L'automobile décryptée

J’ai de nouveau participé au jury de l’AMAM, l’association des médias auto et moto pour décerner les e-Trophées récompensant les meilleures voitures électriques, hybrides et hybrides rechargeables. On était 32 journalistes pour évaluer 26 modèles lancés durant l’année 2024. Un large choix de véhicules, d’Audi à Xpeng, en passant par BMW, Citroën, smart, Volvo, Volkswagen et j’en passe.

A l'Assemblée, le bon sens l’a emporté face à une mesure mal née, mal ficelée. Et au final assez injustifiée. Il faut en effet savoir que la qualité de l’air s’est améliorée dans les zones visées par les ZFE, avant même qu’elles n’aient pu être vraiment mises en place, à l’exception de Paris et de Lyon.

Aston Martin devient donc le premier constructeur à étrenner Car Play Ultra, la version 2 et plus élaborée d'interface graphique dans l'auto d'Apple. Que faut-il en penser ? Et que donne le match à distance par rapport à Google, qui lui propose un véritable système d'exploitation automobile ?

Le 5 mai dernier, les patrons de Renault et de Stellantis ont donné une interview au Figaro. Un entretien très commenté, car les deux frères ennemis ont voulu tirer une sonnette d’alarme. Selon eux, l’Europe impose trop de réglementation. Une avalanche de normes qui augmente le prix des modèles et empêche les constructeurs de proposer des voitures populaires.

Alpine est grimpé sur le podium à Spa Francorchamps ce week end. Mais le constructeur a aussi fait rouler son prototype Alpenglow à moteur 6 cylindres alimenté par de l'hydrogène. un bolide qui préfigure le futur de l'endurance.

Depuis quelques mois, la R5 e-Tech domine le marché de l'électrique en France. Le succès ne se dément pas et la marque au losange place aussi la Scenic et la Mégane dans le top 10. Pendant ce temps, Tesla voit ses ventes s'effondrer. Une aubaine pour les constructeurs classiques et BYD.

Clairement, les occidentaux ont pris une claque. Il faut rappeler que la Chine est devenue le premier marché mondial de l’auto, devant les Etats-Unis, à partir de 2009. Sa production est passée en 30 ans de 250 000 véhicules à 27,5 millions. Plus que l’Europe et les USA réunis. Et le pays est passé devant le japon en termes d’exportation.

Il m’a été donné cette semaine de découvrir en détail la Renault Emblème : une démo car dont j’avais déjà parlé ici, au moment du Mondial de l’automobile. Son bilan carbone n'est que de 5 tonnes sur l'ensemble du cycle de vie, un record. Et la combinaison astucieuse entre la batterie et l'hydrogène permet de faire de la longue distance sans pour autant rajouter du poids.

Elle est devenue le premier marché en Europe pour la vente de voitures électriques. Ce qui ne l'empêche pas de se montrer plus flexible, afin d'aider ses constructeurs à sortir progressivement du thermique. Un exemple à suivre?

Le jeune constructeur Xiaomi a provoqué un accident mortel avec son système de conduite semi-autonome. Trois étudiantes ont trouvé la mort alors qu’elles se trouvaient sur une autoroute à bord de la berline électrique SU7. Alors que l’équivalent de l’autopilot de Tesla était activé, leur véhicule a percuté une barrière en béton. Un drame qui suscite des questions.

Par un vote qui doit être confirmé le 8 avril, une proposition de loi a été adoptée le 26 mars à l’Assemblée en commission. Elle émane de Sylvie Bonnet, députée de La Droite Républicaine, et a été soutenue par 50 parlementaires. C’est une victoire pour l’association 40 millions d’automobilistes qui s’est beaucoup mobilisée. D’autres dénoncent un coup politique en soulignant que des députés RN ont...

J’ai rencontré cette semaine une partie des acteurs de l’écosystème du circuit de Magny-Cours, dans la Nièvre. Vous le savez, ce circuit a accueilli le Grand Prix de France de Formule 1 de 1991 à 2008. Et il abrite à proximité des acteurs de la compétition. Les plus connus sont Oreca, LigierAutomotive et Mygale pour les monoplaces. Mais, il y en a bien d’autres.

Challengée par la Chine sur l'électrique, l'Europe peut-elle rattraper son retard sur les batteries ? C'est ce qu'affirme le plan de la commission de Bruxelles. Mais les financements ne sont pas à la hauteur.

Le petit opérateur de transport Bertolami va proposer un service de navettes sans chauffeur à la gare TGV de Valence, en partenariat avec Renault et We Ride. Mais ce n'est pas un cas isolé. En France, on sait gérer la conduite autonome de niveau 4 comme le montrent Easymile et le groupe Milla.

C’est la première fois que cela arrive en Europe : le gendarme de la concurrence en Italie a décidé d’ouvrir une enquête concernant quatre marques, accusées d’avoir menti sur l’autonomie de leurs véhicules électriques. Il s’agit de BYD, Stellantis, Tesla et Volkswagen

La marque , qui appartient au groupe BMW, vient de réaliser un joli coup marketing. Elle propose à ses clients une fragrance unique : Rolls-Royce Scent. Elle a été conçue par un parfumeur maison et a pour ambition de magnifier l’expérience à bord. Cette senteur est là pour exalter les sens et mettre en valeur l’arôme des matériaux proposés dans les Rolls.

Alors que l’automobile vit une période compliquée, avec des inquiétudes sur l’avenir du secteur, une électrification qui patine et des voitures qui deviennent de plus en plus chères, Rétromobile apparaît comme une sorte de bulle. C’est un peu retour vers le futur, avec des voitures de toutes époques

Ce jeudi, la Présidente de la Commission, Ursula von der Leyen, a réuni les principaux dirigeants de l’industrie européenne pour ouvrir une phase de dialogue stratégique. Celle-ci va durer un mois, puisqu’un plan est annoncé le 5 mars. Prise en étau entre la Chine et les USA, et menacée d'amendes en raison du ralentissement des ventes de voitures électriques, l'industrie automobile europée...

Alors que les ventes de voitures électriques plafonnent en Europe, et que la Commission ouvre un dialogue avec l’industrie automobile, à partir du 30 janvier, voilà qu’un scandale s’invite dans la discussion. Le journal néerlandais De Telegraaaf révèle que l’ancien vice-Président de la Commission, Frans Timmermans, a payé des ONG pour appuyer son projet de Green Deal. Le fameux pacte vert qui just...

Après des ventes en recul en 2024, et des restylages peu inspirés, Tesla semble à l'arrêt. De plus, la marque commence à perdre le soutien de certains fans, en raison des frasques à répétition d'Elon Musk. Un comportement suicidaire ?

Organisé en début d'année, le salon de Bruxelles prend de l'essor. Il a l'avantage d'être proche de la France et d'accueillir l'élection de la voiture de l'année en Europe. Et en plus, on y voit des nouveautés et des concepts qui valent le détour.

Même si les ventes continuent d'augmenter dans le monde, l'électrique plafonne. C'est vrai en Europe et aussi en France, où on voit mal comment le marché pourrait se développer avec des aides qui ont été diminuées. Les constructeurs ont pourtant leur part du travail.

Peugeot s'est fait dérober des données issues de ses concessionnaires et visant des clients. Avant lui, d'autres ont été victime de ce type d'attaques. Et les pirates ciblent aussi les usines, sans parler des risques liés aux véhicules connectés. On fait dans cette chronique le plein de cyber.

Alors que l'alliance avec Renault s'est achevée par un divorce, Nissan et Honda discutent d'une fusion éventuelle. Le constructeur japonais, pas très en forme, cherche à se protéger de la concurrence et des prédateurs chinois.

La saison 2024 a été particulièrement faste pour Toyota, qui coiffe trois couronnes mondiales. Le constructeur japonais a en effet remporté le championnat WEC d’endurance ; le championnat du monde des rallyes, le WRC ; et enfin le championnat de rallye-raid W2RC. Et au-delà de la performance, chacun de ces championnats a été remporté avec des énergies alternatives.