Décarbonons la route

C'est un outil pour lutter contre les incendies. Adoptez les bons réflexes et retrouvez la "Météo des forêts", un bulletin quotidien avec 4 niveaux de vigilance, publié par Météo France.

Depuis 2013, ASO la société organisatrice du Tour de France engage des actions concrètes pour réduire l’empreinte carbone de l'épreuve. Flotte électrifiée, camions au carburant HVO, caravane publicitaire plus propre : la logistique est au cœur de cette stratégie.

Inspiré du "Mille Bornes", il s'agit d'un jeu de cartes conçu pour sensibiliser aux mobilités durables. Ce jeu mêle pédagogie et stratégie pour encourager petits et grands à privilégier la marche et le vélo plutôt que la voiture, dans un territoire où l’automobile reste dominante pour les trajets courts.

Ce dispositif permet aux ménages modestes de louer une voiture électrique neuve à loyer réduit, sans apport. Plus encadrée, cette 3ᵉ édition met l’accent sur les véhicules fabriqués en Europe et vise à toucher davantage de foyers, avec 50 000 véhicules proposés, afin d’accélérer la décarbonation des transports.

Bornes urbaines, parkings de commerces, autoroutes équipées. Il n'est plus obligatoire d'avoir une borne à la maison pour recharger sa voiture électrique. Et cela réduit fortement les contraintes pour les électromobilistes ou ceux qui hésitent à abandonner leur voiture thermique.

Le véhicule électrique s’impose de plus en plus dans le choix des automobilistes. Pour aider le public à se faire un avis concret, un événement itinérant propose des essais de modèles 100% électriques, de l’entrée de gamme au très haut de gamme, avec des créneaux réservables et des experts sur place.

La Ferromobile est un véhicule électrique autonome capable de circuler sur des voies ferrées existantes. Testée en Auvergne avec des passagers, elle vise à proposer une alternative de transport public dans des zones où les dessertes ferroviaires ont disparu. Conçue pour transporter jusqu’à six personnes, elle s’appuie sur des infrastructures déjà en place, avec des coûts de remise en état bien inf...

Face à la saturation des axes routiers, les mobilités alternatives se développent partout en France. Le covoiturage domicile‑travail, encouragé par l’ADEME, pourrait réduire jusqu’à 40 % du nombre de véhicules sur certains axes saturés. Sur la Côte d’Azur, des salariés témoignent de cette pratique devenue quotidienne. En parallèle, les cars longue distance et les services de bus à la demande progr...

Avec une nouvelle campagne de sensibilisation, l’association Gestes Propres rappelle que jeter un déchet par terre n’est jamais anodin. Mégots, chewing-gums ou encombrants ont des impacts durables sur l’environnement et la santé, y compris sur les routes.

Longtemps critiquée pour son impact environnemental, la voiture électrique affiche un bilan carbone plus favorable que le thermique sur l’ensemble de son cycle de vie. Si sa fabrication, notamment celle de la batterie, génère davantage d’émissions, cet écart est compensé après 20 à 25 000 kilomètres.

Le centre FERT de Visan, seul site en France dédié au recyclage des deux-roues, valorise chaque année 2000 engins hors d’usage. Il s’inscrit dans le réseau de l’éco-organisme recyclermonvéhicule.fr, qui propose des solutions gratuites et légales aux particuliers.

La chambre de commerce et d’industrie Provence-Alpes-Côte d’Azur, en partenariat avec GRDF et le Cluster Montagne, pilote un programme destiné à réduire les émissions de gaz à effet de serre des TPE et PME régionales. Les entreprises bénéficient ensuite d’une feuille de route de décarbonation et d’un accompagnement opérationnel. Plusieurs secteurs, dont les transports, ont déjà rejoint cette démar...

Alors que la voiture électrique continue de séduire de plus en plus d’automobilistes, une question revient régulièrement : dans quel état se trouve la batterie, cet élément essentiel et coûteux du véhicule ? 2 méthodes coexistent aujourd’hui : la mesure en atelier, réalisée directement en garage, et le diagnostic à distance, basé sur les données constructeurs et l’analyse par intelligence artifici...

Les voitures, en grande majorité, sont garées 96% du temps, alors même que c'est le deuxième poste de dépenses des Français. Consacrer autant d'argent à un objet qui la plupart du temps ne nous sert pas est-il bien raisonnable ? Ne serait-il pas temps de faire évoluer nos pratiques ?

Sur l’A10, VINCI Autoroutes teste la recharge dynamique par induction intégrée à la chaussée, en conditions réelles. Une première mondiale sur une autoroute circulée. Elle pourrait encourager la décarbonation du transport routier et accélérer l'électrification des flottes de voitures.

La recharge électrique est devenu un geste simple. Standardisation des prises, paiement par carte bancaire désormais possible sur les nouvelles bornes et densité accrue des points de charge : autant d’éléments qui ont facilité l’usage, notamment pour les conducteurs novices ou ceux qui louent ponctuellement un véhicule électrique.

L’hiver, est-ce plus compliqué de rouler avec un véhicule électrique ? Vous êtes nombreux à vous poser cette question. Froid, autonomie réduite, recharge plus longue, manque de bornes en station… Comment rouler sereinement quand les températures chutent ? État des lieux et conseils avec notre invité, Émilien Boulidard, responsable marketing et communication du réseau eborn.

Le téléphérique Câble 1, mis en service en décembre 2025 en Île-de-France, propose une alternative électrique et peu émettrice pour réduire la place de la voiture. Long de 4,5 km, il relie 5 stations entre Villeneuve-Saint-Georges et Créteil, dans le Val-de-Marne.

À Aix-en-Provence, des professionnels suivent une formation Centaure sur la sécurité routière et l’éco-conduite. Sur circuit fermé, ils apprennent à adopter des gestes simples pour réduire leur consommation et limiter les émissions de CO₂.

À Nîmes, le Trambus séduit les usagers. Long de 24 m et fonctionnant à l’électrique ou au gaz, il offre une fréquence élevée sur des voies dédiées et participe à la décarbonation du centre.

Smartphones, écouteurs, trottinettes… Ces appareils utilisent des batteries lithium-ion, présentes en moyenne 16 fois par foyer. Mal utilisées, elles peuvent surchauffer et provoquer des incendies. Selon la Fondation MAIF, 16% des Français ont déjà vécu un accident lié à ces batteries. Sandra Minault, organisatrice du concours Grand Angle, rappelle les gestes essentiels pour éviter le pire : surve...

Plus de 6 millions de véhicules utilitaires circulent en France, majoritairement au diesel. Contraintes techniques, usages intensifs et manque d’infrastructures freinent leur électrification. Le Lab Utilitaires explore des solutions, dont l’hydrogène, pour atteindre les objectifs 2027.

Ce gasoil de synthèse, issu de plusieurs sources de production autres que le pétrole, est depuis juin 2024 autorisé à la vente en station-service. Ce carburant, moins polluant, pourrait faire perdurer les moteurs diesel au-delà de 2035.

Jean-Philippe Guillemot a transformé un autocar diesel en véhicule électrique autonome grâce à un système photovoltaïque ingénieux. Avec sa famille, il sillonne l’Europe sans essence ni borne de recharge. Son projet, 100% artisanal et fonctionnel, ouvre la voie à un mode de vie mobile, durable et accessible.

Des entreprises comme Qinomic Mobilities et TOLV proposent de convertir des utilitaires diesel en véhicules électriques. Une opération estimée à 20 000 euros, qui permet de prolonger la durée de vie des véhicules tout en réduisant leur impact carbone. Selon Jean-Jacques Serraf, directeur général de Qinomic, "le rétrofit apporte une deuxième vie à un véhicule, une vie 100 % électrique".