録り鉄じゃなく、聴き鉄へ。各駅停車、耳で乗り放題。

耳で楽しむ鉄道旅　豊肥本線　九州横断特急3号　熊本→立野 18.02.2024 43:10 ↓

熊本からは特急列車で大分を目指します。 列車はキハ185系の2両編成、しかもワンマン運転です。 自由席と指定席が1両ずつ、自分は指定席のほうに座ります。 電化区間の肥後大津まではすれ違う列車も多く、過ぎると山越えに差し掛かり特急列車でも少々速度が落ちてきます。

耳で楽しむ鉄道旅　九州新幹線つばめ323号新鳥栖→熊本 17.02.2024 40:30 ↓

ダイヤ改正が行われているので、現在はこの列車の時刻が大幅に変わっています。 羽田空港から佐賀空港へ飛んで、佐賀駅で昼を食べてからリレーかもめ30号で新鳥栖に向かい、ここから熊本まで新幹線で移動です。 もちろんＪＲ九州のネットで買える安いきっぷを活用します。 つばめ号は6両編成で、指定席車両は2×2の座席なのでゆったりとしているのが特徴です。

耳で楽しむ鉄道旅　都営浅草線、京急本線・空港線　人形町→泉岳寺→品川→京急蒲田→羽田空港第一第二ターミナル 16.02.2024 49:36 ↓

翌日は人形町から羽田空港へと向かいます。 泉岳寺までは西馬込行きの普通列車 品川までは三崎口行きの特急列車 京急蒲田までは普通列車 羽田空港までは快特 とめんどくさい乗り継ぎをやっています。 朝方の各駅停車は北品川まで通う高校生が多く乗りますが、１駅だけなのでそこからは空いてました。

耳で楽しむ鉄道旅　北総鉄道→都営浅草線　東松戸→人形町 15.02.2024 36:30 ↓

正確には京成高砂から京成本線と京成押上線を通って都営浅草線に入ります。 途中で車掌さんも交代するので、路線ごとのアナウンスの違いも分かると思います。

耳で楽しむ鉄道旅　北総鉄道　印旛日本医大→東松戸 14.02.2024 30:31 ↓

印旛日本医大からは北総鉄道の各駅停車に乗り換えて都営浅草線直通の列車となります。 できた当時はあんまり人の気配もなかったようなところですが、通勤時間帯に入って多くの人が都心を目指します。

耳で楽しむ鉄道旅　成田スカイアクセス線　成田空港→印旛日本医大 13.02.2024 24:24 ↓

この日はセントレアから成田空港へと飛行機移動して、成田空港内をシャトルバスで第一ターミナルに向かって成田スカイアクセス線のアクセス特急に乗車します。 成田空港第二ターミナル駅から印旛日本医大の間はこのアクセス特急しか各駅に停まる列車はなく、途中の成田湯川で追い抜かれたりしていきます。

耳で楽しむ鉄道旅　天竜浜名湖鉄道　浜名湖佐久米→新所原 12.02.2024 28:27 ↓

浜名湖佐久米駅でのユリカモメが空振りに終わり、あーあと思いながら先に進んでいきます。 新所原まで乗り通していくと徐々に雪雲が近づいてきて、このままだと降ってきそうだなと思われる天気です。

耳で楽しむ鉄道旅　天竜浜名湖鉄道　天竜二俣→浜名湖佐久米 11.02.2024 45:03 ↓

天竜二俣からはひたすら西へと進んでいきます。 平日の割に乗客が多いのは、恐らく浜名湖佐久米駅の飛び交うユリカモメを見に行くのではと思われます。 しかし駅に着いてみると・・・一匹たりともいませんでした。

耳で楽しむ鉄道旅　天竜浜名湖鉄道　都田→天竜二俣 10.02.2024 20:30 ↓

都田から乗った列車は、昨年大河ドラマとなったどうする家康号でした。結果的にこの1回だけしか乗車しなかったな。。。

耳で楽しむ鉄道旅　天竜浜名湖鉄道　敷地→都田 09.02.2024 40:45 ↓

西鹿島から敷地まで移動したあと、折り返しの列車に乗って都田まで移動します。 通学時間帯なので、西鹿島から浜松湖北高校の生徒が多く乗車してきますが、車内は携帯いじってる人が多いので意外と静かです。

耳で楽しむ鉄道旅　遠州鉄道　新浜松→西鹿島 08.02.2024 34:50 ↓

2023.1.18 旅行の初日ですが、なぜか遠州鉄道に乗車しました。 もちろん意図的ですし、Emotの6時間フリーきっぷを購入して天竜浜名湖鉄道にも乗車するつもりです。 浜松駅から徒歩5分ほどの新浜松駅より終点の西鹿島駅までを33分で結びます。

耳で楽しむ鉄道旅　名古屋市営地下鉄名城線右回り　金山→金山 07.02.2024 1:00:46 ↓

名古屋市営地下鉄で環状運転を行っている名城線は、大曽根からナゴヤドーム前矢田、砂田橋と延長されていき、新瑞橋側から延長した路線と接続して2004年から今の形態になっています。 一周すると1時間と少々かかりました。

耳で楽しむ鉄道旅　名古屋市営地下鉄名港線　栄→名古屋港 06.02.2024 22:44 ↓

厳密には名港線は金山から名古屋港になります。 かつては名古屋港から大曽根までの路線を名城線として走っていましたが、2004年に名城線が環状線になったのを機に名港線と名称が変わっています。

耳で楽しむ鉄道旅　名古屋市営地下鉄東山線　高畑→藤が丘 05.02.2024 41:13 ↓

今回は名古屋市営地下鉄の黄色い電車、東山線です。 高畑から乗車して藤が丘を目指します。 途中の名古屋から今池あたりが一番混雑するところで、その先も名城線に接続したりするので混んでいます。 最後は地上区間に出て藤が丘へと入ります。

耳で楽しむ鉄道旅　名古屋市営地下鉄鶴舞線　赤池→上小田井 04.02.2024 39:03 ↓

名古屋市営地下鉄の鶴舞線を全区間乗り通してみたものです。 実際には上小田井方面は名鉄犬山まで、赤池方面は名鉄豊田市まで乗り入れしている列車も多くあります。 収録したのは地下鉄車両ですが、写真のように名鉄車両が入ってくると結構レアものだったりします。

耳で楽しむ鉄道旅　名古屋市営地下鉄桜通線　太閤通→徳重 03.02.2024 39:23 ↓

2023.1.8 この日は名古屋市営地下鉄とバスを色々と乗り継いで地下鉄全区間を乗車しました。 桜通線の太閤通から徳重までの全区間を乗った時のものです。

耳で楽しむ鉄道旅　草津線・関西本線　貴生川→柘植→亀山 02.02.2024 42:48 ↓

貴生川から草津線に乗車して柘植に向かいます。 乗ったのは113系の4両編成。今はなくなってしまった編成ですが、往年の東海道本線で走っていたモーターのうなりが聞こえます。 柘植からは関西本線のキハ120系で山越えをして亀山へと向かいます。

耳で楽しむ鉄道旅　信楽高原鉄道　信楽→貴生川 01.02.2024 22:46 ↓

信楽高原鉄道を往復してきた時の帰りの収録です。 かつての国鉄信楽線を引き継いだ路線で、信楽を出て４つ目の紫香楽宮跡までは８分～９分ほどですが、そこから終点の貴生川までは9.6km、14分もの長い下り坂が続きます。

耳で楽しむ鉄道旅　水口・蒲生野線　八日市→貴生川 31.01.2024 44:16 ↓

近江鉄道の南部を走る路線、水口を通りながら貴生川へと抜けていきます。 途中に山越えがあって水口に入るのですが、明らかにその区間だけは駅間が長くかかります。

耳で楽しむ鉄道旅　近江鉄道万葉あかね線　新八日市→近江八幡→八日市 30.01.2024 37:24 ↓

八日市を出て、古い駅舎を撮影するために新八日市駅まで急いで歩きました。 そこから万葉あかね線を往復します。

耳で楽しむ鉄道旅　近江鉄道　高宮→彦根→八日市 29.01.2024 47:41 ↓

高宮での待ち時間が長いこともあって一旦彦根まで戻り、再び本線に戻って八日市へと向かいます。 高宮から八日市までは通称湖東・近江路線と呼ばれています。 新幹線と並走する区間が長いのも特徴です。

耳で楽しむ鉄道旅　近江鉄道　米原→高宮→多賀大社前→高宮 28.01.2024 42:33 ↓

2023.01.07 1年前の初乗りは多賀大社に行ってきました。 米原から一日乗車券を購入して、彦根・多賀大社線に乗車。 高宮と多賀大社の間は2駅しかないですが、区間運転の車両に乗り換えとなります。

耳で楽しむ鉄道旅　江ノ島電鉄　鎌倉→藤沢 27.01.2024 36:37 ↓

とにかく乗る人が多くて大変だった江ノ島電鉄。 クリスマスの日曜日ということもあり、少々遅延気味ではあるものの目まぐるしく往復しています。

耳で楽しむ鉄道旅　湘南モノレール・横須賀線　湘南江ノ島→大船→鎌倉 26.01.2024 25:58 ↓

新百合ヶ丘から特急で片瀬江ノ島に移動したのち、湘南モノレールで大船に出て、ＪＲ横須賀線で鎌倉へと向かいます。 この日は特に寒くて、モノレール乗り場に行くまでに冷たい雨は降ってくるしブルブル震えながら移動しました。

耳で楽しむ鉄道旅　新小平→府中本町→分倍河原→高幡不動→多摩動物公園→多摩センター→新百合ヶ丘 25.01.2024 48:09 ↓

ＪＲ武蔵野線　新小平→府中本町 ＪＲ南武線　府中本町→分倍河原 京王線　分倍河原→高幡不動 京王動物園線　高幡不動→多摩動物公園 多摩モノレール　多摩動物公園→多摩センター 小田急多摩線　小田急多摩センター→新百合ヶ丘