録り鉄じゃなく、聴き鉄へ。各駅停車、耳で乗り放題。

耳で楽しむ鉄道の旅　阪神電車　普通　西宮→大阪梅田 11.04.2025 29:33 ↓

西宮を過ぎると尼崎あたりまでは乗り換える人が多いので混んでますが、そこから先はむしろガラガラになりました。 杭瀬でも追い抜かれて高速神戸から１時間２０分ほどかけて大阪梅田に到着です。

耳で楽しむ鉄道の旅　阪神電車普通　高速神戸→西宮 10.04.2025 32:53 ↓

高速神戸から普通列車の大阪梅田行きに乗車します。 阪急線と阪神線の特徴がはっきり分かれ、阪急線の２倍の駅が並びます。 加速性能の良い車両がひっきりなしに加減速しながら西宮へと向かいますが、短区間乗車して接続駅で先行列車に乗り換える人が多くみられます。

耳で楽しむ鉄道の旅　山陽電車・阪神神戸高速線普通　舞子公園→高速神戸 09.04.2025 32:51 ↓

１つ目の霞ヶ丘で特急に抜かれると新開地までは先の到着になります。普通列車といえども多くの人が乗るので３両編成電車ゆえに混雑してきました。西代から神戸高速線に入り、ＪR神戸駅と並行する高速神戸に向かいます。

耳で楽しむ鉄道の旅　山陽電車普通　播磨町→舞子公園 08.04.2025 29:10 ↓

東二見で特急に抜かれ、山陽明石からはＪＲ線と並行しながら走っていきます。ＪＲ線よりは海側を走っていますが、眺め的にはほとんど変わりません。明石海峡大橋が近づいてきてＪＲ線をまたいで山側に出ると舞子公園です。

耳で楽しむ鉄道の旅　山陽電車普通　飾磨→播磨町 07.04.2025 31:00 ↓

飾磨から普通電車に乗り換えて神戸方面を目指します。 平均２分間隔で次々と駅に到着するので、人の乗り降りも多いです。特急と普通のパターンダイヤになっていて大塩で一回抜かれます。

耳で楽しむ鉄道の旅　山陽電車　本線・網干線　山陽姫路→飾磨⇔山陽網干 06.04.2025 39:11 ↓

ＪRから山陽電車に乗り換えていきます。 直通特急に乗るケースが多いですが各駅停車でぽつぽつ停まりながら飾磨に移動して、各駅停車のみ走る網干線に乗ります。山陽網干までにほとんどの人が降りていきました。

耳で楽しむ鉄道の旅　播但線　寺前→姫路 05.04.2025 41:58 ↓

寺前からは電化路線に変わり、姫路への近郊区間的な要素が増えて混雑してきます。 電車は103系という非常に古いタイプの通勤型電車で、モーターをうならせながら各駅に停まっていきます。

耳で楽しむ鉄道の旅　播但線　新井→寺前 04.04.2025 33:30 ↓

新井からは山越えや徐行区間が出てきて生野まで16分もかかります。極めつけは非常に狭い生野トンネルを抜ける時で、排ガスが入ってくる感覚があります。 生野からは北上する流れの円山川に代わり南下する市川に沿って寺前まで進みます。

耳で楽しむ鉄道の旅　播但線　和田山→新井 03.04.2025 21:25 ↓

和田山駅はこの時間無人でした。朝食をと思っても近くにコンビニなどありません。幸いにも2両編成の寺前行きに乗車。 学生や姫路に向かうスーツ姿の人を乗せながら円山川沿いに南下していきます。 有名になった竹田城を見上げる竹田駅を過ぎ、新井まではまだ平地の中を進む感じです。

耳で楽しむ鉄道の旅　山陰本線　豊岡→和田山 02.04.2025 33:34 ↓

2024.5.19 豊岡駅近くのビジネスホテルに泊まり、2両編成の福知山行きからスタートします。223系がここにも進出してきているんですね。単線区間を走るので行き違いをしながら進みます。

耳で楽しむ鉄道の旅　京都丹後鉄道宮豊線　網野→豊岡 01.04.2025 40:20 ↓

網野を出ると乗客は2人だけになりました。 京都府から兵庫県に入り、無人の豊岡駅へと向かいます。 ５月とはいえかなり冷えるので車内は暖房が効いてました。

耳で楽しむ鉄道の旅　京都丹後鉄道宮豊線　宮津→網野 31.03.2025 42:10 ↓

福知山から特急で宮津まで移動したのち、普通列車に乗り換えて豊岡を目指します。 宮津駅前の飲み屋街は一部行列ができていたり賑わいがあります。列車はあまり乗客も多くないようですが・・・。

耳で楽しむ鉄道の旅　舞鶴線・山陰本線　西舞鶴→福知山 30.03.2025 37:55 ↓

西舞鶴から再びＪＲに戻って、舞鶴線を通って綾部に、直通で山陰本線に乗り入れて福知山へと向かいます。 電車は久々の113系でモーター音がうなります。 ただかなり縦揺れも大きかったですね～。 福知山駅での待ち時間の間に箸が立つくらい濃厚なラーメンを食べてきました。

耳で楽しむ鉄道の旅　京都丹後鉄道　宮舞線　宮津→西舞鶴 29.03.2025 35:53 ↓

宮津から西舞鶴までの宮舞線はインバウンド客も多く乗っています。とはいえ車両は1両です。 人気のある由良川橋梁では写真撮影をする人が多くいます。 由良川沿いに四所まで南下して、最後東に向きを変えて西舞鶴へと向かいます。

耳で楽しむ鉄道の旅　京都丹後鉄道　宮福線　大江高校前→宮津 28.03.2025 28:41 ↓

大江高校を出て、大江山口内宮まで大江町内を進んでいき、長いトンネルに入って辛皮から宮村の間は山越え区間になります。宮津市街に入っていき宮津駅に到着です。

耳で楽しむ鉄道の旅　京都丹後鉄道宮福線　福知山→大江高校前 27.03.2025 27:39 ↓

福知山からは京都タンゴ鉄道の一日乗車券を使って全線を回ってきます。 特急の自由席も利用できるので、ダイヤを上手に使いこなせばかなり元手の取れるきっぷです。 一両の普通列車は高校生が大半で、終点の宮津まで行く感じ。トンネルが多い区間を北上していきます。

耳で楽しむ鉄道の旅　福知山線　石生→福知山 26.03.2025 23:45 ↓

今度は黒井駅で行き違いの停車があります。 駅間が4分から5分かかる区間なので、長時間の停車になるケースもあります。 山陰本線の線路が右から合流してきて福知山駅に入ります。

耳で楽しむ鉄道の旅　福知山線　篠山口→石生 25.03.2025 29:25 ↓

篠山口始発の普通列車に乗り換えます。福知山線ローカル仕様の223系2両編成です。 単線になって行き違いが柏原駅で行われました。この駅は駅舎が立派で1990年の国際花と緑の博覧会で使われた駅舎を移築したものだそうです。

耳で楽しむ鉄道の旅　福知山線　道場→篠山口 24.03.2025 33:58 ↓

道場駅は神戸市の北端にありますが、神戸市内特例からは外れています。確かに降りてみると商店が近くに１つあるくらいで神戸市なの？と思えるようなところです。三田市に入り新三田を過ぎると徐々にのんびりとした雰囲気になりますが、篠山口までは複線区間が続きます。

耳で楽しむ鉄道の旅　福知山線　尼崎→川西池田→西宮名塩→道場 23.03.2025 38:33 ↓

福知山線に入り、川西池田から先は区間快速も各駅停車になるので、細かく乗り降りしながら進んでみました。 321系、225系、321系という組み合わせになりました。 どの列車も同じくらいの混雑ぶりです。

耳で楽しむ鉄道の旅　学研都市線・東西線　鴻池新田→尼崎 22.03.2025 29:30 ↓

放出と鴫野の間はおおさか東線と重複区間になり、京橋からは東西線に入ります。地下区間が続き、大阪駅の南に位置する北新地を通り、大阪環状線の福島側を通って尼崎へと抜けていきます。

耳で楽しむ鉄道の旅　学研都市線　松井山手→四条畷→鴻池新田 21.03.2025 28:03 ↓

木津から乗車しているのは区間快速で、四条畷までは各駅に停車しています。徐々に人も増えてきました。 四条畷始発の普通列車に乗り換えますが、こちらも乗車率は最初から高めです。

耳で楽しむ鉄道の旅　学研都市線　加茂→木津→松井山手 20.03.2025 32:44 ↓

加茂から電化区間に入り、221系電車で1駅木津に移動、ここから学研都市線、正式名称は片町線に入ります。 207系のロングシートが奈良線や近鉄京都線と並行するように北上していき、新田辺を過ぎて左に曲がると松井山手に到着します。ここまでは単線区間なので行き違い停車もありました。

耳で楽しむ鉄道の旅　関西本線　佐那具→加茂 19.03.2025 41:10 ↓

佐那具の次の伊賀上野でようやくある程度の下車がありました。引き続き駅は昔ながらの広いホームですが、停まるのは単行のディーゼルカーです。大河原から三重県を出て京都府に入り加茂へと進みます。実は奈良の手前の平城山までは京都府を走っています。

耳で楽しむ鉄道の旅　関西本線　亀山→佐那具 18.03.2025 42:47 ↓

2024.5.18 この日は名古屋から関西本線に入り亀山まで移動して、JR西日本管内に入ります。 まさかのキハ120単行で相当混雑します。駅間の長い区間を走り、関で一定数下車するも乗車も多く、柘植で少し減りましたが伊賀上野まで行く感じですね。