録り鉄じゃなく、聴き鉄へ。各駅停車、耳で乗り放題。

耳で楽しむ鉄道旅　内房線・京葉線　五井→蘇我→海浜幕張→舞浜 07.01.2025 48:35 ↓

内房線の千葉行きに乗り換え、蘇我で京葉線快速へ。海浜幕張までは各駅に停車し、海浜幕張から各駅停車の東京行きに乗り換えますが、むしろこちらのほうが各駅ごとの乗車が多い感じで、舞浜で一気に吐き出されます。

耳で楽しむ鉄道旅　小湊鉄道　上総久保→五井 06.01.2025 38:39 ↓

2両編成の普通列車はさほど混むこともなく終点五井に向けてのんびりと進んでいきます。行き違い駅でキハ40系とすれ違ったりしますが、こちらのキハ200系のほうが圧倒的な存在感があると個人的に感じます。

耳で楽しむ鉄道旅　小湊鉄道　上総中野→上総久保 05.01.2025 36:40 ↓

上総中野で小湊鉄道に乗り換えます。こちらは2両編成で、キハ200系というこれまたオールドタイマーな列車です。 DMH17Cと呼ばれるエンジン音は、昭和の時代を知る人には懐かしさを感じさせます。

耳で楽しむ鉄道旅　いすみ鉄道　大多喜→総元（キハ52）、総元→上総中野 04.01.2025 26:49 ↓

大多喜からはキハ52に乗ります。大糸線で使われていたそのままで、路線図とかに名残が残っています。 発車の際はアルプスの牧場のオルゴールが流れるので、オールドファンはこれだけで来た価値があると思います。 総元駅で下車して、近くのたけのこ料理店で食事をして、キハ20系（国鉄のそれではなく、似せたレールバス）で上総中野を目指します。途中、大雨で路盤が流れて長期運休になった区間がよくわかりました。

耳で楽しむ鉄道旅　いすみ鉄道　大原→大多喜 03.01.2025 35:28 ↓

いすみ鉄道のレールバスに乗り換えますが、大多喜から乗り換えるキハ52に乗るであろうお客様でかなり混雑しています。 思ったよりはあまり速度を出さずにのんびりと走っていき、30分ほどで大多喜に到着します。

耳で楽しむ鉄道旅　外房線特急わかしお5号　大網→大原 02.01.2025 27:35 ↓

255系特急に少しだけ乗車して大原へと向かいます。 自由席は多いものの案外乗車率が高いので8号車へ。 これまた大原で下車する人が多かったので、目的は同じか？

耳で楽しむ鉄道旅　総武本線・外房線　佐倉→千葉→大網 01.01.2025 43:15 ↓

佐倉からそのまま千葉へと向かいます。混雑＆少々遅れ＆乗り換え間違いで冷や冷やしながらも何とか東金線回りの成東行きに駆け込みます。 大網は東金線ホームの到着になるので、後ろ寄り車両から降りると外房線ホームと近いです。

耳で楽しむ鉄道旅　成田線　木下→成田→佐倉 31.12.2024 36:16 ↓

新年あけましておめでとうございます。 本年も変わらず日々1本ずつ配信していきたいと思います。 成田線で成田まで移動し、佐倉～銚子を結ぶ本線側に乗り換えて佐倉を目指します。こちらは209系でかなり混雑してます。

耳で楽しむ鉄道旅　常磐線・成田線　馬橋→我孫子→木下 30.12.2024 36:27 ↓

今年一年もお聴きいただきありがとうございました。 今年最後は普通に常磐線と成田線です。 馬橋から各駅停車で我孫子に移動し、10両になった成田線直通電車に乗り換えます。 意外なのがこの区間が単線だということ。

耳で楽しむ鉄道旅　北総鉄道、武蔵野線、流鉄　新鎌ヶ谷→東松戸→新松戸・幸谷→平和島・流山→馬橋 30.12.2024 37:47 ↓

新鎌ヶ谷で北総鉄道に乗り換えて東松戸へ、そこから武蔵野線に乗り換えて新松戸に移動し、歩いてすぐの流鉄幸谷駅から流鉄に乗り、終点1つ手前の平和島で降りて徒歩で流山駅へ。 最後は普通に流山から馬橋までを乗車します。 駅間が短かったり、駅名は違っても距離がすぐ近くにある乗り換えを駆使してみました。

耳で楽しむ鉄道旅　総武線・新京成線　千葉→津田沼・新津田沼→新鎌ヶ谷 28.12.2024 37:56 ↓

翌日は総武線で再び津田沼に出たあと、新京成の新津田沼駅から新鎌ヶ谷駅まで移動します。 現在のサンキューちば乗車券は新京成や京成、芝山鉄道が使えますがこの当時は使えなかったので別料金です。 始発帰りのような人が多く乗っていたのが意外でした。

耳で楽しむ鉄道旅　京成本線・千葉線　総武線各停　ユーカリが丘→京成津田沼→京成幕張本郷・幕張本郷→千葉 27.12.2024 36:36 ↓

京成本線と千葉線を乗り継いで幕張本郷まで出たあと、総武線の各駅停車で千葉に向かいました。 このあたりでも総武線各駅停車の需要が大きいので結構混雑していました。

耳で楽しむ鉄道旅　京成電鉄本線　京成成田→ユーカリが丘、山万　ユーカリが丘→（周回）→地区センター 26.12.2024 35:35 ↓

サンキューちばフリーパスでは乗車できない区間ですが、別料金で乗車してきました。 京成成田から各駅停車でユーカリが丘に移動、そこから山万の案内軌条式の新交通システムに乗車します。 ラケットのような線形を反時計回りに進んで終点１つ前の地域センターで下車してみました。

耳で楽しむ鉄道旅　成田線　水郷→成田 25.12.2024 39:17 ↓

香取で鹿島線と合流して佐原に到着。ある程度の下車がありました。ここからまだ30分近く成田まではかかります。 駅間もこのあたりから6～8分と長くなり、疲れが押し寄せてきそうになりましたが何とか成田まで起きていられました。

耳で楽しむ鉄道旅　成田線　銚子→水郷 24.12.2024 40:10 ↓

銚子からの帰りは成田線を利用します。 日も暮れているので、真っ暗な中をひたすら走っていき、高校生が徐々に下車しつつも仕事帰りの人が乗車してくるという展開が続きます。 209系6両編成

耳で楽しむ鉄道旅　【惜別】根室本線　東鹿越→富良野 23.12.2024 40:40 ↓

クリスマスイブということで、一日だけ別バージョンをお届けします。 2021年3月10日乗車で、既に廃止となった根室本線東鹿越→富良野になります。 キハ40の単行ですが、道北版流氷の恵み号が充てられました。 まだ廃止云々の話が出ていなかったのでさほど乗客も多くなかったです。

耳で楽しむ鉄道旅　銚子電鉄　銚子⇔外川 22.12.2024 42:16 ↓

銚子電鉄に乗車します。 サンキューちばフリーパスで乗車可能なのがうれしいところです。 車掌が乗車しており、ひっきりなしに車内を行き来してます。 乗客の半数は鉄な人のようでした。

耳で楽しむ鉄道旅　総武本線普通　旭→銚子　銚子電鉄　仲ノ町→銚子 21.12.2024 24:44 ↓

旭からも高校生が多い状況はあまり変わらずでした。 銚子駅に到着しましたが銚子電鉄の電車まで時間があるので仲ノ町までの古い町並みを歩いてみます。

耳で楽しむ鉄道旅　総武本線普通　成東→旭 20.12.2024 29:22 ↓

成東から総武本線に入ります。 乗り継ぎが慌ただしかった割に特急電車が少し遅れていたのでちょっと余裕を持っていけました。 またまた209系電車でした。途中の旭駅で行き違い停車があります。

耳で楽しむ鉄道旅　外房線・東金線　上総一ノ宮→大網→成東 19.12.2024 41:24 ↓

上総一ノ宮からは京葉線直通の快速に乗り換え、大網までは各駅停車で進んでいきます。 大網からは東金線に乗り換えて成東へと向かいますが、単線区間でありながらもかなり混雑していました。

耳で楽しむ鉄道旅　外房線普通　勝浦→上総一ノ宮 18.12.2024 33:03 ↓

E131系2両編成もこのあたりにくるとまた乗客が増えてきます。 ようやく3時間あまりの乗車も終わりに近づいてきました。 少し海岸から離れたところを北上していき、木更津とほぼ同じ緯度のところまで上がると終点の上総一ノ宮です。

耳で楽しむ鉄道旅　外房線普通　太海→勝浦 17.12.2024 36:20 ↓

安房鴨川からは外房線に入り、心なしか海の青さが強くなった気がします。 安房小湊で行き違いを行って、駅名だけが残る行川アイランドを過ぎて勝浦に入ります。

耳で楽しむ鉄道旅　内房線普通　館山→太海 16.12.2024 39:25 ↓

館山からは半島を横断して一番南にある千倉駅を過ぎると外房の景色に変わります。内房線は太海の次の安房鴨川まで続いていきます。

耳で楽しむ鉄道旅　内房線普通　竹岡→館山 15.12.2024 30:17 ↓

竹岡からも南下していき、西岸側で一番南にある館山へと向かいます。単線区間ですが本数も少ないので行き違いもなく進んでいきます。館山で6分停車で行き違い。まだここから2時間近くかかります。

耳で楽しむ鉄道旅　内房線普通　木更津→竹岡 14.12.2024 36:52 ↓

木更津からは内房線外房線回りの上総一ノ宮行きに乗り換えます。予想通りE131系の2両編成で、そこそこ混雑しています。 房総半島をほぼ一周するので3時間ほどずっと乗車することになります。最初の君津までが7分ほどかかるので、ここで心が折れそうになりました。