Carlos Ignacio Amantini de Matteis Kawasaki, motos, motociclismo 2023

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #28 equilibrado, a veces, ningún contrapeso. Es algo que me explicó una vez un mecánico, que vale tanto para coches co todos los "montadores" de ruedas saben (sino, fijaros en coches y motos que algunos que lo llevan junto a la válvula, generalmente los nuevos con las rue llevan ATPC de la válvula, señal de que el "montador" es un poco chapuz...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #27 Hidráulico a extensión, frena el retorno del muelle a su posición inicial. Mu dureza ya que entonces el muelle no tendrá fuerza suficiente para volver a s recorrido para el próximo bache, pero si va muy suelto pueden aparecer rebo Dependiendo del peso del piloto, de si va solo o acompañado, del tipo de car de conducción se puede trabajar...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #24 1239900 --120/70 --SC1 1290900 --120/7 1240000 --120/70 --SC2 1308000 --150/6 1308400 --150/60 --SC1 1308100 --160/6 1308600 --160/60 --SC1 1291000 --180/5 1308700 --160/60 --SC2 1307900 --180/5 1206600 --180/55 --SC1 1206700 --180/55 --SC2 1206800 --180/55 --SC3 1327300 --190/55 --SC1 1327400 --190/55 --SC2 1396300 --190/55 --SC3 Bridges...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #23 Pirelli Demon.-Para motos "lógicas". Evolucion del MT75, mejoras en l ¿Radial? Es un punto que según la web de pirelli no queda claro. Van m mejorando la duración, el trasero es mas duro por el centro y el delante escalonamiento. Agarre muy bueno tanto en mojado como en seco y co bastante facilidad. l ¿Radial? Es un punto que según la web...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #22 algo mas blando. Tienen doble compuesto de goma, mas blandos en lo centro. Buena relación agarre/duración, si no eres muy exigente en cua o centro. Buena relación agarre/duración, si no eres muy exigente en cua Z4.-Neumático intermedio entre un Z2 y un Z3. Buen agarre con acept metálica. Combina bien con un Z3 delante. Z3.-Neumático bland...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #21 Macadam 100.-Radiales. Neumáticos todo uso, con carcasa bastante bastante buena, y para disfrutar de un buen agarre necesitan haberse mejor no ir a saco con ellos. Bien en mojado y bien cuando la goma es Buena opción para hacer muchos kilómetros en verano, con el asfalto c c Hi-Sport.-El siguiente nivel de deportividad. Mejor agarre que l...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #20 tocan manchan. Duración del neumático. Generalmente existe una relación inversamente pro del neumático y el agarre. Así podemos pedir mucha duración de los que me sabiendo que durarán menos. Las potencia y el peso de la moto también son directamente relacionados con el desgaste, de manera que en una moto de puede duran muchos menos Km. qu...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #19 Si, eso, condiciones en el escape. La inclusión de la inyección y su mucha m preparación de la mezcla permitieron, hace años, el montaje de los catalizad Estos elementos necesitan que los humos de escape sean los procedentes de la combustión de una mezcla en proporc Para garantizar que esta última condición se cumple, algunos de los motor...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #18 balancines más largos y de extrañas y reviradas formas... y consigues llegar significa (igual que en el desmo) muchas piezas moviéndose, con momentos productivo. ar significa (igual que en el desmo) muchas piezas moviéndose, con momentos productivo. Así, entra en escena el doble arbol. Por cercanía a las válvulas, cada uno de directamente...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #17 Una ilustracción de la imprescndible web (te la ecomiendo) How StuffWorks: : http://static.howstuffworks.com/gif/engine-cam.gif Las piezas verdes son las levas, y junto con el eje que las soporta... el ARBO Lo de doble es lo que ya te han explicado. Ahora bien ¿PORQUE USAR EL SISTEMA DOHC?: Para subir la potencia de un motor, tenemos bási...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #16 kilos. Lo que se hizo entonces es inventar los "agujeros tapables" en la culata. Se también valen) y se hacen dos agujeros, uno a cada lado de la bujía. Y se ta chupachups plano: es decir, con una tapa pegada a un palito. A una de los c válvula de admisión. Y al otro, válvula de escape. Ahora sólo queda conseguir que la válvula de admisió...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #15 necesita explicación, PRI, donde la gasolina cae hacia el carburador por la fu donde la gasolina cae por depresión del motor. u donde la gasolina cae por depresión del motor. La diferencia entre PRI y ON es la siguiente. En ON, la gasolina solo sale de cuando el motor está arrancado, y al producirse el vacío en el carburador, es posición...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #14 Explicación técnica detallada de como funciona un carburador sin entrar en f f http://epll.no-ip.com/tecnica/Carburadores%202.PDF Sobre el reglaje advertimos que no es una operación para novatos, así que s déjalo a algún "pofesional" del tema. Pero si quieres atreverte aquí te ponemos un ejemplo sobre una GPZ500, su En una GPZ500 no hay m...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #13 Un rodaje teóricamente correcto seria por ejemplo: 0-250 km: sin pasar de 4.000 vueltas y sin bajar de 2.500, jugando mucho 250-500 km: sin pasar de 5.000 vueltas, y esporádicamente subiéndola a 500-1000 km: sin pasar de 6.000 vueltas, y subiéndola de vez en cuando 1.000 km. en adelante: conducción normal y apretándola progresivamente Rec...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #12 Y, por último, los aditivos para presiones de contacto extremas. Estos son ad defensa". Como, cuando es el aceite del motor el que lubrica la caja de camb ciertas ocasiones, haya contacto metal-metal entre los piñones, estos aditivo de esa pequeña catástrofe ingenieril. Aunque no impiden que los metales se curan las heridas producidas. Al...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #11 menor potencia específica (la relación potencia/cilindrada disminuye). · 2.16.-¿ES MALO MEZCLAR MARCAS DE ACEITE DE MOTOR? Comprobar, por experiencia propia, si un aceite de moto y sus aditivos dan b difícil en la practica. Los aceites de moto y los de coche, contrariamente a la opinión generalizada como una moto, tiene dos problemas de l...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #10 demasiado rica. El motor se verá incapaz de quemar la totalidad de la mezclla · 2.15.-SOBRE MOTORES EN LINEA, EN V, Y NUMERO DE CILINDROS. Ventajas de Motores en línea: Mas barato de fabricar: Son mas económicos de diseñar al estar todos los cil inclinación respecto al carter, con lo cual la multiciplidad de cilindros solo req lo mismo oc...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #42 Primero no equivoques esta cadena de transmisión con la de distribución o lla La cadena de transmisión primaria solo la tienen algunas motos, por ejemplo Para saber si esta cadena tiene signos de desgaste aprieta el embrague, me se tensara, es que esta cadena esta para el arrastre (habitualmente a entre l En la cadena de distribución pued...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #9 bloquear el mismo (gripaje). Al mismo tiempo los restos de pistón o válvula, si se parte, pueden golpear c combustión y producir daños en la culata. Cuando se produce una avería de este tipo no es extraño que resulten dañad válvulas dobladas. Por tanto: Avería chunga. De forma que no es nada recomendable alargar los plazos para reemplazar...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #8 Pulsa la palanca para bajar una marcha justo antes de dar gas. Para cambia aceleración (del motor, no de la moto), debes dar un golpe de gas, y la marc rápidamente. Esto es muy fácil, cualquiera, por garrulo que sea es capaz de hacerlo, y de para evitar la derrapada o rebote de la rueda trasera si no vas fino con el em tramos enlazados o c...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #7 Conclusión: con inyección, si no reprogramas la ECU, el efecto del escape e · 2.10.-¿CUÁNTOS CV. TIENE MI MI MOTO? Mira en los papeles de tu moto. CVF : C.V. Fiscales (pa impuestos) Kw: Kilovatios, 1 Caballo Vapor son exactamente 735 watios en el Sistema In como ejemplo 56.4Kw/ 0.735 = 76 CV. Mas exactamente, la fórmula para saber los cvf...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #6 preparadores) el catalizador no sirve para nada. Hace trabajar al motor con u (vease vfr 800i) , y además le resta caballos, y no solo 1 ...4 o 5 en el mejor d u (vease vfr 800i) , y además le resta caballos, y no solo 1 ...4 o 5 en el mejor d Personalmente he comprobado el cambio de llevar catalizador en una cbr110 por un tubo de escape a...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #5 del motor. NINGUNO de los fabricantes de moto diseña sus motos de calle pensando q EXCLUSIVAMENTE gasolina de 98. Es más, ni siquiera lo hacen pensando en utilizar gasolina de 95 octanos. La gasolina de 95/98 es muy habitual en Europa, pero no lo es en otros muc por ejemplo es muy normal encontrar gasolinas de 89 y 87 octanos que cues 95/9...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #4 actuando sobre el factor comburente, utilizando oxígeno puro, imposible de t suficientes para quemar toda la gasolina, o utilizando compuestos químicos l como el NOS o introducir mayor cantidad de combustible acompañado de ma mantener la relación estequiométrica, lo que se consigue mediante los comp mecánico o los turbocompresores. t sufic...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #3 puede proporcionar un motor. ¡¡¡Ataquemos a la potencia!!!! Potencia es trabajo partido por tiempo. Y la potencia del motor es la capacida tiempo determinado. La potencia es una función directa del par motor. Es de fabricantes son motores con curvas de par determinadas. Una vez medido el motores se calcula la curva de potencia a partir de...