L’Archivio Ritrovato Junior

Salutiamo la Linea Verde… e arriviamo al capolinea del nostro viaggio. Un viaggio nel passato. Un viaggio nel futuro.

Verniciatura nei grandi forni. Metri e metri di nastro per le decorazioni. Tappezzeria per il comfort. Impiantistica per far funzionare tutto: aria, porte, elettricità.

Falegnameria e carpenteria. Dal legno dei carri al metallo delle strutture. I battilamiera modellavano la lamiera con il martello. Qui nasce la solidità dell’autobus.

Adesso entriamo nella carrozzeria. Scopriamo come si costruisce davvero un autobus.

Autobus urbani, filobus elettrici, mezzi lunghissimi autosnodati. Anche quando i numeri sono piccoli, le idee possono essere grandi.

Dietro ogni autobus c’è studio. Bozzetti, modelli in scala 1:20, e un grande modello 1:10 ricavato da un pezzo massiccio di legno. Non stampato in 3D, ma scolpito come una scultura. È il genio che prende forma, poco alla volta.

Arriva il computer in ufficio tecnico. I progetti diventano tridimensionali. Nasce il Tiziano. Si sperimenta fino all’ultimo. Nel 2008 la produzione si ferma. Ma le idee restano.

Nasce il Palladio, come l’architetto delle ville eleganti che ancora oggi si visitano. È il genio vicentino che prende forma. E con il Palladio D arriva un autobus che pensa a tutti. Inclusivo, accessibile, innovativo.

Gli autobus ora hanno una vera personalità. Non solo numeri complicati, ma nomi: Clipper, Top Line. Arrivano collaborazioni importanti come Mercedes. Il livello si alza.

Il motore si sposta dietro! Ma come, continuavano a spostarlo ’sto motore? Sì, perché ogni scelta migliorava equilibrio e spazio. Intanto nasce il nuovo stabilimento in via Veneto, in zona industriale, vicino alla rotonda Lanerossi. Una nuova casa per la Dalla Via.

Due grandi cambiamenti: struttura semiportante e nuovi finestrini. È come se scheletro e muscoli lavorassero insieme. Non uno contro l’altro, ma insieme. Più silenzio, più stabilità, più comfort. Il viaggio diventa moderno.

La guerra finisce e le città si rimettono in piedi. Arriva la guida avanzata e il motore sotto il pavimento. Il frontale cambia volto. Altro che Festival di Sanremo… qui sul palco salgono autobus scintillanti! E vi piacerebbe viaggiare come sopra un trattore? No vero? Ecco perché si migliora il comfort!

Sono anni difficili. C’è la guerra. I Paesi non vanno d’accordo e la benzina manca. E allora? Si inventano autobus a metano e a gasogeno. Quando le risorse scarseggiano, l’ingegno cresce.

Il legno lascia spazio al metallo. Le lamiere vengono piegate, sagomate, lavorate con macchine sempre più precise. È qui che capiamo quanto siano importanti i reparti che vedremo nella Linea Verde.

La bottega diventa industria. Si producono autobus in piccola serie. Non più uno alla volta, ma con un metodo organizzato. La Dalla Via cresce, si struttura, e inizia a farsi conoscere sempre di più.

Arrivano le prime automobili e i primi telai FIAT. Ma perché proprio FIAT? Perché era una delle aziende più innovative del momento. Qui imparano a costruire la carrozzeria sopra un telaio: sotto c’è la struttura con il motore, sopra si crea la forma. È l’inizio di una nuova epoca.

Fermata speciale, piccoli viaggiatori… benvenuti nel 1905! Qui nasce la Carrozzeria Dalla Via. All’inizio non c’erano autobus, ma carri in legno, ruote, attrezzi agricoli. Era una falegnameria vera e propria. Provate a guardare il vecchio ufficio… riuscite a trovare la calcolatrice? Pensate che con strumenti così semplici si costruivano mezzi che avrebbero viaggiato per tutta Italia. Da qui parte...