Chuyện Mekong

Tuyến quốc lộ 61C nối từ TP Cần Thơ đi tỉnh Hậu Giang dài 50km. Thời gian gần đây, đã có nhiều phản ánh của người đi đường về sự bất thường trên cung đường này. Đó là hiện tượng nhiều xe ô tô thủng lốp hoặc xe máy bị lủng bánh bất ngờ. Nhiều người cho rằng có hiện tượng rải đinh để thu lợi bất chính trên cung đường này.

Do ảnh hưởng của dịch bệnh Cocvid-19, goạt động xuất khẩu lao động bị gián đoạn trong một thời gian dài. Đến nay, tin vui thật sự đã đến khi một số thị trường lao động nước ngoài đã mở cửa sau khi khống chế được dịch bệnh. 

Những ngày qua, bà con xã Bình Ninh, huyện Chợ Gạo, tỉnh Tiền Giang liên tục phản ánh về việc nhân viên y tế xã này thu phí test nhanh khẳng định F0 của người dân sau khi người dân tự test tại nhà và báo cáo cho chính quyền địa phương. Vì sao người dân tự test nhanh tại nhà cho kết quả dương tính và báo cáo chính quyền địa phương thì ngành y tế sau đó lại đến nhà test lại và thu phí cả F0, lẫn F1?...

Xác định mục tiêu thích ứng an toàn, linh hoạt, kiểm soát hiệu quả dịch COVID-19, thời điểm này, các tỉnh, thành ĐB Sông Cửu Long đang nỗ lực để khôi phục kinh tế, mà trong đó tiên phong là ngành du lịch. 

Cây ăn trái là một trong ba thế mạnh của ĐBSCL. Từ khi dịch bệnh Covid-19 bùng phát, việc vận chuyển hàng hóa gặp khó, đầu ra của mặt hàng này nhiều thời điểm bị tắc nghẽn. Vì vậy, khôi phục sản xuất, ổn định ngành hàng này là nhiệm vụ quan trọng các địa phương trong những tháng cuối năm và trong thời gian tới...

Nhiều tỉnh thành miền Tây đã bước đầu thí điểm và triển khai cách ly, điều trị F1, F0 không triệu chứng tại nhà. Đây là giải pháp nhằm giảm áp lực cho các cơ sở y tế vốn thiếu thốn lại đang quá tải.

Tọa lạc tại Phường Tân Phú, quận Cái Răng, TP Cần Thơ, Khu công nghiệp Hưng Phú 1 là một tổ hợp công nghiệp với hệ thống nhà máy chế biến, kho – cảng phục vụ công tác xuất nhập khẩu của các nhà đầu tư trong và ngoài nước tham gia. Tuy nhiên, hạ tầng đang tỉ lệ nghịch với tầm phát triển của khu công nghiệp. Con đường dẫn vào khu công nghiệp này chỉ dài 1,5km nhưng đầy “trận địa” ổ voi, ổ gà xuống c...

Nhiều năm trở lại đây, sạt lở đã không còn là vấn đề xa lạ với người dân miền Tây. Nếu giai đoạn trước, hiện tượng này thường chỉ xảy ra vào mùa mưa, lũ thì nay dù tháng nắng hay ngày mưa dầm thì sạt lở vẫn bủa vây người dân Đồng bằng.

Tuyến đường nối từ quốc lộ 61 vào cầu trên cống Cái Lớn - Cái Bé, thuộc dự án ngăn mặn cống ngăn mặn Cái Lớn – Cái Bé của 2 huyện Châu Thành và An Biên, tỉnh Kiên Giang đã lần lượt hoàn thành và đưa vào sử dụng từ tháng 5 và tháng 8 năm 2021. Với mặt cầu rộng 9m, việc đi lại giao thương cho bà con trong khu vực trở nên thuận tiện và dễ dàng hơn. Tuy nhiên, những ngày gần đây, bất chấp dịch bệnh đa...

Năm nay, trước những ảnh từ dịch bệnh Covid-19, mối lo về thị trường đầu ra, cùng những biến động của giá nông sản, giá phân bón đã khiến không ít bà con nông dân quyết định hạn chế đầu tư cho vụ Tết.

Thời gian qua do ảnh hưởng của dịch Covid 19 khiến cho việc chuyển đổi biển số từ nền trắng sang biển số vàng ở các địa phương bị gián đoạn, dẫn đến quá trình cấp đổi bị chậm. Đến nay, gần hết thời hạn cấp đổi, tiến độ thực hiện tại các tỉnh thành ở ĐBSCL như thế nào?

Các hoạt động sản xuất kinh doanh tại ĐBSCL vừa mở cửa trở lại chưa được bao lâu thì nhiều vùng xanh của một số địa phương đã hóa đỏ khi phát hiện các ổ dịch mới với hàng chục, hàng trăm ca F0. 

Năm nay, lượng nước từ thượng nguồn sông Mekong về hạ lưu thiếu hụt từ 5-10% so với trung bình nhiều năm. Các chuyên gia dự báo mùa khô năm 2021 – 2022, hạn hán và xâm nhập mặn sẽ gay gắt và đến sớm.

Cuối tháng 10 vừa qua, Sở GTVT TP Cần Thơ đã nối lại 73 tuyến vận tải hành khách với 15 tỉnh, thành. Điều này tạo nên nhiều phấn khởi cho các đơn vị, doanh nghiệp kinh doanh vận tải trong thời điểm khó khăn, “đóng băng” vì dịch COVID 19. Nhưng đã gần 10 ngày nay, bến xe khách trung tâm TP Cần Thơ vẫn lưa thưa khách đến và doanh nghiệp thì “ngồi trên đống lửa” vì sợ lỗ dài dài.

Theo kế hoạch, ngày 20/11 tới Phú Quốc, Kiên Giang chính thức mở cửa đón những chuyến bay đầu tiên đưa du khách quốc tế theo chương trình thí điểm sử dụng “hộ chiếu vaccine”.

Những ngày qua, các địa phương ĐBSCL đã lần lượt ban hành những hướng dẫn cụ thể về việc đi lại, vận tải hàng hóa cũng như kế hoạch khôi phục sản xuất, kinh doanh trong trạng thái bình thường mới. Thế nhưng niềm vui chưa kéo dài được bao lâu thì nay số ca mắc COVID-19 trong cộng đồng lại có chiều hướng tăng nhanh.

Sau hơn 2 tháng cô trò chỉ “gặp gỡ” nhau qua màn hình máy tính, và điện thoại thông minh thì vào giữa tháng 10 vừa qua, học sinh “vùng xanh” ở một số tỉnh, thành ĐBSCL đã được quay trở lại trường lớp. Tuy nhiên, lịch học trên lớp chưa được bao lâu thì các em lại phải nghỉ học vì liên tục xuất hiện ca F0 trong cộng đồng. 

Sau thời gian đóng cửa, đến nay nhiều doanh nghiệp ở ĐBSCL đã được phép mở cửa hoạt động trở lại. Để thực hiện mục tiêu kép “vừa chống dịch, vừa sản xuất” thì doanh nghiệp cần tạo điều kiện thuận lợi để người lao động yên tâm trở lại công việc thường quy

Đến nay, hầu như tất cả các tỉnh thành ĐBSCL đã hoàn thành công bố cấp độ dịch cấp tỉnh nhằm triển khai thực hiện Nghị quyết 128 về phòng, chống dịch bệnh.

Thời gian gần đây, nhiều tài xế liên tục phản ánh về việc xuống cấp của nhiều tuyến đường tại khu vực ĐBSCL. Điều đáng nói, không chỉ các tuyến lộ nông thôn mà ngay cả các tuyến Tỉnh lộ, Quốc lộ trọng yếu, thậm chí tuyến cao tốc cũng xuất hiện hàng loạt ổ gà, ổ voi nguy hiểm, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông, nhất là trong điều kiện thời tiết xấu, mưa kết hợp triều cường dâng cao, gây ngập sâu t...

Sau nhiều tháng đình trệ mọi hoạt động vì dịch COVID 19, lãnh đạo 7 tỉnh, thành Nam Sông Hậu đã ngồi lại, cùng trao đổi để tìm phương án thích nghi trong tình hình mới.

Tại Tiền Giang, dù dịch bệnh đang dần được kiểm soát nhưng những ảnh hưởng để lại thì vẫn còn đó. Hiện giá cả một số mặt hàng thủy hải sản giảm đến mức chạm đáy, thậm chí là không tiêu thụ được.

Tại nhiều địa phương ở đồng bằng sông Cửu Long, trong khi dịch bệnh COVID-19 vẫn còn diễn biến khó lường thì số ca sốt xuất huyết (SXH) gia tăng với các biến chứng nặng đã khiến người dân lo lắng. 

Dù quy định tạm thời về thí điểm tổ chức hoạt động vận tải hành khách đường bộ đã có hiệu lực nhưng đến nay hầu hết các nhà xe ở khu vực miền Tây vẫn “cửa đóng then cài” trong khi doanh nghiệp “sốt ruột” vì xe nằm quá lâu và không có thu nhập.

Trước tác động của dịch COVID-19, du lịch là một trong những ngành chịu thiệt hại nặng nề nhất. Vậy, với ĐBSCL, vùng đất được đánh giá là có nhiều tiềm năng để phát triển du lịch, đã và đang chuẩn bị gì để tự tin “nhập cuộc”?