Thái Lan cũng đang kỳ vọng có thể hoàn tất quá trình chuyển đổi trong một tương lai gần.

Nhiều người dân Hong Kong sẵn sàng trả tới 600 triệu đồng cho một chuyến ra nước ngoài bằng máy bay riêng để có thể đem thú cưng đi cùng trong bối cảnh các chuyến bay thương mại bị hủy để phòng dịch.

Nhằm hạn chế phương tiện cá nhân cũng như giảm thiểu lượng khí thải gây ô nhiễm, chính quyền thủ đô London (Anh) mới đây đề xuất thu phí tất cả phương tiện chạy động cơ diesel trên phạm vi toàn thành phố.

Sách kỷ lục thế giới Guinness vừa ghi nhận, chuyến bay với khoảng cách giữa hai điểm đi - đến là 2,7km, nối giữa đảo Westray và Papa Westray của Scotland là hành trình ngắn nhất thế giới với thời gian khoảng 2 phút. Vậy có điều gì lý thú trên chuyến bay đặc biệt này?

Ngày 18/1 vừa qua, 11 tài xế lái xe khi say rượu tại thành phố Cao Hùng, Đài Loan (Trung Quốc), đã phải tới nhà tang lễ lau dọn nhà xác, phòng lạnh và lò hỏa táng. Các nhà chức trách hy vọng hình phạt này có thể cảnh tỉnh những người vi phạm luật giao thông, khiến họ biết trân trọng mạng sống hơn.

Hẳn mỗi người trong số chúng ta đều từng trải qua cảm giác khó chịu khi phải mang theo quá nhiều giấy tờ, từ CCCD đến bằng lái, thẻ ngân hàng, thẻ BHYT, hộ chiếu… Hiện tại một số quốc gia, CCCD đã được tích hợp với bằng lái và thậm chí có thể dùng như hộ chiếu để đi lại một số khu vực.

Nhu cầu hành khách đi lại thấp nhưng nhiều hãng hàng không tại châu Âu vẫn phải thực hiện hàng nghìn chuyến cất hạ cánh chỉ để giữ ‘giữ chỗ’ tại sân bay.

Xu hướng sử dụng xe ô tô điện hiện đang được nhiều quốc gia quan tâm và thúc đẩy. Để đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi sang xe điện, hoàn thành mục tiêu năm 2030, Anh là quốc gia đầu tiên đặt ra quy định các ngôi nhà, cơ quan, trung tâm… được xây dựng từ năm 2022 bắt buộc phải có điểm sạc xe điện.

Mới đây, Sở GTVT TP.HCM đã đưa đề xuất: Người được cấp GPLX dưới 1 năm không chạy ôtô quá 60km/h và không chạy trên cao tốc, tuy nhiên, ngay sau đó, đã thu hồi văn bản. Vậy kinh nghiệm quản lý của một số nước đối với người mới được cấp GPLX như thế nào?