大叔愛輪事

當一位國家級體能訓練師、拿下全國場地錦標賽冠軍，你不一定要是科班出身，即便是從零開始也能做到。 本集很榮幸專訪到小廖教練，原本是清大高材生的他，因緣際會喜歡上自行車，從原本單純的喜歡騎車、動手改裝車輛，到後來讓興趣成為職業，擔任國家運動訓練中心體能訓練師。 小廖教練有扎實的運科知識，今年也剛出書「減法訓練」，這一集有著滿滿的運科知識，或許或許對於想投入訓練的朋友會有一些幫助。 #SSE訓練漫談 -- Hosting...

國小二年級，在九歲還在騎童車的年紀 李廷威在那一年，就以5個多小時完成西進武嶺。 但因為這一次的史詩級挑戰，對他幼小的心靈產生了衝擊 讓廷威對自行車運動產生了排斥，在國小時期的他不再迷戀自行車，轉練競速直排輪 後來的廷威發生了什麼變化，為何又回到自行車運動的懷抱。 本集我們就來跟剛在全錦賽計時賽拿下第二名的廷威，聊聊他對於自行車的熱情與夢想。 -- Hosting provided by SoundOn

去歐洲騎車，是許多車友的夢想。曾加入職業車隊的李冠賢，憑著熱情及勇敢拼鬥的精神，今年獨自到法國進行六個月的比賽及訓練，他的目標是讓台灣的自行車文化可以逐步接軌國際，在法國建立一個小小的夢想實驗室，讓未來有志於旅歐拼成績的車友，可以循序漸進去挑戰歐洲賽事，縮短自己與世界的距離。 本集很開心邀請到阿賢，一起聊聊他這一趟的法國學習之旅。 -- Hosting provided by SoundOn

“This is not for you. Nothing personal. But it’s not. This is for people with fight.” 這句話來自挪威Norseman官網，說明著極限鐵人的精神，「只適合有膽識、勇於挑戰極限的人。」 范老師在2021拿下FXT冠軍後，順利取得Norseman挪威極限鐵人的參賽資格。自此，就努力不懈地為此準備，最終結果是令人滿意的12小時3分02秒，以第19名之姿通過終點取得黑衫。 本集我們很榮幸邀請到范老師，跟我們深度聊聊，大概要有怎樣的條件，該...

Linda 專程從恆春開車來拜訪，當然要把握機會多聊一些。 這一集我們聚焦在未來的運動計畫以及參賽目標，聊聊我們三個人的運動目標以及近期的訓練心得。 -- Hosting provided by SoundOn

這一集，再次邀請到好久不見的 Linda 來錄音，跟大家分享騎車的樂趣。 Linda 在2021年開啟不一樣的生活，漂向南方前往恆春定居，作為全職創作者的她，選擇離開都市生活，成為一位「脫北者」。另外，在錄音的前一週，Linda 也剛完成島波海道的單車旅行，本集就來聊聊她在日本的旅行見聞以及定居恆春的生活趣事吧！ -- Hosting provided by SoundOn

先前接連做了好幾集的人物專訪，感謝各路英雄帶來的精彩觀點 這一集就是兩位大叔們的輕鬆聊，接下來如果你想聽什麼主題也請留言讓我們知道🙌 -- Hosting provided by SoundOn

每年最受關注的賽事，除了觀賞選手帶來的精彩表現，車隊戰駒所使用的器材也是頂級裝備的風向球。 今年的環法賽，你有看出選手的戰駒與裝備，與往年有什麼不一樣呢？ -- Hosting provided by SoundOn

他是公路上的指揮家，指揮台上的運動家 身為台灣愛樂民族管絃樂團總監的曾維庸，熱愛音樂、潛心指揮的他，照理來說應當像是白淨書生的質感系男孩。但除了在音樂上有很好的造詣，維庸也非常好動，並且做事總是全速前進的維庸，其運動表現能夠媲美著專業選手，即便是最陡的爬坡、再艱難的路線，也都能面帶笑容攻破重重挑戰，今年的96武嶺盃更以2小時38分拿下總排第5，在他身旁都是一線菁英選手。 本集就來跟維庸聊聊，指揮家平常在做...

四一哥是大叔車手的典範，爬坡成績直逼一線選手。究竟他是誤打誤撞還是天生神力，業餘車手的他倒吃甘蔗似的越騎越猛，武嶺以2小時39分騎進菁英總排第6，就是這麼狂。 來自台中的四一哥，身為醫生的他年紀並不算輕、工作時間也非常的長，但他就是能一次次的超越自我，拼出亮眼成績。 本集我們就來跟四一哥聊聊，關於他跟自行車的故事，最更要的是他怎麼練爬坡的？ -- Hosting provided by SoundOn

「鐵人精神就是不畏勤難，堅持到底，並且在訓練的過程中忍受孤獨。」 這就是人在加拿大獨自訓練的Justin (薛順仁) 的三鐵日常，透過訓練以及賽事，寫下自己專屬的故事。 Justin的最佳鐵人成績是9小時40分，也成功取得Kona世錦賽的參賽資格，而他作為有工作在身的「職業選手」，總是要在工作及生活的細縫中，儘可能擠出時間安排最有效的訓練，而他是如何做到的呢？ 本集我們就來跟Justin聊聊，他隻身在卡加利的三鐵訓練日常。 -- Ho...

輕輕鬆鬆用兩根手指就能提起 輕還要更輕，這就是許多自行車騎士不斷追求的，但如果你要參加UCI、國家級別賽事，又或是該場賽事要遵照UCI規則，那你就要注意自行車的重量不得低於6.8公斤，以免被取消競賽資格。 UCI 6.8公斤限重可以從不同的面向進行討論，本集就來講古以前對於輕量化的作法，以及近期發生在賽場上的個案討論等。 老莫 (御風之傑) 觀點補充 - 關於國手選拔賽中黃選手車重低於6.8公斤，由於他今年未在現場，隔空以第...

拍謝。這一集因為「大叔們」陸續染異，人體復原工程仍在進行中，所以我們三人都各自在家進行 Podcast，收聽效果難免有打些折扣 本集來跟林金財聊聊他的鐵人夢👇 總是很陽光、很有元氣的財哥，擁有阿美族血統的他是台灣第一代的鐵人，在1995年就拿下綠島全國鐵人三項總冠軍、1997統一盃鐵人賽總冠軍，更是勇闖Kona鐵人世錦賽的先行者之一。 財哥是一位很熱情且樂於分享的大男孩，生命中很有故事的他，不管是大事還是小事，都能透過...

以CP值來說，迪卡儂應該是運動界的王者當之無愧。 在業界的朋友說，迪卡儂的價格真的不思議，特別是部分商品，他們賣給消費者的價格，是我們難以想像的競爭力。 而在這樣的高CP值，迪卡儂自行車的產品品質OK嗎？ 本集我們就來聊聊，去迪卡儂你會買哪些產品，有買過哪些好貨以及踩雷的經驗。 勘誤：迪卡儂的B’Twin車衣品牌曾贊助法國FDJ車隊，並非內容提到的AG2R車隊 -- Hosting provided by SoundOn

上一集講完關於訓練以及休息，是關於軟體、形而上的部分。 這一集我們來聊聊硬體的部分，這包括了器材選用以及飲食攝取。 其實在去年的Podcast，就已經知道茂神在器材的選用上非常克勤克儉，例如說是去買別人大一號的二手自行車，為了輕量化而不裝水壺架等，或是也沒有使用心率錶或功率計等。但來到今年，由於茂神的戰績持續發光發熱，也開始受到贊助商的青睞，不知道是否仍維持精簡輕量的器材選用原則呢？ -- Hosting provided by...

有人稱他是「地表最強老爸」 有人稱他是「無水壺架卡西歐錶黑糖優格起司饅頭之奶爸鐵人」 但對已經45歲且有四個孩子的許仁茂，自從拿下第一屆FXT冠軍後，見證其超越常人的鬥志及信念之後，他並沒有打算去衛冕第二屆2021 FXT寶座。因為他看到在今年的3-4月份，在40天內共有三場226鐵人賽事，他為自己設定目標，不是要拿第一名，而是要超越自己，也就是挑戰Sub 9的個人障礙。 而茂哥確實做到了，不僅在普悠瑪226鐵人拼出8小時59分16...

透過器材升級及優化，也就是花錢投資硬體，就可以買到更快的速度 在職業賽場上，這些透過不斷優化的小幅提升稱為「邊際優勢」。為此，掌握較多資源的車隊或選手，往往能透過頂級器材來為自己創造更好的成績。 這就是自行車運動有趣的地方，除了體能較勁以及戰術應用，在場外的器材軍備競賽，也就是各家廠商的研發與創新，同樣非常有可看性。 但如果在有限的器材資源下，例如是校際之間的競爭，或是小規模的比賽，在地方選手無力負...

睽違兩年的台北自行車展，今年你有去逛展、看到哪些有趣的產品呢？ 在新冠疫情的衝擊下，今年來台的國外參展商以及逛展人潮都呈現衰退，但這也讓今年的北展轉變為業界的同樂會，也更聚焦在與民眾的互動，對車友來說反而更能享受看展的樂趣。 另一方面，愛輪在北展期間至歐洲出差，也跟聽眾快速分享一下在國外及搭機的有趣見聞。 -- Hosting provided by SoundOn

細細長長又伸縮自如，這就是升降座管。 Dropper升降座管並不是新玩意，10多年前(或是更早之前)就可在登山車上見到身影。其用意是在爬坡路段或需要踩踏效率之時，將座高放至最適高度；而在高速下坡或是技術路段，就可以按下座管控制器來快速降低(或升高)座管，藉由較低的操控重心來提升騎乘自信及穩定性。 而在3月份的古典賽米蘭聖雷莫大賽，最終由莫霍里奇(Matej Mohorič)拿下冠軍，賽後最令車迷好奇的是 - 小莫的車上裝了升降座管...

這20年的閱讀習慣差很大，你還保有看雜誌的習慣嗎？ 2010年以前，我們都習慣看報章雜誌 差不多在2010開始，大家就習慣於網路媒體 來到近5年，包括FB、IG、YT等多媒體已成為行銷主流，而報章雜誌變成了逐漸被淘汰的傳統媒體。 正好大叔及愛輪都曾在自行車媒體工作過，大叔更是創辦了「單車身活」雜誌並擁有近30年的媒體工作經驗，本集就來聊聊台灣的自行車媒體 -- Hosting provided by SoundOn

休養生息2個月後，大叔愛輪事充電再出發，2022第一集我們來聊WorldTour車隊戰駒。 Giant在睽違一年離開WT車隊，今年終於重返世巡賽，意謂著在三大賽可以重見Giant身影。
今年的18支WT車隊，共使用了17個車架品牌，說明各車廠都卯足全力要爭取在三大環賽亮相的機會。本集就來討論，要贊助一支WT職業隊，可能需要付出哪些代價以及今年車隊戰駒的配置。 勘誤1：Segafredo 是義大利的咖啡豆品牌（我們說成了咖啡機品牌） 勘誤2：Garmin...

競賽用自行車、裝備的價格非常高昂，如果能像職業選手、網紅一樣，獲得品牌商的青睞與資助，拿到免費的自行車與零件或甚至是津貼，那不是很好嗎？ 「您好，我在上週的自行車比賽、鐵人賽拿到第三名，我是一位很有潛力的選手，不知道貴公司是否有興趣贊助我？」試想一下，如果今天你是品牌商，會考慮贊助嗎？ 這一集我們就來聊聊，如果你想取得品牌商的贊助，要擁有哪些條件或個人特質，探討品牌與贊助選手之間的關係。 -- Hosting...

被喻為北方地獄之稱的Paris Roubaix，今年男、女子組分別由 Sonny Colbrelli 以及 Lizzie Deignan 奪冠。 兩位優勝選手的在裝備及設定上有很大的差異，而少數的共同點就是都使用無內胎系統 (Tubeless)，藉由使用較低的工作胎壓以及防爆性能的提升，或許可提升在石板路上的競爭優勢 本集就來討論，為何公路無內胎系統已上市好一段時間，而且選手也拿下亮眼成績，為何市售的公路車標配無內胎系統的比例仍是相當稀少？ -- Hosting pro...

只要用心以及堅持，人人都可以拿金牌，這就是小將杜志濠的故事。 今年24歲的志濠，並非自行車科班出身，從小也沒有經過正規的運動訓練。13歲那年，偶然看到自行車比賽，感受到速度與熱情，就深深對公路車著迷。 但是訓練的過程總是充滿挑戰，志濠剛加入哥倫布車隊，一開始卻是連休閒組的速度也跟不上。將時間快轉來到10多年後的今日，透過堅持不懈的努力與前輩的協助，志濠不僅在台灣嶄露頭角，也加入歐洲職業車隊，並拿下2019亞錦...

今年全運，杜志濠拿下四面金牌，成為本屆自行車項目的最大贏家。 其中最令人關注的一面金牌，是志濠中斷了馮俊凱的公路金牌7連霸之路，這不僅代表在阿凱之後的新世代菁英，也代表新世代的崛起以及公路霸權的轉移。 來到場地賽，志濠在個人及團隊項目各拿下一面金牌。值得注意的是，志濠所屬的台北市隊，向來在自行車項目的表現並不特別突出，並且北市也不像新竹、台中或高雄有專業的自行車場地，這次北市能成功鍍金，更顯得難能可...