Nico Cereghini

Li vendesse davvero. Ma è soltanto una battuta e Augusto Brettoni certo non li vende: la foto è storica, esprime tutta la fatica della 24 Ore e la misura delle pieghe, che sono il sale di tutte le gare di moto. E della moto in generale

Ormai è più che chiaro: troppo spesso manca costanza di qualità nella fornitura dei pneumatici alla MotoGP. Alcuni dei piloti che partono da protagonisti finiscono indietro. Non mettiamo in dubbio la correttezza della Michelin, ma chiediamo un cambio di rotta

Dalla MotoGP alla SBK sembra di assistere a un flop dopo l’altro: piloti che sbroccano, squadre che saltano, ripescaggi di talenti già bocciati… Troppi errori tra i manager? Forse le cose sono più complicate di quello che sembra…

Il flag to flag di domenica scorsa ha sollevato qualche dubbio: troppo pericoloso correre sul bagnato con le slick? I piloti hanno messo fine alla discussione: è la migliore soluzione possibile. E le scelte di una volta facevano acqua da tutte le parti…

E’ Virginio Ferrari, nella diretta con lo Zam, ad affrontare il problema con pragmaticità. E’ come con l’uomo in mare, dice: se il pilota o la sua moto restano in pista ci si deve fermare. Certo non è una faccenda semplice, ma qualcosa bisogna fare. E presto.

Gli anni Ottanta e Novanta hanno lasciato il segno: la Parigi-Dakar stimolò la nascita di moto straordinarie come le Aprilia della serie Tuareg, un mito che oggi rivive attraverso la nuova 660. Ma nel frattempo i Tuareg del Sahel sono stati sconfitti

Fin da ragazzino Andrea è l’idolo del paese a 1000 metri in Val Seriana, l’anno scorso ha dominato la Supersport e ieri è salito sul suo primo podio in SBK con la R1. Ma mentre noi festeggiamo “il Loca”, ad Aragon si piange un giovanissimo pilota di 14 anni

In ogni tipo di partenza c’è una tecnica precisa, per scattare bene. L’intervento combinato su acceleratore e frizione è cruciale anche con gli aiuti elettronici. Ma più della tecnica conta la concentrazione e la motivazione. E Vinales…

Problema enorme: soprattutto cinghiali e caprioli fanno danni e provocano gravissimi incidenti sulla strada. Ora si fa un passo avanti con una risoluzione che impegna il governo a risolvere “definitivamente” l’emergenza. Ma non sarà facile…

Il neo leader della SBK ha una guida efficacissima. Oggi la SBK come la MotoGP si guida con tutto il corpo e lo stile è cambiato: il pilota turco sulla moto è bello da vedere, è molto centrato e si muove benissimo. E quel piede esterno alla curva…

E’ l’immagine del GP d’Olanda che più mi dà fastidio, il pilota inginocchiato nella polvere nell’area di fuga della curva 7, e mi domando perché, che cosa possa significare. Non tanto per lui, quanto per me, per noi

Anche in MotoGP si allarga a macchia d'olio l'attesa del treno giusto, così inestetica e potenzialmente pericolosa. Marc Marquez, lo capiamo dopo la vittoria al Sachsenring, lo ha fatto con metodo alla ricerca degli automatismi; Rossi invece "sfrutta" gli amici. E Spencer...

Guardate che sulle strade delle vacanze, soprattutto nelle zone più turistiche, nei prossimi mesi sarà un delirio. Voglio mettere in guardia tutti noi motociclisti, anche quelli più esperti della guida. Per salvarci dalla distrazione altrui dobbiamo andare adagio

Quartararo: fermarlo, non fermarlo, chi può dirlo? Le discussioni sono aperte e tutte le posizioni sono legittime, ma quando vedo dipinta gioiosamente la figura retorica del pilota temerario e del rischio ineluttabile, allora dico: pensate anche alle possibili conseguenze

La tragedia di Dupasquier, dopo la caduta al Mugello, solleva una serie di temi che noi del settore, prima di tutti gli altri, abbiamo il dovere di sollevare. Prima che prendano spazio gli Sgarbi e altre menti geniali

In un luogo caro a molti motociclisti e in una domenica di sole la tragedia è esplosa all’improvviso. Il nostro primo pensiero va alle vittime così sfortunate e alle loro famiglie. Ma subito dopo al tacito patto di sicurezza che troppe volte viene infranto

Con tutte quelle ali, sono belle o sono brutte da vedere? A me belle non sembrano e lancio un appello: non lasciate soli gli ingegneri! Però ammetto che l’estetica è una faccenda soggettiva e che per qualcuno è sempre bella la moto che vince

Lo urtano e cade, a velocità moderata ma sufficiente per prendersi un bello spavento. Adesso quel motociclista teme di non riuscire a tornare in sella, vede pericoli dappertutto. La comunità lo sostiene

Dopo Volvo, anche Renault annuncia che non costruirà più automobili capaci di superare i 180 all’ora: le alte velocità vanificano i sistemi di sicurezza installati a bordo. Il cammino è segnato? Toccherà anche a noi, prima o poi?

Davide Brivio racconta del suo passaggio alla Formula 1 e delle novità che ha dovuto affrontare. In moto il pilota è completamente solo, dichiara. E le cose potrebbero cambiare anche da noi, per ragioni di sicurezza e non solo

Dopo la gara del rientro, chiusa al settimo posto con uno sforzo enorme, quelle lacrime nel box mi sono sembrate liberatorie. Marc è ancora un pilota, e per tanti mesi aveva temuto di dover abbandonare la moto. Massimo due mesi, e rivedremo il supercampione di prima

Lettera aperta al campione della Honda, che rientra dopo 270 giorni di paura. Siamo felici, sicuri che Marquez sia forte come prima e che lo sport e lo spettacolo abbiano bisogno di lui. Ma gli chiediamo un favore. Anzi, tre

Tra poche settimane, si spera, saremo di nuovo tutti in strada. Ma la situazione è quella di sempre: guardrail, buche, frane e tutto il campionario irrisolto delle trappole per moto. In Spagna, se non altro, fanno le campagne

Vinales è un uomo nuovo, come del resto lo sono Zarco e Bagnaia e Bastianini. Le promozioni motivano e servono. Ma sento un certo odore di stantìo che stona con tutto questo entusiasmo. E un vecchietto, al bar…

E’ un problema antico e che preoccupa: sedici morti l’anno scorso nonostante il lockdown. Asaps fornisce cifre e raccomandazioni, e propone una barriera ottica che almeno di notte potrebbe fermare gli animali selvatici