Carlos Ignacio Amantini de Matteis Kawasaki, motos, motociclismo 2023

REGLAMENTO DE GP #11 Podcast Amantini 2022 También puede asistir a esta reunión de información delegados de las diferentes Ligas. Durante esta reunión de información, todo lo concerniente al circuito y seguridad será expuesto (partida falsa, premiación, riego de pista (SUPERMOTO – VELOCIDAD EN ARENA), zona de espera, zona de mecánicos, prueba de ruido, motocicletas para el parque cerrado, lavado d...

REGLAMENTO DE GP #10 Podcast Amantini 2022 8.2. Verificaciones técnicas preliminares – Selección de la Máquina. Antes de las prácticas libres y clasificatorias se efectuará un control médico y técnico de acuerdo con el horario previsto en el Reglamento del Campeonato y el Reglamento Particular del evento. Las verificaciones deben efectuarse en el mismo lugar de la prueba. En la verificación técnic...

REGLAMENTO DE GP #9 Podcast Amantini 2022 LIGA Los números deben ser legibles, y al igual que el fondo, los cuales deben ser hechos en colores mates anti reflectivos. a. Fondos - Números Los colores del fondo y de los números varían según la categoría de la motocicleta. Los colores a utilizar serán los siguientes: Las dimensiones mínimas de los números deben ser: Altura: 140mm Ancho: 80mm Ancho de...

REGLAMENTO DE GP #8 Podcast Amantini 2022 abrochado y bien ajustado a la cabeza del piloto. El pelo podrá estar por fuera del casco siempre y cuando se encuentre recogido. LOS PILOTOS DEBEN USAR CASCO INTEGRAL CERRADO, ESTO PARA LAS CATEGORIAS DE VELOCIDAD EN CIRCUITO DE ASFALTO. SE EXCEPTUA SUPERMOTO – VELOCIDAD EN ARENA DONDE PODRAN USAR CASCO DE MOTOCROSS - ENDURO. PROTECCIÓN DE LOS OJOS (SUPER...

REGLAMENTO DE GP #7 Podcast Amantini 2022 6.1. Inscripciones. 6.1. Participación 6.2. Asignación de números 6. INSCRIPCIONES Y PARTICIPACIÓN Toda inscripción para una Competencia Valida por el Campeonato Nacional de cualquier modalidad, se realizará a través de la Liga respectiva, inscripción que debe formularse dentro del plazo estipulado por la FEDERACIÓN DE MOTOCICLISMO, así: PREINSCRIPCIÓN DIA...

REGLAMENTO DE GP #6 Podcast Amantini 2022 Tipo de motocicletas Naked Y Touring desde 600 CC subdivisión entre: Categoría A Categoría B ESPECIFICACIONES SE ENCUENTRAN EN EL REGLAMENTO TÉCNICO DE LA CATEGORÍA NINJA 300 GP Mayores de 12 años Llanta reglamentada Dunlop TT 900 GP o GT 601 ESPECIFICACIONES SE ENCUENTRAN EN EL REGLAMENTO TÉCNICO DE LA CATEGORÍA STREE RACE 250 GP Motocicletas hasta 250 CC...

REGLAMENTO DE GP #5 Podcast Amantini 2022 SUPERSTOCK 600 a 1000 GP EDAD: 16 años a la primera fecha del Campeonato (9 de marzo). CILINDRADA: Motocicletas desde 600 CC. – 1000 CC, ESPECIFICACIONES. . Preparación Libre . Pilotos novatos únicamente. No pueden haberse ubicado en los lugares 1º, 2º o 3º en la general de ningún campeonato nacional o internacional. . No podrán hacer parte de la categoría...

REGLAMENTO DE GP #4 Podcast Amantini 2022 PIT BIKE 150 – STOCK ORIGINAL GP CILINDRADA: Motocicletas Tipo PIT BIKE (Ej: Apolo, YCF) 150 CC – 4T refrigeradas por aire y aceite – línea SM 150 CC – SP1 150 CC – RFZ 150 OPEN – RXF 150 OPEN. ESPECIFICACIONES. . Pilotos expertos son aquellos que en años anteriores corrieron validas nacionales en diferentes categorías de expertos o quedaron dentro de los...

REGLAMENTO DE GP #3 Podcast Amantini 2022 115 CC MASTER ( TURISMO MEJORADO ) GP EDAD: Mayores de 35 años a la primera fecha del Campeonato (16 febrero). CILINDRADA: Motocicletas hasta 115 CC. ESPECIFICACIONES . Ver anexo técnico Categoría 115cc . Pilotos que en los últimos 3 años NO hayan estado en el pódium final de alguna categoría oficial del campeonato nacional. . Pilotos que registren tiempos...

REGLAMENTO DE GP #2 Podcast Amantini 2022 3. MODALIDADES Y CATEGORÍAS VELOCIDAD EN CIRCUITO DE ASFALTO 115 CC INFANTIL (TURISMO MEJORADO) GP EDAD: Desde 10 años hasta 14 años. No tener 15 años a la primera fecha del Campeonato (16 de febrero). CILINDRADA: Motocicletas hasta 115 CC. ESPECIFICACIONES . Ver anexo técnico 115cc . Se permitirá la participación de estos pilotos únicamente en la Categorí...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #43 Según el tipo de motor, conviene usar bujías calientes o frías, pues en un mo una bujía caliente puede llegar a tener su electrodo o alguna parte metálica i perforación del pistón :( o puede fundirse y caer al interior del motor armando o una bujía caliente puede llegar a tener su electrodo o alguna parte metálica i perforación del pistón...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #42 Primero no equivoques esta cadena de transmisión con la de distribución o lla La cadena de transmisión primaria solo la tienen algunas motos, por ejemplo Para saber si esta cadena tiene signos de desgaste aprieta el embrague, me se tensara, es que esta cadena esta para el arrastre (habitualmente a entre l En la cadena de distribución pued...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #41 Coloca el manillar de forma que el deposito de liquido esté paralelo al suelo. Abre la tapa del depósito de líquido y con la jeringuilla vacía el deposito del li Pon liquido nuevo hasta arriba (no a tope que rebosa a la mínima). A partir de aquí hay dos formas de seguir, con prisas o sin ellas a) Forma mas rápida: Bombea 4 o 5 veces y man...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #40 290 -5,98 -1 Kevlar 1,75 -17,84 -1,20 Carbono-kevlar (1 hebra de carbono, 2 de kevlar) 210 -24,11 -1,20 Carbono Sarga: fibras más sueltas, para piezas complejas. Tafetán: fibras más apretadas, manta más rígida. Piezas planas. En ambos casos: 193 -22,13 -1,07. Para mas info podéis mirar: http://es.geocities.com/mclosbirrias/taller.html Hay...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #39 basculante, y zona colindante ;-) Si después de todo, con la moto seca, le aplicas algún producto de esos con recomendable es el pulimento de Titalux, te dejará la pintura como nueva, pe Lavar la moto es malo para la moto, pero no lavarla lo es más aún. Lo que no es recomendable es lavarla con las mangueras a presión de los a el chorro al...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #37 ¿Y si no tengo caballete central y necesito engrasarla en algún viaje? Si se dispone de ayuda de alguien (por ejemplo, en la gasolinera justo antes persona no dotada de demasiada fuerza: Sistema 1: Uno monta la moto y la va avanzando con los pies y el otro va aplicando con Sistema 2: -Póngase la moto parada en punto muerto apoyada sobre l...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #36 tipo 3 en 1. Engrasas bien la cadena especialmente la parte interior. Si no has desmontado la rueda, que será lo habitual, tiene dos opciones un 1.-La primera opción puede ser peligrosa, la pones en marcha, metes primer la cadena de vueltas. Sujeta con la otra mano un papel por detrás evitando q perdido un dedo por meterlo donde no debía...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #35 moto y la tarima para no arañar el chasis. Engrasar la cadena. Es muy importante. Ver siguiente punto. Rociar polvos de talco en las estriberas y partes de goma (conductos de adm Por ultimo cubrir la moto con una manta u otro tipo de cubierta para preserva posible a la moto con cuerdas y/o gomas. En caso de que la tengamos en un más antir...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #34 Usarla. Si eres un motero auténtico no guardarás tu moto en invierno. En la a lluvia. Hay una serie de materiales como Gore-Tex o Cordura que son imperm el invierno con la moto y decides guardarla durante un largo período de tiemp Material necesario: Productos de limpieza, gasolina, aceite de motor, cuchara manual de la moto y paciencia....

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #33 Al montarlos y en la misma carretera en la que no podía hacer nada con los transmitía la carcasa dura era fantástico. Como ven queridos lectores, en el tema de neumáticos, pa gustos, los colore · 3.12.-MI SUSPENSION ESTÁ BLANDA, ¿PUEDO SUSTITUIR YO MISM Lo primero, si no estás bien seguro de donde te metes y no eres un buen ma herramienta...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #32 Problemas de estabilidad : Al tener varios hilos rotos, el reparto de fuerzas en carcasa, es diferente, reaccionando mal ante cargas extremas (frenada, acel en carcasa, es diferente, reaccionando mal ante cargas extremas (frenada, acel La solución sería utilizar los tacos sólo en caso de pinchazos grandes, y el sp a reparar los antes posi...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #31 Eso hasta hace poco se producía de forma automática, ahora el paso de ace de alta velocidad también es regulable en algunos modelos, es lo que se con regulable en alta y baja velocidad. ¿Por qué no en extensión?. Porque en compresión es donde el amortiguador fuerzas, de la moto y el piloto contra el suelo; sin embargo la extensión no es d...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #30 que hacen los pilotos a la entrada de cada curva. -Oxidación. Los neumáticos no son eternos. Aunque hayas usado poco la mo hay que cambiarlos cada 3 años máximo. La goma, como todo (excepto los gases nobles) se oxida con el tiempo (oxid marrón" significa "combinarse con oxígeno") y la goma, compuesta en gran p derivados del petróleo tiene...

Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #29 · 3.5.-¿QUÉ AJUSTES DE SUSPENSIÓN USO? No es facil indicar que ajustes poner, pues depende mucho de cada uno, es uno le gusta a otro le disgusta. No obstante, se supone que con la novia detrás o cualquier otra persona no vas a hacer las misma cosas. Aun así se nota mucho cuando la moto va bien va regular. Por ejemplo la cbr ya va durita d...