Thế giới Giao thông

Cuộc khảo sát mới đây cho thấy số người đi xe đạp trên đường phố Paris (Pháp) tăng hơn 50%. Theo các chuyên gia, sự bùng nổ của xe đạp không chỉ do ảnh hưởng của Covid-19, mà là kết quả của nỗ lực không ngừng nghỉ trong suốt nhiều năm qua của chính quyền nhằm cải thiện tình trạng tắc đường.

Mùa mưa, bão là thời điểm người tham gia giao thông phải đối diện với nhiều nguy cơ mất an toàn như ngập lụt, đường trơn trượt hay cây đổ. Việc trang bị kiến thức để đối phó với các tình huống có thể xảy ra khi lưu thông trong mưa bão là điều rất cần thiết.

Theo các chuyên gia, màu biển số không chỉ giúp cảnh sát giao thông dễ dàng phân biệt phương tiện bằng mắt thường, mà camera giám sát cũng có thể nhận biết loại xe nào đang lưu thông trên đường.

Tại Việt Nam, Ban biên soạn dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) đã bỏ quy định bắt buộc người điều khiển xe đạp điện, xe máy điện phải có bằng lái hạng A0. Vậy nếu không yêu cầu bằng lái, các nước quản lý việc sử dụng xe đạp điện, xe máy điện như thế nào để đảm bảo an toàn giao thông?

Ngành hàng không Việt Nam và toàn cầu đang rất nóng lòng muốn nối lại hoạt động sau những gián đoạn bởi dịch COVID-19. Rất nhiều biện pháp phòng chống và phát hiện nhanh virus được triển khai trong đó phổ biến nhất là lắp đặt camera cảm biến nhiệt. Nhưng theo nhiều cơ quan quản lý và giới chuyên gia, biện pháp này chỉ là phương án “trấn an tâm lý”, không thể phụ thuộc vào nó.

Giai đoạn giãn cách xã hội gây không ít lo lắng và buồn chán với nhiều người. Do đó, khi một số quốc gia gỡ bỏ giãn cách xã hội, bước vào giai đoạn “Hậu Covid-19”, thì không chỉ vật lộn để đối phó với các tác động do dịch bệnh để lại, người dân cũng quan tâm tới sức khỏe cả thể chất và tinh thần. Và xe đạp hiện là câu trả lời với nhiều người dân Jakarta, Indonesia.

Một số chuyên gia cảnh báo, sự chậm trễ triển khai các dự án đường sắt đô thị có thể khiến Hong Kong 'chảy máu chất xám' nhân lực ngành đường sắt, bên cạnh đó, tổn thất lớn về mặt kinh tế.

Đội xe buýt gần 3.000 chiếc của Bangkok (Thái Lan) đang trong tình trạng tồn tàn, xuống cấp. Do đó, giới chức đang lên kế hoạch thuê các công ty tư nhân vận hành một phần dịch vụ, thay vì thế độc quyền như trước đây.

Tại một số nước trên thế giới, trường hợp tài xế ‘chây ì’ nộp phạt có thể bị tạm giam và xử phạt hành chính nặng.

Sau nhiều năm phát triển các giải pháp xe đưa đón tự lái, dự án FABULOS (Hệ thống vận hành xe buýt tự động) do Liên minh châu Âu tài trợ, tuyên bố: sẽ đưa xe buýt tự lái ra đường phố. Theo đó, từ mùa xuân năm nay, ba xe buýt tự lái sẽ được thử nghiệm trong điều kiện thực tế tại 5 thành phố châu Âu.

Mới đây, Cảng vụ hàng không miền Bắc xử phạt một nữ hành khách 4 triệu đồng; vì trên chuyến bay số hiệu VJ139 của hãng hàng không Vietjet hôm 19/6, khi chuẩn bị cất cánh, nữ hành khách được tổ bay nhắc nhở, yêu cầu tắt điện thoại. Tuy nhiên, nữ hành khách này không tuân thủ, dẫn đến cãi vã với tổ bay. Nữ hành khách này sau đó đã được an ninh sân bay Nội Bài đưa xuống khỏi máy bay. Vì sự cố này mà...

Tại một số nước trên thế giới, hành vi che chắn, cố tình làm thay đổi  thông tin biển số xe có thể đối mặt với án phạt tù và mức xử lý hành  chính rất nặng.

Mới đây, Bộ trưởng Hàng không Dân dụng Pakistan cho biết 30% số phi công tại nước này không có đủ khả năng lái máy bay. Điều này đã dấy lên sự lo ngại về an toàn bay với những hãng hàng không, quốc gia đang sử dụng phi công Pakistan, trong đó có Việt Nam.

Trước thực trạng xe quá khổ, quá tải lộng hành, cơ quan chức năng  Indonesia mới đây triển khai nhiều giải pháp quyết liệt, thậm chí phạt  tù tài xế vi phạm.

Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam – Châu Âu (EVFTA) đã chính thức được Quốc hội thông qua, mở ra không ít cơ hội và thách thức mới. Hiệp định này sẽ có tác động mạnh mẽ tới nền king, trong đó có Giao thông vận tải (GTVT). Đặc biệt với lĩnh vực logistics, nhiều chuyên gia cho rằng, logistics Việt Nam đang bị động hơn với các ngành nghề khác trong “cuộc chơi” EVFTA. Trong khi nhiều hiệp hội ngành...

Với bề rộng chỉ vỏn vẹn 4 inch (tức hơn 10cm), nhưng phần không gian ngả lưng ghế lại là nguyên nhân dẫn đến không ít vụ cãi vã, thậm chí ẩu đả giữa những hành khách đi máy bay.

Điểm mới của dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) so với luật hiện hành là quy định cho phép lái xe vượt đèn vàng nếu việc dừng lại có thể gây nguy hiểm. Điều này sẽ dẫn đến cách hiểu khác nhau nhất là giữa người tham gia giao thông và lực lượng chức nắng. Vậy quy định phạt đèn vàng ở các nước ra sao?

Do số vụ tai nạn do sử dụng điện thoại tăng mạnh, giới chức thành phố Yamato, Nhật Bản đưa ra một dự luật: Cấm người đi bộ sử dụng điện thoại nhằm hạn chế những tai nạn, sự cố đáng tiếc vì người dân mất tập trung khi dùng điện thoại lúc đi bộ.

Có thể nói, vận tải đường biển là cầu nối thương mại giữa các quốc gia trên thế giới, là giải pháp hữu hiệu nhất cho vận chuyển hàng hóa. Từ lâu, vận tải biển đã có tầm quan trọng đặc biệt, quyết định đến sự phát triển của một đất nước. Tuy nhiên, hiện cũng như nhiều ngành nghề khác, dịch Covid-19 đang khiến ngành vận tải biển gặp khó khăn.

Theo dự thảo sửa đổi Luật Giao thông đường bộ, môtô, xe gắn máy tham gia giao thông phải được kiểm tra định kỳ về hệ thống xả khí thải. Đề xuất này gây ra nhiều tranh luận. Vậy hiện nay các nước đang thực hiện việc định kỳ kiểm tra khí thải xe máy ra sao?

Các bãi đỗ xe ngầm trong trung tâm thành phố thường có diện tích rộng, bên cạnh đó sở hữu vị trí rất đắc địa; tuy nhiên, vào buổi tối, nơi đây lại trở nên vắng vẻ. Vậy những nhà quản lý sẽ tận dụng không gian bãi đỗ xe trong khoảng thời gian này như thế nào để tránh lãng phí?

Dự thảo sửa đổi Luật Giao thông đường bộ có rất nhiều thay đổi đáng chú ý. Một trong số đó là quy định cấm các phương tiện gây ồn. Vậy một phương tiện như thế nào thì được coi là gây ồn? Trên thế giới quy định xử phạt như thế nào với các phương tiện vi phạm?

Lái xe dưới thời tiết nắng nóng có thể khiến người điều khiển phương  tiện hoa mắt, chóng mặt dẫn đến nguy cơ gây tai nạn giao thông cho chính  bản thân và những người xung quanh. Theo quy định tại một số nước, tài  xế sẽ đối mặt với án phạt nặng nếu lái xe dưới trời nắng mà không trang  bị đầy đủ đồ bảo hộ.

Kinh nghiệm sau hàng chục năm lái xe, các tài xế cao tuổi thường nắm rất  rõ luật giao thông cũng như kỹ năng điều khiển phương tiện. Tuy nhiên,  nhiều ý kiến lo ngại, ở tuổi xế chiều sức khỏe của những lái xe này có  đáp ứng được yêu cầu an toàn khi tham gia giao thông.

Đại dịch COVID-19 khiến nhiều người dân cảm thấy lo lắng khi sử dụng phương tiện giao thông cộng. Do đó, Trung Quốc đang lên kế hoạch gia tăng số lượng xe không người lái để đáp ứng nhu cầu của người dân.