Le MagAuto

Malgré l’absence de plusieurs grandes marques internationales, la grande messe parisienne de l'automobile rassemble de nombreuses nouveautés, notamment chez les constructeurs français. Concepts, véhicules électriques et arrivée massive des marques chinoises composent une édition qui permet aux visiteurs de découvrir les grandes tendances du secteur.

La nouvelle Volkswagen ID Polo marque un changement de cap pour le constructeur allemand. Après les critiques visant les premiers modèles de la gamme ID, Volkswagen réintroduit des commandes physiques et une ergonomie plus classique. La marque entend également s’appuyer sur des appellations connues du grand public pour faciliter l’identification de ses futurs modèles électriques.

Focus sur le recul rapide des boîtes de vitesses mécaniques en France. Portée par l'essor des modèles hybrides et électriques, la boîte automatique s'impose progressivement sur le marché. Malgré cette tendance, la transmission manuelle conserve des adeptes, notamment parmi les conducteurs en quête de sensations de conduite.

5 ans après la sortie de la première génération, la seconde débarque en France. Plus grande, produite en Europe et basée sur une nouvelle plateforme, la citadine électrique entend corriger les faiblesses de la première version tout en conservant un positionnement tarifaire accessible.

Le mensuel propose plus de 70 pages consacrées aux voitures, personnalités et innovations qui ont marqué l'histoire automobile depuis 1946. Parmi les temps forts, un classement des modèles préférés des lecteurs et une sélection de véhicules emblématiques réalisée par la rédaction. À travers témoignages et souvenirs, ce numéro met l'accent sur le lien entre les automobilistes et leurs voitures.

Le constructeur allemand change de stratégie et frappe fort avec une double proposition : conserver une offre thermique hybride tout en accélérant le développement de sa gamme électrique, avec plusieurs nouveautés attendues dans les prochains mois.

Inspiré du Bigster, ce break surélevé doit permettre à la marque roumaine de renforcer sa présence sur le marché des familiales. Avec un vaste coffre, des motorisations déjà connues dans la gamme Renault et un positionnement tarifaire annoncé comme compétitif, le Striker vise notamment les automobilistes à la recherche d'espace sans envolée des prix.

L’Automobile Magazine a comparé les versions essence et hybride de la dernière génération de la citadine de Renault. Résultat : 2 approches distinctes. L’hybride se distingue en ville par sa faible consommation et son roulage électrique fréquent. L’essence, elle, se montre plus adaptée à la route et à l’autoroute. Le choix dépend donc avant tout de l’usage quotidien, plus que du prix.

La Jaecoo 5 marque l’arrivée en France d’une nouvelle marque issue du groupe chinois Chery. Ce SUV urbain hybride mise sur un prix attractif et un équipement généreux pour rivaliser avec les modèles européens. Si ses prestations restent jugées moyennes, son positionnement tarifaire et sa garantie interpellent, à condition d’adopter une certaine prudence face à une marque encore peu installée.

Le constructeur italien vise une 4ᵉ victoire consécutive depuis son retour en endurance, mais la concurrence s’annonce relevée avec Toyota, Cadillac, BMW, Alpine ou Peugeot. Entre fiabilité, stratégie et aléas de course, le scénario de cette 94ᵉ édition reste ouvert sur le circuit de la Sarthe.

Lors d’un essai sur autoroute, le nouveau SUV du constructeur allemand a dépassé les 500 km mesurés, un chiffre inédit dans ces conditions. Grâce à une batterie de grande capacité, une architecture 800 volts et une recharge rapide, le modèle se rapproche des usages des véhicules thermiques pour les longs trajets, malgré un prix encore réservé au segment premium.

Dans son dernier dossier "Rouler différent, spécial vans", L’Automobile Magazine s’intéresse aux tentes de toit en présentant notamment un modèle de la marque anglaise TentBox. Installée sur la galerie du véhicule, cette solution intermédiaire entre la tente classique et le van aménagé ou le camping-car promet confort et simplicité, à condition d’accepter certaines contraintes d’usage, de bruit et...

L'ouvrage de référence publié depuis plusieurs décennies par L’Automobile Magazine, recense près de 3000 modèles sur 350 pages. Cette édition 2026-2027 permet de comprendre les grandes évolutions du marché automobile : domination des SUV, montée en puissance de l’électrique, arrivée de nouveaux constructeurs asiatiques, mais aussi mise en lumière de marques plus confidentielles comme Donkervoort,...

La marque premium du groupe Hyundai, venue de Corée du Sud, ambitionne de rivaliser avec les constructeurs allemands sur le segment du luxe électrique. Le SUV GV60 sert de vitrine technologique et qualitative, tandis que l’engagement en championnat du monde d’endurance, notamment aux 24 Heures du Mans, doit contribuer à construire une image de marque encore inexistante en Europe.

Dans son dernier numéro, L’Automobile Magazine présente la Volkswagen ID. Polo, l’une des nouveautés majeures du dossier "10 nouveautés pour passer à l’électrique". Cette citadine doit permettre à la marque allemande de revenir sur un segment clé du marché européen. Positionnée sous la barre des 25 000 €, elle vise directement la Renault 5 et marque un tournant stratégique pour le constructeur.

8 ans après la première DS 7 Crossback, le constructeur français dévoile une seconde génération entièrement repensée. La DS N°7 doit jouer un rôle central dans le redressement d’une marque confrontée à une baisse de ses ventes. Nouveau design, nouvelle plateforme et électrification complète composent un SUV premium stratégique, attendu en concessions d’ici la fin de l’année.

Présentée comme l’une des voitures les plus commentées du moment, la nouvelle Twingo électrique a été essayée par L’Automobile Magazine. Son rédacteur en chef adjoint en décrit les dimensions compactes, la modularité intérieure et l'autonomie adaptée aux trajets quotidiens. Des atouts qui dessinent le portrait d’une citadine pensée pour les déplacements urbains et périurbains, loin des usages auto...

Initialement lancée en 100% électrique, la citadine italienne revient à une motorisation thermique micro‑hybride afin de relancer ses ventes. L’essai met en lumière les choix industriels de Fiat, les lourdes adaptations techniques nécessaires et les limites d’un modèle positionné comme citadine pure.

Ces deux modèles illustrent la volonté du constructeur de consolider son succès auprès des familles, tout en séduisant de nouveaux clients avec une offre plus élégante et mieux équipée.

Présentation de la dernière-née de la marque au cheval cabré : une hybride rechargeable de 1050 chevaux. L’essai révèle un bolide où l’électrification ne vise pas l’économie mais la performance pure. Entre accélérations inédites, autonomie électrique surprenante et tarifs stratosphériques, ce modèle illustre comment Ferrari utilise l’hybridation pour repousser les limites mécaniques.

Dans un vaste dossier consacré aux motorisations hybrides, L'Automobile Magazine a testé 55 modèles pour éclairer le public face aux différentes technologies, souvent confondues. Si l’hybride attire, son efficacité dépend fortement des usages, notamment moins favorable sur autoroute. Le dossier aide à distinguer vraies et fausses hybridations, et à comprendre un marché en pleine mutation.

Didier Ric, illustrateur à L’Automobile Magazine, dévoile les futures lignes de 3 voitures françaises attendues dans 2 ans : Captur, 2008 et DS N°3. Alors que Renault et Peugeot maintiennent leur cap sur le SUV, appuyés par des volumes de ventes massifs, DS opère un virage stratégique après des performances décevantes.

Ce SUV 100% électrique marque une rupture avec les Alpine historiques tout en conservant une ambition sportive. Plus de 2 tonnes, trois moteurs et une configuration familiale : l'A390 veut combiner usages quotidiens et performances. Si l’agilité surprend, l’autonomie et le temps de recharge restent perfectibles pour un modèle affiché à 67 500 €.

Le constructeur suédois sort l'équivalent 100% électrique de son best‑seller XC60. La marque a misé sur l’autonomie et la vitesse de recharge pour convaincre les conducteurs encore hésitants. Avec une batterie pouvant atteindre 112 kWh et jusqu’à 810 km annoncés, ainsi qu’un passage de 10 à 80% en moins de 20 minutes, Volvo veut surtout rassurer les usagers.

L’Automobile Magazine publie son enquête annuelle consacrée au service après-vente des constructeurs. Un classement 2026 marqué par la stabilité en tête, avec Renault toujours numéro un. Peugeot crée la surprise en se hissant à la 2ᵉ place après des années difficiles liées au moteur PureTech. À l’inverse, Citroën et plusieurs marques du groupe Volkswagen reculent nettement, notamment à cause de l’...