録り鉄じゃなく、聴き鉄へ。各駅停車、耳で乗り放題。

耳で楽しむ鉄道旅　山陽本線　広島→瀬野　スカイレールみどり口⇔みどり中央 14.03.2024 36:54 ↓

山陽本線、広島駅から普通列車で東進していくと左側に遊園地みたいなレールが見えてきますが、これがスカイレールでれっきとした鉄道路線です。 残念ながら2024年4月をもって廃止となりますが、一見ゴンドラのように見えるモノレールとロープウェイのいいとこどりをした車両が急勾配を行ったり来たりしています。

耳で楽しむ鉄道旅　可部線　大町→広島 13.03.2024 21:59 ↓

大町で可部線に乗車します。 可部線も227系が走るようになりました。駅間が短く列車の本数も多めなので、ひっきりなしに行き違いが行われながら広島へと向かいます。

耳で楽しむ鉄道旅　アストラムライン　本通→大町 12.03.2024 20:04 ↓

原爆ドーム前駅で広電を降りて、徒歩でアストラムラインの始発駅本通へと向かいます。 無事に乗り換えに間に合い、大町まで移動していきます。 高架なので広島の宅地開発の様子がよくわかります。 可部線と接続する大町駅で下車します。

耳で楽しむ鉄道旅　広島電鉄2号線　広電宮島口→原爆ドーム前 11.03.2024 54:19 ↓

宮島を往復してから広島電鉄に乗り換えて広島市内へと向かいます。 超低床列車に乗っていきますが、短い編成なのですぐに乗客はいっぱいになります。途中までは専用軌道を走り、広電西広島からは道路との併用軌道区間がほとんどです。

耳で楽しむ鉄道旅　山陽本線　岩国→宮島口 10.03.2024 25:15 ↓

岩国まで山陽本線で戻って、広島方面の電車に乗ります。 ここからは227系車両が仕切っていて三原あたりまでは全てこの車両のお世話になります。 広島に向かう人たちで既に混雑していて、宮島口では連絡船に乗り換える人との入れ替えが多かったです。

耳で楽しむ鉄道旅　岩徳線　周防高森→徳山→新南陽 09.03.2024 53:30 ↓

周防高森で7分ほど停車したのち、西へ向けて進んでいきます。 山陽新幹線とつかず離れずの距離感を保ちながら山陽本線と櫛ケ浜駅で合流し、徳山に向かいます。 徳山で時間があったので、１駅先の新南陽駅まで足を伸ばしています。

耳で楽しむ鉄道旅　岩徳線　岩国→周防高森 08.03.2024 40:50 ↓

岩国からは岩徳線に乗り換えて、出発地の徳山方面に戻ります。 実は山陽本線経由よりも岩徳線経由のほうが21km以上も短いのですが、山越えかつ昔ながらのディーゼルカーということで所要時間はあまり差がありません。 途中の欽明路まで山越え区間になります。川西までは錦川鉄道との共有区間で森ヶ原信号場で分かれていきます。

耳で楽しむ鉄道旅　山陽本線　柳井→岩国 07.03.2024 34:40 ↓

柳井を出たあたりから空が明るくなってきました。 かつてブルートレインが走っていた頃はこのあたりで朝を迎えると海岸線沿いを走っているという区間です。 徐々に通学する人が増えてきながら岩国に向かいます。

耳で楽しむ鉄道旅　山陽本線　徳山→柳井 06.03.2024 35:14 ↓

前日夜はうっかり乗り過ごしをしてしまい、宇部から山陽本線帰りの予定が宇部線で新山口に出てさらに新幹線課金して徳山に向かうというオチ付きでした。 工場夜景を見たりしながら始発の岩国行きに乗車。 115系2ドア車の4両編成です。

耳で楽しむ鉄道旅　小野田線　小野田→長門長沢→雀田→長門本山 05.03.2024 33:46 ↓

小野田から引き返して長門長沢まで戻ります。 少し待っていると小野田行がくるので乗り換えて、雀田で長門本山支線に乗り換えます。 一日3本しかない路線で、地元民と鉄な人を合わせて両手で足りるくらいの乗車率でした。

耳で楽しむ鉄道旅　小野田線　居能→小野田 04.03.2024 25:48 ↓

厚狭から宇部経由の宇部新川行き105系に乗車し、居能駅で下車。 宇部新川からやってきた小野田線の小野田行はまさかの123系単行でした。 高校生が多数乗っている中、何とか車内に入っていきます。 駅間が短いので徐々に空いてきて座れました。 小野田港沿いを北上しながら左カーブで川を渡って小野田駅に到着します。

耳で楽しむ鉄道旅　美祢線　重安→厚狭 03.03.2024 34:47 ↓

美祢駅は構内は広いものの、ホームは一面しかない無人駅でした。 ここから高校生が乗り込んできます。 次の南大嶺はかつて大嶺に向かう支線が分岐していました。 石灰石輸送で賑わいを見せた名残をみながら厚狭に向かいます。

耳で楽しむ鉄道旅　美祢線　長門市→重安 02.03.2024 41:59 ↓

長門市からは美祢線に乗車して厚狭駅を目指します。 やってきたのはキハ120系の単行。まぁまぁの乗車率です。 走り出すとひたすら南下していく感じで長門湯本を過ぎ、渋木駅で反対列車と行き違い停車をします。 於福までが9.9kmと最長区間で、美祢市に入ります。重安駅は中心部の北端にある駅です。 現在はこの路線は代行バス運行になっています。

耳で楽しむ鉄道旅　山陰本線　玉江→長門市 01.03.2024 33:22 ↓

新山口から萩まで高速バスで移動をして、萩の街並みを歩きながら玉江駅から山陰本線に乗車します。 長門市まで行く列車は１日にわずか８本。やってきたのはキハ４０の単行。珍しく晴れ間ののぞく日本海の海岸を眺めながら進んでいきます。

耳で楽しむ鉄道旅　宇部線　床波→新山口 29.02.2024 31:38 ↓

新山口に向けてこまめに停車しながら進んでいきます。 ワンマン運転なので、駅員がいない駅では運転士横のドアだけが開くので2両目に座る人は大概終点まで行く人が乗っています。 上嘉川を出ると山陽新幹線や山陽線、山口線などの乗換案内が流れて新山口駅に到着します。

耳で楽しむ鉄道旅　宇部線　宇部→床波　105系 28.02.2024 34:34 ↓

宇部から宇部線に乗り換えて遠回りしながら新山口を目指していきます。 やってきたのは105系の2両編成。今では下関周辺でしか見られなくなっています。 次の岩鼻駅までの間に信号場があり、何もないところで停車して行き違いをする様子がわかります。

耳で楽しむ鉄道旅　山陽本線　幡生→宇部　115系 27.02.2024 39:16 ↓

幡生からは岩国行きに乗り換えます。 やってきたのは2ドアタイプの115系で、117系ぽさがあります。 モーター音をけたたましく鳴らしながら駅間の長い区間を飛ばしていきます。

耳で楽しむ鉄道旅　山陰本線　梶栗郷台地→福江→幡生 26.02.2024 25:49 ↓

下関唐戸港に着いたあと、サンデンバスで移動しながら山陰本線の駅に近いバス停で下車。新設駅の梶栗郷台地から福江まで移動し、すぐ近くの海岸を眺めてから山陰本線の終着駅である幡生へと戻ります。 どちらもキハ47系の2両編成がタラコ色塗装で走っています。

耳で楽しむ鉄道旅　鹿児島本線小倉→門司港・関門汽船　門司港→下関唐戸港 25.02.2024 28:36 ↓

小倉からは普通列車で門司港に移動し、船で九州から本州へと渡ります。関門汽船に乗ったのはごくわずか。デッキに出ると風は冷たいわでけっこう大変でした。

耳で楽しむ鉄道旅　日豊本線特急ソニック6号　柳ヶ浦→小倉 24.02.2024 45:17 ↓

柳ヶ浦を出ると、中津、牛島、行橋の順に停車をしていきます。 小倉まではもちろんネット割引きっぷを購入しているので、座席指定もできて価格も安いです。 ようやく日ものぼってきました。

耳で楽しむ鉄道旅　日豊本線特急ソニック6号　別府→柳ヶ浦 23.02.2024 38:46 ↓

2023.1.20 まだ真っ暗な別府駅をスタートして、特急ソニック6号に乗車。 途中杵築と宇佐に停車をしていきます。

耳で楽しむ鉄道旅　豊肥本線九州横断特急3号三重町→大分、日豊本線特急ソニック52号大分→別府 22.02.2024 48:08 ↓

九州横断特急3号の長い乗車もやっと終わります。 実際乗ると3時間ほどなのでやはり長いですね～。 日も暮れてしまった中を大分に向かいます。 大分からは特急ソニックで別府へ。 夜はライブハウスで楽しんできました。

耳で楽しむ鉄道旅　豊肥本線九州横断特急3号　豊後竹田→三重町 21.02.2024 25:30 ↓

豊後竹田を出ると豊後大野市のある三重町へ向けて進んでいきます。大分まではちょうど60キロあり、三重町までが23.7キロの区間です。途中緒方駅に停車していきますが、乗り降りはこのあたりは数人程度といったところです。

耳で楽しむ鉄道旅　豊肥本線九州横断特急3号　宮地→豊後竹田 20.02.2024 36:50 ↓

宮地を出ると豊肥本線の最高点までひたすら登り続けて、トンネルへと入ります。このトンネルを抜けると豊肥本線内で最も標高が高い波野駅を過ぎ、あとはひたすら下り勾配となります。 カーブがきついので思ったほど速度は出せずにブレーキをかけながら下っていく感じになります。

耳で楽しむ鉄道旅　豊肥本線　九州横断特急3号　立野→宮地 19.02.2024 29:09 ↓

立野を出るとスイッチバックで逆走していき、再度向きを変えて阿蘇の急峻な坂を上がっていきます。 車窓に山々の広大な景色を眺めながら宮地までを進んでいきます。