録り鉄じゃなく、聴き鉄へ。各駅停車、耳で乗り放題。

2021.10.20 本城駅で反対列車に乗り換えるとこれは直方行きです。ただし折尾で少々停車します。直方で813系の博多行きに乗り換えて飯塚まで炭鉱地帯の跡を残す町並みを進みます。

411系普通電車は途中スペースワールドで特急に抜かれます。折尾で若松行きに1駅だけ乗車しました。いわゆるDENCHA819系です。

2021.10.20 下関から415系電車で小倉に行き、小倉からは411系電車に乗り換えます。 どちらも車歴としては長いですね～。

2021.10.20　山陽本線で本州の西の果てまでやってきました。 新下関を過ぎていくといよいよ肉眼でも九州が近づいて下関へ。電車は全て乗り換えとなります。

山陽本線を西に進んでいきます。やってきたのは黄色い電車の115系４両編成。今や希少価値の高くなった車両がモーターを唸らせて走っていきます。

2021.10.20 飛行機で山口宇部空港に着いて、徒歩で600mほどのところに草江駅があり、そこから宇部線に乗車。やってきたのは105系の2両編成です。

東陽町から快速運転になり、西船橋を出ると再び総武線に戻って船橋方面へと走ります。

2021.10.19 夕方のラッシュに入り、中央線から総武線各駅停車で西船橋に行くほかに、東西線経由で西船橋方面一部は津田沼まで直通する列車が出てきます。 この時は津田沼行きの快速に乗車しました。

高尾から中央特快に乗り換えて三鷹まで移動します。 10両ありますが、既に先客で混んでる中に、大月方面からの211系6両の乗客が入ってきます。 八王子である程度下車しましたが、その後は徐々に通勤の帰りの時間帯に入ってきました。

2021.3.13 山形鉄道で荒砥から今泉に戻り、ここからは米坂線と奥羽本線を乗り継いで赤湯へと向かいます。 時間的には山形鉄道に乗っていったほうが早いのですが、同じ道を戻るのも面白みがないので変化をつけました。 キハ１１０系と７１９系で乗り通します。

2021.3.13 険しい峠超えに挑む普通列車で、まだ大沢駅が休止になる前のものです。 雨が降っていたのでかなり寒かったですが、朝から青春18きっぷを使う人や週末パスを使う人が多かったです。

2021.10.19 211系6両編成普通高尾行き 当時のダイヤは四方津駅で特急列車に抜かれます。

2021.10.19 東山梨の次の塩山で甲府盆地から山越えに入ります。 かつてはスイッチバックの駅が連続していたところで、初狩駅とかはその名残が見られます。 一気に駆け上がっていきながら大月まで向かいます。

2021.10.19 中央東線を一部あずさ30号で移動したのち、韮崎からの普通列車（211系）になります。 途中甲府で乗客がドッと入れ替わりますね～。

2021.10.19 秋の乗り放題パスを使っての旅で、当時は中央西線に313系8000番台が使われている編成もあったので、それを当て込んで乗車しています。

2021.9.1 運動公園前と井原の間は、日本で一番急カーブのある区間で、半径わずか11mというカーブを曲がります。走るのは元名鉄の美濃町線や福井鉄道を走っていた 途中の東田電停は安全地帯が無いので、乗車の際は走る車に気をつけながら乗車しなければなりません。赤岩口に向かう電車は吊りかけモーターの古参3500系（元都電荒川線7000形）でしたが、折り返しを1本見送るとT1000Aという1編成しかない超低床車がやってきました。

2021.6.21 平日の朝ということもあり、2両編成の電車は通勤通学のラッシュにあたりました。 清水側も静岡側もＪＲ駅からは離れており、草薙駅が一番近い場所にあるものの直接つながっているところは一か所もありません。 わずか11キロの間に14の駅があるので、1キロを超す区間はわずか2区間に過ぎず、入江岡と桜橋はわずか300mで1分もかかりません。

What happens when a train becomes quieter with every stop? This episode takes you on a winter journey through eastern Hokkaido, along the Senmo Line from Shiretoko-Shari to Midori. As the train departs, it moves through vast, snow-covered landscapes—silent, open, and untouched. The rhythm of the tracks is steady, almost meditative. But this journey is not only about scenery. It’s about subtle chan...

A Quiet Winter Morning in Eastern Hokkaido Have you ever traveled through snow-covered landscapes—just by listening? This recording takes you to eastern Hokkaido, Japan, on a calm winter morning. The journey begins at Abashiri Station, where a local train slowly departs into a world of white. As the train leaves the station, the scenery opens up into vast snowy fields. There are no crowds, no dist...

2021.6.1 三ヶ日から直接新所原に行かずに、いったん手前のアスモ前で降りて、新所原まで行った折り返しで大森まで１駅戻って、次の列車で新所原へ向かいました。 夕方の30分間隔になるタイミングを使っています。

2021.3.14 塩尻から乗車した特急しなの24号、終点名古屋までの区間で一番速度の出る中津川から名古屋までになります。途中の停車駅は多治見と千種です。 金山を過ぎるあたりでJR東海の特急用チャイムが流れます。

2021.3.14 211系3両編成　長野行き この日は東京方面が信号機のトラブルで高尾以南が運転見合わせ、影響を受けてあずさ号がすべて運休になるというカオスな状況でした。小海線から乗り換えた人も、この普通列車で長野に行って、北陸新幹線で帰る運命だとか。 甲府まで出ても、身延線経由がこれまたしんどいですから。 そんな状況下で走るので、珍しいアナウンスも流れます。

2021.3.14 E6系こまち車両に乗車。 福島県沖地震の影響で徐行運転をしている時期で、前日から少々回復ダイヤになっています。 前日の大雨と低気圧の影響で午前中は強風で在来線の一部が運転見合わせになる中、新幹線は通常運行です。

コメントでリクエストをいただきましたので、掲載しました。 2024.2.11　写真の記録が無いので車両詳細は不明です。 秋葉原でお昼を食べてから、恵比寿に向かうところだったので、終点まで乗ってみました。きっぷはもちろんメトロ・都営共通パスを使っています。

2026.3.15 今日録りたてです。 天竜浜名湖鉄道で4月1日より営業運転に入る新型車両THG100形の貸切列車（西コース）に乗車してきました。 後部のロングシートなので、警笛等は弱めです。 また、一部放送テストを含んでいるので、通常の走行中にも関わらず意味合いの異なる放送が入りますのであらかじめご了承ください。