録り鉄じゃなく、聴き鉄へ。各駅停車、耳で乗り放題。

耳で楽しむ鉄道旅　近鉄御所線・南大阪線　近鉄御所→尺土→古市 26.02.2025 30:30 ↓

御所からの折り返しは尺土停まりとなります。 尺土で普通列車に乗り換えます。大半の人はすぐ接続する急行に乗車していけば古市だけ停車して次は大阪阿部野橋なので、利用目的がはっきりしています。 古市行きの普通列車は古市からの急行や準急に乗り換える人が徐々に乗車してきました。

耳で楽しむ鉄道旅　近鉄南大阪線　橿原神宮前→高田市→尺土→近鉄御所 25.02.2025 24:15 ↓

吉野から特急で橿原神宮前まで戻り、普通列車で南大阪線を西進します。高田市と尺土は１駅なので後からの急行で移動し、御所線に乗り換えます。外国人客がこのあたりでも見られますが、観光ではなく住み着いているようですね。

耳で楽しむ鉄道旅　近鉄吉野線　橿原神宮前→吉野 24.02.2025 49:15 ↓

橿原神宮前から吉野に行く路線は線路幅が橿原線とは異なるので乗り換え必須となります。 単線区間でかなりの急坂と急カーブをよじ登るように走っていくので特急列車に乗ったとしても所要時間にあまり差がありません。 行楽シーズンの時は早朝から混雑するのでしょうね。

耳で楽しむ鉄道旅　近鉄橿原線　新大宮→大和西大寺→平端→橿原神宮前 23.02.2025 37:33 ↓

2024.3.24 新大宮のホテルを出て、大和西大寺から急行に乗って平端で普通に乗り換え、橿原神宮前まで乗車します。 さすがにまだ乗車率は低めです。大和八木と同駅扱いになる八木西口にも停車するので、その距離感がわかります。

耳で楽しむ鉄道旅　近鉄京都線　新田辺→京都 22.02.2025 35:10 ↓

新田辺で特急列車に抜かれ、４両編成の列車は空いたまま京都を目指していきます。１５も駅があるので２０キロ足らずですが４０分近くかかります。 丹波橋や竹田あたりからようやく人が乗ってきて、京都駅に到着します。

耳で楽しむ鉄道旅　近鉄奈良→新大宮→大和西大寺→新田辺 21.02.2025 35:33 ↓

近鉄奈良～大和西大寺はいくつかの列車をつなぎ合わせています。 大和西大寺から各駅停車だけで京都に向かうことはまず無いと思います。１時間くらいかかるので急行に乗っていくはずですから・・・。というわけで夜２０時台の京都行ですが、西大寺から数駅でかなり空いてきます。

耳で楽しむ鉄道旅　近鉄橿原線・天理線　田原本→平端⇔天理→大和西大寺 20.02.2025 39:35 ↓

西田原本駅から田原本駅は広場を挟んだ反対側になりますので徒歩２分くらいです。 そこから天理線の天理まで行きます。天理教の総本山だけあってホームもでかいです。再び橿原線に戻って大和西大寺まで移動していきます。

耳で楽しむ鉄道旅　近鉄田原本線　新王寺→西田原本 19.02.2025 24:47 ↓

王寺駅と新王寺駅はひとくくりにすれば１つの駅ですが、近鉄生駒線からすると西と東の両端になるのでダッシュで乗り換えます。 ３両編成はほどほどの混雑で、やはり徐々に降車していき、俵本が近づくと少し乗車してきます。 西田原本駅と田原本駅はほぼ隣ですが、歴史上の関係で線路はつながらずです。

耳で楽しむ鉄道旅　近鉄けいはんな線・近鉄生駒線　学研奈良登美ヶ丘→生駒→王寺 18.02.2025 37:34 ↓

学研奈良登美ヶ丘からの折り返しに乗車して生駒まで戻り、生駒線の普通列車に乗車します。通勤通学利用が多く、各駅で徐々に下車していく感じです。一部区間を除いて単線なので行き違い停車も２分ほど行われたりします。

耳で楽しむ鉄道旅　OSAKA METRO中央線・近鉄けいはんな線　深江橋→生駒→学研奈良登美ヶ丘 17.02.2025 29:15 ↓

OSAKA METROは長田までで、近鉄けいはんな線に乗り入れます。新石切から長いトンネルで生駒に出ます。 収録はここで列車乗り換えて終点まで行きます。

耳で楽しむ鉄道旅　OSAKA METRO 中央線　夢洲→深江橋 16.02.2025 29:14 ↓

当時の収録が2024年3月なのですが、先日開業した夢洲～コスモスクエア分を含めてupします。 夢洲から長いトンネル（そもそも地下鉄ですけど）で島を渡ってコスモスクエアに行き、ひたすら東へと進んでいきます。

耳で楽しむ鉄道旅　OSAKA METRO 四つ橋線・ニュートラム　西梅田→住之江公園→コスモスクエア 15.02.2025 41:08 ↓

西梅田まで移動してから、四つ橋線とニュートラムに乗車します。 フェリーターミナルへと接続していくニュートラムに乗り換えて海沿いを進んでいき、コスモスクエアへと向かいます。

耳で楽しむ鉄道旅　OSAKA METRO 長堀鶴見緑地線　門真南→大正 14.02.2025 32:04 ↓

門真南から大正までの全区間乗車しても３２分ほどと意外と短い路線だというのがわかります。 京橋から玉造までは大阪環状線に沿って走ります。

耳で楽しむ鉄道旅　OSAKA METRO 今里筋線・長堀鶴見緑地線　井高野→蒲生四丁目→門真南 13.02.2025 27:10 ↓

井高野からいったん今里筋線を戻って、蒲生四丁目から長堀鶴見緑地線の終点になる門真南まで移動します。 どちらも新しい路線なので４両編成の小さな電車が走っています。

耳で楽しむ鉄道旅　OSAKA METRO 堺筋線・千日前線・今里線　天下茶屋→日本橋→今里→井高野 12.02.2025 37:20 ↓

天下茶屋から戻りながら今里へ。 ここから今里筋線に乗り換えて井高野まで北上します。 少々小さ目な車体に揺られながら東海道新幹線もくぐっていきます。

耳で楽しむ鉄道旅　JR東西線・OSAKA METRO堺筋線　海老江→大阪天満宮・南森町→天神橋筋六丁目→天下茶屋 11.02.2025 31:37 ↓

野田阪神駅からJR東西線に乗り換えて大阪天満宮駅まで、ここから堺筋線の南森町に移動して、天神橋筋六丁目まで北上後再度南下して天下茶屋までいきました。

耳で楽しむ鉄道旅　OSAKA METRO 千日前線　南巽→野田阪神 10.02.2025 27:52 ↓

一部区間を割愛しまして、千日前線の始発から終点までの記録になります。 4両編成なので案外混雑しており、鶴橋や日本橋、なんばを通りながら北上して阪神や大阪環状線のある野田を目指していくという路線です。

耳で楽しむ鉄道旅　OSAKA METRO 谷町線　谷町四丁目→大日 09.02.2025 26:06 ↓

天満橋を出ると急に進路を西に変えて堺筋線を超えて梅田に近づきます。駅は東梅田駅ですが梅田界隈の１つになっています。再び東に転じて、天神橋筋六丁目で堺筋線をまたいであとは淀川に沿って北東に進みます。

耳で楽しむ鉄道旅　OSAKA METRO 谷町線　八尾南→谷町四丁目 08.02.2025 27:33 ↓

八尾南からは谷町線を終点の大日まで通しで乗車します。 路線名にもあるように、途中谷町９丁目、６丁目、４丁目と連続して、それぞれ横にのびる路線と接続しています。

耳で楽しむ鉄道旅　OSAKA METRO 御堂筋線・谷町線　なかもず→天王寺→八尾南 07.02.2025 39:17 ↓

折り返しの電車で天王寺まで戻り、谷町線に乗車します。 こちらも平野あたりまでは人が多かったですが、終点に近づくと一気に降りていき、地上に出た八尾南駅は閑散としていました。

耳で楽しむ鉄道旅　OSAKA METRO 御堂筋線　淀屋橋→なかもず 06.02.2025 30:48 ↓

なんば、天王寺といった中心地を過ぎていくとちょっとだけ空いてきました。長居で競技場に行く人たちが一斉に降りてやっと静かになります。終点のなかもずは南海高野線や泉北高速鉄道と接続しています。

耳で楽しむ鉄道旅　北大阪急行・OSAKAMETRO　箕面萱野→淀屋橋 05.02.2025 30:08 ↓

ここからOSAKAMETROの乗りつぶしに取り掛かりました。 なかもず行きに乗車していきます。10両編成でも最初から混雑しており、新大阪、梅田といった中心地を通るから出入りも激しいです。

耳で楽しむ鉄道旅　OSAKA METRO 御堂筋線・北大阪急行　新大阪→江坂→箕面萱野 04.02.2025 22:26 ↓

2024.3.23　北大阪急行の千里中央から箕面萱野までが延伸開業しました。初日にさっそく乗ってきました。 乗り鉄な方も多い中、普段から使ってますよ的な感じで乗っている人が意外に多かったです。 途中江坂で降りて、きっぷを買って乗車しました。

耳で楽しむ鉄道旅　福井鉄道普通　たけふ新→福井城址大名町 03.02.2025 51:30 ↓

この日はハピライン福井を全線乗車したりしながら、最後に福井鉄道に乗車しました。 武生駅は特急が走らなくなり、少し離れたところに越前たけふ駅ができたもののどうなるかといったところ。 路面電車対応の２両編成がガタガタと揺れながら進んでいきます。

耳で楽しむ鉄道旅　東海道本線　特急ひだ1号　名古屋→岐阜 02.02.2025 26:15 ↓

2024.3.16　北陸新幹線の開業日です。 敦賀どまりになったしらさぎ号や延伸区間に乗りに行ったわけですが、ふと思いついて名古屋と岐阜の間だけひだ１号に乗車してみました。