Podcast generálního ředitele ŘSD

Velká pražská dopravní revoluce – a bez nadsázky – kvasí díky stavbě jihovýchodní části okruhu od hradecké a mladoboleslavské dálnice kolem Běchovic a Říčan na D1 a k západní části okruhu a k tomu překládáme dennodenně kolonami zatíženou silnici 12 procházející Běchovice a Úvaly. To je budoucnost, která je tak vysněná, že si její efekt dost dobře leckdo ani neumí představit. Tak pane řediteli, co...

Známe finální podobu severovýchodní části Pražského okruhu. Mluvíme konkrétně o části mezi Březiněvsí a Satalicemi. Vláda v uplynulém týdnu rozhodla, že tato část dálnice D0 povede skrze tunely. Co to pro ŘSD znamená? O kolik je tato varianta dražší a především náročnější? Je reálné, že práce začnou skutečně v roce 2028?

Začalo léto. Pro většinu to znamená prázdniny a dovolenkové cestování. Pro ŘSD to ale znamená nejčilejší období stavební sezóny. Proč? V létě jsou ideální podmínky k opravám, ať už kvůli počasí, světlu anebo nízkým dopravním intenzitám. Právě proto máme na letní měsíce naplánované velké opravy. Dobrá zpráva je, že mnoho oprav jsme zvládli dokončit ještě před začátkem prázdnin. Kde všude budeme pra...

Stavíme mosty. Hodně mostů! A není každý stejný, stavíme krátké pro řidiče v podstatě nepostřehnutelné propustky ale i velké, vzdušené odvážné estakády. Některé mosty stavíme stranou a pak je na jejich konečné stanoviště přesunujeme, desetitisíce tun v pohybu. Dneska se, pane generální řediteli, nebudeme ohánět čísly, kolik stavíme kilometrů, dneska to bude pro fajšmekry mostaře, ale trochu prosím...

Jak neskrýt překvapení z nepřekvapeného generálního ředitele, když se na stavbě dálnice projeví radioaktivita, dokonce v násobcích limitů. A nechystají se teď u Trutnova změny během výstavby, při kterých vyletí státní miliardy radioaktivním komínem?

Stavba dálnice, to jsou statisíce kubíků zeminy, kameniva, betonu, kilometry ocelových svodidel a tisíce tun asfaltu. Těžká váha! Zdá se, že to něco jen tak nevychýlí. A přece, při výběru zákonem předepsaného archeologického průzkumu se neúspěšný uchazeč odvolal, a to hned na dvou stavbách: D11 Jaroměř-Trutnov a D35 Úlibice – Hořice. Obě stavby počítáme ještě letos zahájit. Jenomže oba archeo tend...

Rok 2050, zatím daleká budoucnost, ale jak bude v té době vypadat česká dálniční síť? Tohle téma jsme probrali v dalším dílu s panem generálním ředitelem ŘSD. Jsou pevně stanovené trasy? Bude Pražský okruh dál od hlavního města?

Výstavba dálniční sítě v ČR je na maximálním tempu. Nyní stavíme cca 200 km, a to včetně jihočeské dálnice D3. Pana generálního ředitele jsme se ptali, jak práce na Jihu pokračují a budeme skutečně na hranicích dřív než Rakušáci? A jak to vypadá s přípravou středočeské části D3? Poslouchejte.

Dlouhé kolony před Brnem a rozšiřování dálnice D1 u Brna. Tak a dost! Tedy těch kolon, jinak projekt rozšíření pokračuje! Jak to ale udělat, aby se neopakovaly 20kilometrové kolony kamionů? Podle všeho je projekt o sedmi etapách pryč, zkapacitnění D1 proběhne. Hned a úplně jinak.

Karlovarské dálnice se dneska staví 35 km, na konci léta 15 km půjde do provozu a za 3 roky se pojede PO DÁLNICI z Varů do Prahy. Pravda nebo fikce, pane generální řediteli? A jak to je ve skutečnosti? Nikdo tomu totiž po pár desetiletích slibů vlastně nevěří.

Veřejná prezentace budoucí stavby kapacitní silnice podél Českého ráje. Těch emocí! Těch hesel! Těch návrhů na změnu trasy! Těch obvinění z manipulace s čísly! Toho strachu! Co vlastně může nebo chce, pane generální řediteli, s názorem veřejnosti – který je přirozeně laický, a proto i naivní, a proto často i emotivní – dělat stavař, technik a státní investor v jedné osobě?

Nedávno jsme zmínili pár obchvatů a hned se ozvali lidé z Břeclavi, že jsme jste je nezmínil a že jestli to nemůže znamenat, že Břeclav trochu přibrzdíme. Bude to tak, pane generální řediteli? A když už jsme na jihu, co dotažení D55? A co vůbec D52 na Vídeň? No a na Znojmo nesmíme už vůbec zapomenout!!!

Začalo to Plzní, zahájením přestavby kruhové křižovatky u Makra a kvůli tomu pondělním plzeňským silničním skorokolapsem. Jenomže je začátek stavební sezóny a těch „Plzní“ teď po republice bude asi povícero, pane generální řediteli? Tak kde předpokládáte, že naše zodpovědná péče o vozovky bude stát řidiče trochu nervů?

V učebnicích pro liniové stavaře se praví, že trvá týdny či měsíce, než se doprava postupně „přelije“ na nově otevřenou dálnici. Jak je to s D3 kolem Českých Budějovic? A jak na Zlínsku? Musí se řidiči přemlouvat, aby začali jezdit po dálnici? Ale na přesných číslech, prosím, pane generální řediteli!

Není to dálnice, není to v centru republiky a přeci se o obchvatu Náchoda tolik poslední roky mluvilo. Dennodenní šňůra kamionů v centru města, takových míst už v ČR mnoho není. A jestli jo, tak právě z mapy mizí.

Velké opravy čekají letos především dálnice D5 a pak i D11 a D8. A znamená skutečně každá rekonstrukce dálnice nutně i měsíce a měsíce nekonečných kolon kamionů? Jde harmonogramy oprav zkrátit? A jak se to dělá? A kdo to vlastně chce? A kolik to stojí? A taky nejsou jenom dálnice, co se musí opravit!

Když se chcete zeptat, jaká je zima? neptejte se meteorologa, ptejte se dálničáře, kolik má ještě soli? Zatím sice hodně solíme, ale sněhu moc není. …a tak stavíme.

Poslední tři části dálničního okruhu kolem Prahy se mají začít stavět do dvou či tří let. To už aby se vykupovaly pozemky, ne?! Zároveň se ale mluví o letos zahajované stavbě veliké nové mimoúrovňové křižovatky u letiště jako o zahájení prací právě na této severní větvi D0. Jak se tomu má prostý řidič, laik, občan rozumět? Pane generální řediteli.

V zimě se dříve nestavělo. Přesto ŘSD nasazuje hned na začátek února zahájení hned velmi významných a místními i dlouho vymodlených staveb. Náchod, Litomyšl, Opava. Opravdu začneme v zimě stavět? Nepočkalo by to do jara, pane řediteli?

Rok 2024 dozněl rekordním zprovozněním 110ti km nových dálnic. Ale co teď? Nevysílil se dálniční státní investor příliš? Zbudou nějaké dálnice a silnice i na rok 2025? Kde se po novém začne jezdit letos? A kam pošleme bagry? A vůbec, jsou v ČR ještě plánované stavby, o kterých se říká, že fakt zůstanou na papíře?

Rok 2024 je bez jakékoli nadsázky rekordním, především v oblasti dálniční výstavby. A nemůže se stát, že se rekordním rokem české silniční stavitelství vyčerpá a bude čekat na podobné parádní výkony zase pár let podobně jako olympiáda?

D7 jakoby by byla ve stínu velkých transevropských tras. A přitom je to dálniční republikový prst s ohromným ekonomickým potenciálem. Jakým tempem jde chomutovská autostráda kupředu a kdy bude v cíli, který je paradoxně uprostřed?

Nikdy se v ČR nestavělo tolik dálnic, tolik kilometrů naráz! Před koncem roku ty hlavní dlouhé, zásadní dálniční tahy mají jít do provozu. Ale proč až před Vánoci, když kdokoliv se na ně podívá, tak přece vidí, že jsou hotové. Na co ŘSD čeká?!

Dálnice D1 u Brna začala v posledních týdnech opět hlásit tu a tam kolonu. I bez nehody. Zdržení leckdy přes 20 minut. To už je na páteřní dálnici nepříjemné. Přitom probíhá její rozšíření na 6 jízdních pruhů. Jak ta stavba vlastně jde? Kdy bude hotová? A hlavně proč tam nejsou vidět ani dělníci ani stroje, pane generální řediteli?!

Horký podzim v Brně! Zní to hrozivě, ale obsahem tohoto sdělení ŘSD pro jihomoravskou metropoli je veskrze pozitivní. Uvádíme do provozu veledůležité části Velkého městského okruhu. Ale to nemůže být všechno, pane generální řediteli, přeci ještě něco dalšího v okolí Brna stavíme a stavět se ještě bude?!