録り鉄じゃなく、聴き鉄へ。各駅停車、耳で乗り放題。

耳で楽しむ鉄道旅　松浦鉄道　松浦→伊万里 21.06.2026 38:46 ↓

2021.10.21 一本道をずっと走ってきましたが、佐世保から伊万里まできてようやくＪR線と合流します。 伊万里焼の飾りとかがあり、らしい駅ですが、駅舎は離れています。

耳で楽しむ鉄道旅　松浦鉄道　西田平→松浦 20.06.2026 29:48 ↓

2021.10.21 本州で一番西になるたびら平戸口を過ぎると、松浦発電所の近くを通りながら松浦駅に向かいます。

耳で楽しむ鉄道旅　松浦鉄道　佐々→西田平 19.06.2026 35:56 ↓

佐々からは普通列車に乗り換えます。伊万里行きは単行でのんびりと走っていきます。乗客もすっかり減りました。

耳で楽しむ鉄道旅　松浦鉄道　快速　佐世保→佐々 18.06.2026 34:53 ↓

2021.10.21　バスで弓張岳展望台を往復してきたので、列車は快速に乗ることになりました。 とはいっても各駅の距離が短いので快速とは思えぬほど各駅停車風の走りになります。

耳で楽しむ鉄道旅　久大本線　田主丸→久留米 17.06.2026 29:48 ↓

2021.10.20 田主丸を出て高校生の他通勤客もだいぶ増えてきます。 久大本線はいつも混雑しているイメージがありますね～。

耳で楽しむ鉄道旅　久大本線　日田→田主丸 16.06.2026 30:19 ↓

日田彦山線の代行バスに乗ってから、久大本線に乗ります。 キハ220系は気持ちよく飛ばして走ります。

耳で楽しむ鉄道旅　福北ゆたか線・後藤寺線・日田彦山線　飯塚→新飯塚→田川後藤寺→添田 15.06.2026 46:32 ↓

2021.10.20 後藤寺線は新飯塚が乗り換え口だったので、1駅戻って後藤寺線に乗ります。途中の船尾駅がセメント工場に近いのですごい景観です。田川後藤寺から日田彦山線で、代行バスとの乗り換え口の添田まで行きます。

耳で楽しむ鉄道旅　若松線・福北ゆたか線　本城→直方→飯塚 14.06.2026 46:00 ↓

2021.10.20 本城駅で反対列車に乗り換えるとこれは直方行きです。ただし折尾で少々停車します。直方で813系の博多行きに乗り換えて飯塚まで炭鉱地帯の跡を残す町並みを進みます。

耳で楽しむ鉄道旅　鹿児島本線・若松線　九州工大前→折尾→本城 13.06.2026 28:54 ↓

411系普通電車は途中スペースワールドで特急に抜かれます。折尾で若松行きに1駅だけ乗車しました。いわゆるDENCHA819系です。

耳で楽しむ鉄道旅　山陽本線・鹿児島本線　下関→小倉→九州工大前 12.06.2026 29:37 ↓

2021.10.20 下関から415系電車で小倉に行き、小倉からは411系電車に乗り換えます。 どちらも車歴としては長いですね～。

耳で楽しむ鉄道旅　山陽本線　小月→下関 11.06.2026 21:31 ↓

2021.10.20　山陽本線で本州の西の果てまでやってきました。 新下関を過ぎていくといよいよ肉眼でも九州が近づいて下関へ。電車は全て乗り換えとなります。

耳で楽しむ鉄道旅　山陽本線　宇部→小月 10.06.2026 27:18 ↓

山陽本線を西に進んでいきます。やってきたのは黄色い電車の115系４両編成。今や希少価値の高くなった車両がモーターを唸らせて走っていきます。

耳で楽しむ鉄道旅　宇部線　草江→宇部 08.06.2026 25:45 ↓

2021.10.20 飛行機で山口宇部空港に着いて、徒歩で600mほどのところに草江駅があり、そこから宇部線に乗車。やってきたのは105系の2両編成です。

耳で楽しむ鉄道旅　東京メトロ東西線・総武線直通快速　飯田橋→船橋 05.06.2026 34:55 ↓

東陽町から快速運転になり、西船橋を出ると再び総武線に戻って船橋方面へと走ります。

耳で楽しむ鉄道の旅　中央線・東京メトロ東西線　三鷹→飯田橋 02.06.2026 29:16 ↓

2021.10.19 夕方のラッシュに入り、中央線から総武線各駅停車で西船橋に行くほかに、東西線経由で西船橋方面一部は津田沼まで直通する列車が出てきます。 この時は津田沼行きの快速に乗車しました。

耳で楽しむ鉄道の旅　中央線　高尾→三鷹（中央特快） 30.05.2026 35:19 ↓

高尾から中央特快に乗り換えて三鷹まで移動します。 10両ありますが、既に先客で混んでる中に、大月方面からの211系6両の乗客が入ってきます。 八王子である程度下車しましたが、その後は徐々に通勤の帰りの時間帯に入ってきました。

耳で楽しむ鉄道の旅　米坂線・奥羽本線　今泉→米沢→赤湯 29.05.2026 49:24 ↓

2021.3.13 山形鉄道で荒砥から今泉に戻り、ここからは米坂線と奥羽本線を乗り継いで赤湯へと向かいます。 時間的には山形鉄道に乗っていったほうが早いのですが、同じ道を戻るのも面白みがないので変化をつけました。 キハ１１０系と７１９系で乗り通します。

耳で楽しむ鉄道の旅　奥羽本線　米沢→峠 29.05.2026 18:27 ↓

2021.3.13 険しい峠超えに挑む普通列車で、まだ大沢駅が休止になる前のものです。 雨が降っていたのでかなり寒かったですが、朝から青春18きっぷを使う人や週末パスを使う人が多かったです。

耳で楽しむ鉄道の旅　中央東線　大月→高尾 24.05.2026 38:23 ↓

2021.10.19 211系6両編成普通高尾行き 当時のダイヤは四方津駅で特急列車に抜かれます。

耳で楽しむ鉄道の旅　中央東線　東山梨→大月 19.05.2026 30:38 ↓

2021.10.19 東山梨の次の塩山で甲府盆地から山越えに入ります。 かつてはスイッチバックの駅が連続していたところで、初狩駅とかはその名残が見られます。 一気に駆け上がっていきながら大月まで向かいます。

耳で楽しむ鉄道の旅　中央東線　韮崎→東山梨 13.05.2026 33:28 ↓

2021.10.19 中央東線を一部あずさ30号で移動したのち、韮崎からの普通列車（211系）になります。 途中甲府で乗客がドッと入れ替わりますね～。

耳で楽しむ鉄道の旅　中央西線　名古屋→高蔵寺 09.05.2026 36:23 ↓

2021.10.19 秋の乗り放題パスを使っての旅で、当時は中央西線に313系8000番台が使われている編成もあったので、それを当て込んで乗車しています。

耳で楽しむ鉄道の旅　豊橋鉄道市内線　運動公園前→競輪場前・東田→赤岩口→豊橋駅前 05.05.2026 44:39 ↓

2021.9.1 運動公園前と井原の間は、日本で一番急カーブのある区間で、半径わずか11mというカーブを曲がります。走るのは元名鉄の美濃町線や福井鉄道を走っていた 途中の東田電停は安全地帯が無いので、乗車の際は走る車に気をつけながら乗車しなければなりません。赤岩口に向かう電車は吊りかけモーターの古参3500系（元都電荒川線7000形）でしたが、折り返しを1本見送るとT1000Aという1編成しかない超低床車がやってきました。

耳で楽しむ鉄道の旅　静岡鉄道静岡清水線　新清水→新静岡 04.05.2026 26:18 ↓

2021.6.21 平日の朝ということもあり、2両編成の電車は通勤通学のラッシュにあたりました。 清水側も静岡側もＪＲ駅からは離れており、草薙駅が一番近い場所にあるものの直接つながっているところは一か所もありません。 わずか11キロの間に14の駅があるので、1キロを超す区間はわずか2区間に過ぎず、入江岡と桜橋はわずか300mで1分もかかりません。

A Quiet Winter Train | Shiretoko-Shari to Midori (Senmo Line, Hokkaido) 04.05.2026 30:58 ↓

What happens when a train becomes quieter with every stop? This episode takes you on a winter journey through eastern Hokkaido, along the Senmo Line from Shiretoko-Shari to Midori. As the train departs, it moves through vast, snow-covered landscapes—silent, open, and untouched. The rhythm of the tracks is steady, almost meditative. But this journey is not only about scenery. It’s about subtle chan...