Sự việc & Góc nhìn

Sau khi nhận được kế hoạch mở lại đường bay chở khách nội địa của Cục Hàng không, Bộ Giao thông vận tải, một số tỉnh, thành phố đã có văn bản phản hồi, với nhiều quan điểm khác nhau. Việc mở lại đường bay nội địa là đáp ứng nhu cầu đi lại thiết yếu của người dân, doanh nghiệp nhằm thích ứng với tình hình mới. Song làm thế nào để hoạt động này đáp ứng yêu cầu phòng chống dịch cũng như nhận được sự...

Tháng 8/2021, nhiều cư dân tại chung cư Nam Xa La, phường Phúc La, quận Hà Đông, Hà Nội bị đập phá ô tô. 1 tháng sau, hàng loạt ô tô tại khu đô thị Trung Văn, quận Nam Từ Liêm, Hà Nội bị tạt sơn vào thân xe, nắp capo và cửa kính.

Hà Nội cùng nhiều tỉnh, thành phố khác đang lên kế hoạch đón học sinh trở lại trường. Sau thời gian nghỉ học kéo dài do ảnh hưởng của dịch Covid-19, khi trở lại trường, nhiều học sinh không tránh khỏi những “lỗi nhịp”, khó hòa nhập, thậm chí là gặp kỳ thị bắt nạt. Gia đình và nhà trường cần làm gì để vừa đảm bảo an toàn phòng dịch, vừa giúp các em ổn định tâm lý, theo kịp nội dung bài học mới?

Tính đến hết tháng 8/2021,cả nước đã có hơn 85.000 doanh nghiệp tạm dừng kinh doanh, riêng tại TPHCM số doanh nghiệp rút lui khỏi thị trường đã chiếm khoảng 28%. 

Thúc đẩy giải ngân đầu tư công là mục tiêu quan trọng mà các bộ, ngành, địa phương đang rốt ráo thực hiện. Tính đến cuối tháng 9, tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công của ngành GTVT đạt hơn 61% kế hoạch. Bộ GTVT được Thủ tướng biểu dương là một trong 4 bộ, ngành ngành giải ngân tốt nhất, tuy nhiên tỷ lệ này vẫn thấp hơn so với cùng kỳ năm trước. Giải pháp nào gỡ “nút thắt” trong giải ngân vốn đầu tư cô...

Để thực hiện từng bước khôi phục lại hoạt động kinh tế - xã hội, từ 01/10 TP.HCM đã nới lỏng giãn cách. Tuy nhiên, những ngày qua, đã xảy ra tình trạng hàng ngàn người dân ồ ạt rời khỏi thành phố để về quê ở các tỉnh miền Tây, miền Trung và Tây Nguyên. Lãnh đạo thành phố cũng đã nhận trách nhiệm là chưa chăm lo chu đáo dẫn đến sự việc này. Và thành phố sẽ hiện thực hoá lời xin lỗi như thế nào để g...

Việc cho phép người vi phạm cược tiền để tự bảo quản phương tiện giao thông được kỳ vọng giúp giảm tải cho các bãi trông giữ phương tiện, tránh lãng phí. Tuy vậy, dưới góc nhìn của VOVGT, ngay cả khi mục đích tốt, song đích hướng tới chưa trúng khiến quy định chưa thực sự đi vào cuộc sống.

Sau gần 2 năm thực hiện, một số quy định đã không còn phù hợp, đặc biệt, Luật Xử lý vi phạm hành chính sửa đổi có hiệu lực từ năm 2022 nên nghị định số 100 đã không còn phù hợp.

Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực là mục tiêu quan trọng góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội tăng năng lực cạnh tranh quốc gia, đặc biệt trong bối cảnh cuộc Cách mạng công nghiệp 4.0 đang diễn ra mạnh mẽ.

Hiện các tài xế vận tải và shipper cần xét nghiệm 3 ngày/lần có kết quả âm tính mới được phép hành nghề. Vấn đề này gây thêm phiền hà, gánh nặng về thời gian, chi phí cho vận tải hàng hóa.

Đại dịch Covid-19 tác động không nhỏ tới những điều chỉnh lực lượng lao động, đặc biệt với người trẻ vừa rời khỏi trường đại học hay các trung tâm dạy nghề bước vào đời. Lao động trẻ đối mặt nhiều nỗi lo: ý nghĩa công việc mình làm, cách thức làm việc từ xa, làm nhiều việc một lúc, đòi hỏi tự do hơn trong công việc… Đây là thách thức nhưng cũng là cơ hội nếu tận dụng lợi thế để bớt chật vật, thêm...

Sau khi 3 quận huyện ở TP.HCM là quận 7, huyện Củ Chi và huyện Cần Giờ đạt các tiêu chí về kiểm soát dịch bệnh Covid-19 của Bộ Y tế, đã có thêm 8 địa phương khác gồm huyện Nhà Bè, quận 1, quận 3, quận 5, quận Gò Vấp, quận Phú Nhuận, quận Tân Bình và TP. Thủ Đức đạt tiêu chí này.

Thủ tướng Chính phủ vừa phê duyệt Quy hoạch cảng biển Việt Nam giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến 2050. Theo đó, trong giai đoạn từ nay đến năm 2030, Chính phủ sẽ ưu tiên nguồn lực để phát triển 2 cảng cửa ngõ kết hợp trung chuyển quốc tế và một số cảng biển tiềm năng đặc biệt, với tổng vốn đầu tư hơn 300 nghìn tỷ đồng, được huy động chủ yếu từ nguồn ngoài ngân sách. Vậy, cách nào để huy động ngu...

Song song với gánh nặng điều trị các ca mắc Covid-19, ngành Y tế cũng đang phải đối mặt với thực trạng nhiều người bệnh đã hồi phục vẫn có các triệu chứng Covid-19 kéo dài - gọi là “Hội chứng hậu Covid-19”. Tổ chức Y tế thế giới (WHO) đã có nhiều cảnh báo về tác động của dịch Covid 19 về sức khỏe tâm thần. Bởi vậy, trong tình hình đại dịch vẫn còn có thể kéo dài, mỗi cá nhân, mỗi gia đình cần phải...

Dịch Covid-19 đang từng bước được khống chế, nhiều địa phương đã dỡ bỏ giãn cách xã hội, tạo tiền đề cho việc khôi phục lại sản xuất, kinh doanh. Để thực hiện được điều đó, việc tiên quyết là phải tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển, lưu thông hàng hóa, cùng với đó là hướng dẫn một cách chi tiết hơn cho các lĩnh vực, các địa phương thực hiện, tránh tình trạng mỗi nơi một kiểu.

Theo dự thảo nghị định về phòng chống ma túy, cai nghiện và quản lý sau cai có quy định, đối với người nghiện ma túy từ 12 tuổi đến đủ 18 tuổi, được tự nguyện đăng ký cai nghiện tại gia đình, cộng đồng hoặc tại các cơ sở cai nghiện, cho đến khi gia đình, người giám hộ không đăng ký cai nghiện nữa nhưng các em vẫn còn nghiện thì sẽ áp dụng biện pháp đưa vào cơ sở cai nghiện bắt buộc.

Như các chuyên gia đã nhận xét, Việt Nam đang đứng trước cơ hội vàng để phát triển ngành xe điện. Lúc này, những cơ chế, chính sách khuyến khích sẽ là cú hích để các doanh nghiệp phát triển, sản xuất xe điện, giúp Việt Nam nhanh chóng đuổi kịp xu thế của thế giới, hoặc ít nhất là trong khu vực. Tuy nhiên, Nhà nước, các ban ngành cũng cần chú ý, kiểm soát, không để phát triển ồ ạt thiếu hiệu quả, g...

Ngay cả khi áp dụng phong cách Đông Dương vào việc xây nhà cửa ở thời điểm thế kỷ 21 hiện nay đã là một vấn đề rất khó thực hiện. Bởi thời đại nào thì kiến trúc đó, thiết kế nào cũng phải phản ánh được ý chí của con người và tinh thần của thời đại nó sinh ra.

Kinh doanh dịch vụ ăn uống là một trong các ngành nghề chịu ảnh hưởng nhanh nhất, nặng nề nhất của dịch bệnh. Tuy vậy, đó cũng là ngành luôn có “đất sống”, do gắn với các nhu cầu thiết yếu của người dân. Dưới góc nhìn của VOVGT, bên cạnh sự tiếp sức về chính sách, thì độ mở của tư duy sẽ là chìa khóa để các cơ sở này thích ứng linh hoạt với sự khép mở của thị trường trong từng giai đoạn.

Chậm nhất là từ ngày 24/9, TPHCM sẽ triển khai gói an sinh xã hội lần 3 để hỗ trợ cho hơn 7 triệu người đang sinh sống hoặc bị kẹt lại do dịch bệnh.

Mới đây Cục Hàng không Việt Nam đã có văn bản đề xuất Bộ GTVT về kế hoạch tái khởi động, mở lại các đường bay chở khách thường lệ trong phạm vi nội địa. Việc mở lại các đường bay nội địa không chỉ giúp tháo gỡ khó khăn cho các doanh nghiệp hàng không, mà còn thúc đẩy quá trình phục hồi kinh tế cho các địa phương đã kiểm soát tốt dịch Covid-19.

Theo kế hoạch mở cửa kinh tế sắp tới, TP.HCM sẽ áp dụng “Thẻ xanh covid”, để người dân tham gia các hoạt động sản xuất, kinh doanh và sinh hoạt xã hội. Tuy nhiên, đến nay, công tác triển khai vẫn còn nhiều bất cập, gây bức xúc cho người dân; thậm chí có khả năng sẽ phát sinh tiêu cực nếu công tác quản lý lỏng lẻo.

Dịch Covid-19 đang từng bước được khống chế, nhu cầu đi lại của người dân cần được đáp ứng. Đó là tiền đề để khôi phục hoạt động sản xuất, kinh doanh. Nhưng để thực hiện được điều này, rất cần hướng dẫn chi tiết của Bộ Y tế để các địa phương, doanh nghiệp và người dân thực hiện.

Luật Kinh doanh bảo hiểm năm 2000 đã tạo cơ sở pháp lý để vững chắc, minh bạch cho hoạt động kinh doanh bảo hiểm. Tuy nhiên, sau 20 năm, một số quy định đã không còn phù hợp, đặc biệt, không thống nhất với quy định tại Bộ Luật Dân sự; chưa theo kịp với thông lệ quốc tế trong khi thị trường bảo hiểm đã có các doanh nghiệp bảo hiểm nước ngoài.

Thực tế, tình trạng “loạn” ứng dụng, phần mềm phòng chống dịch, phục vụ khai báo di chuyển, tiêm chủng đã được lường trước. Nguyên nhân cốt lõi bởi sự thiếu vắng một “nhạc trưởng” trong vấn đề quy hoạch, định hướng về việc thống nhất quy chuẩn ứng dụng; sử dụng, chia sẻ và liên thông dữ liệu.