名車文化研究所

1986年、“私をスキーに連れてって”という言葉が時代を象徴していた頃、日本では空前のスキーブームが巻き起こっていました。 そんな時代に登場したのが、「トヨタ セリカ GT-FOUR（4代目）」です。 雪道を安心して走れる4WD性能、ラリー直系の走り、そして都会的なスタイル。 GT-FOURは単なるスポーツカーではなく、“時代の空気”そのものを映した1台でした。 今回の「名車文化研究所」では、昭和・平成懐かし研究家の林さんととも...

1986年、“私をスキーに連れてって”という言葉が時代を象徴していた頃、日本では空前のスキーブームが巻き起こっていました。 そんな時代に登場したのが、「トヨタ セリカ GT-FOUR（4代目）」です。 雪道を安心して走れる4WD性能、ラリー直系の走り、そして都会的なスタイル。 GT-FOURは単なるスポーツカーではなく、“時代の空気”そのものを映した1台でした。 今回の「名車文化研究所」では、昭和・平成懐かし研究家の林さんととも...

1996年、三菱が本気で“打倒レガシィ”を掲げて送り出したクルマ——それが「三菱 レグナム」です。 当時、ステーションワゴン市場ではスバル・レガシィが圧倒的な存在感を放っていました。 その牙城を崩すべく登場したレグナムは、なぜ生まれ、どんな時代を背負っていたのか。 実は1996年という時代は、30年後の2026年にもどこか通じる空気がありました。 今回の「名車文化研究所」では、三菱レグナムを通して、当時の時代背景やライ...

1996年、三菱が本気で“打倒レガシィ”を掲げて送り出したクルマ——それが「三菱 レグナム」です。 当時、ステーションワゴン市場ではスバル・レガシィが圧倒的な存在感を放っていました。 その牙城を崩すべく登場したレグナムは、なぜ生まれ、どんな時代を背負っていたのか。 実は1996年という時代は、30年後の2026年にもどこか通じる空気がありました。 今回の「名車文化研究所」では、三菱レグナムを通して、当時の時代背景やライ...

1996年、三菱が本気で“打倒レガシィ”を掲げて送り出したクルマ——それが「三菱 レグナム」です。 当時、ステーションワゴン市場ではスバル・レガシィが圧倒的な存在感を放っていました。 その牙城を崩すべく登場したレグナムは、なぜ生まれ、どんな時代を背負っていたのか。 実は1996年という時代は、30年後の2026年にもどこか通じる空気がありました。 今回の「名車文化研究所」では、三菱レグナムを通して、当時の時代背景やライ...

クルマでモテた時代——1982年、日本はどんな空気だったのか？ 今回の「名車文化研究所」第1回では、“デートカー”と呼ばれ一世を風靡したホンダ プレリュード（2代目）を通して、当時の時代背景や文化を紐解きます。 なぜプレリュードはここまで支持されたのか？ 当時のCMにはどんなメッセージが込められていたのか？ 単なるクルマ解説ではなく、「クルマと時代の関係」を深掘りするシリーズです。 ■名車文化研究所（詳細・写真はこ...

クルマでモテた時代——1982年、日本はどんな空気だったのか？ 今回の「名車文化研究所」第1回では、“デートカー”と呼ばれ一世を風靡したホンダ プレリュード（2代目）を通して、当時の時代背景や文化を紐解きます。 なぜプレリュードはここまで支持されたのか？ 当時のCMにはどんなメッセージが込められていたのか？ 単なるクルマ解説ではなく、「クルマと時代の関係」を深掘りするシリーズです。 ■名車文化研究所（詳細・写真はこ...