K44 - La voce del trasporto

Le assemblee Federtrasporti lo scorso 22 giugno lo hanno riconfermato presidente. E Claudio Villa inizia il terzo mandato proponendo l'aggregazione come un farmaco in grado di rilanciare l'economia, accrescere la capacità competitiva dell'autotrasporto e fornire un'àncora di salvataggio a tante piccole imprese in difficoltà

Non tutti gli incidenti sono uguali e in ognuno c'è un modo specifico di comportarsi, in qualche caso opportuno, in altri imposti dalle normative. Li abbiamo passati in rassegna insieme con Paolo Moggi, responsabile qualità, sicurezza e ambiente del Gruppo Federtrasporti, per consigliare come, in ogni caso, evitare spiacevoli conseguenze, se non addirittura sanzioni

Siamo saliti a bordo di un Actros per scoprire tutte le innovazioni digitali introdotte sulla quinta generazione del veicolo Mercedes-Benz. E tra queste spicca l'introduzione delle mirror cam al posto dei tradizionali specchi retrovisori. Per capire come, quando e perché possono costituire un supporto per il conducente siamo entrati in cabina insieme a Roberto Spelta, responsabile della formazione...

Dalla Cina all'Italia, anzi da Xi'an a Verona, ma non soltanto via ferrovia e quindi su gomma, ma anche via mare. Perché i container in Europa vengono scaricati nel porto di Rostock, in Germania, e da qui prendono strade diverse, compresa quella Quadrante Europa, dove giungono in appena 14 giorni. Un risparmio sui tempi di transito che attira le attenzioni di crescenti settori merceologici. Ci spi...

La distribuzione di prodotti agroalimentari è stata una delle attività più logorate dal Covid 19. All’improvviso, infatti, soprattutto i supermercati della GDO hanno spinto in alto la domanda, richiedendo al trasporto uno sforzo tanto maggiorato, quanto imprevisto. Alla fine, però, il sistema logistico ha retto. Secondo un’indagine di GS1 Italy con LIUC Università Cattaneo e Politecnico di Milano,...

Spese gestionali maggiorate, carichi di ritorno sempre più rari, gravi ritardi nel pagamento delle fatture per servizi di trasporto già prestati e rispetto ai quali sono già stati spesi dei soldi. Solo le principali difficoltà riferite, in questa intervista registrata in pieno lockdown, da Mario Piangivino, titolare dell'omonima impresa di autotrasporto associata al CAN di Noci (Bari).

«A un piatto di ringraziamenti preferiamo un piatto di minestra». Non fa sconti Massimo Bagnoli, presidente di FIAP e imprenditore dell'autotrasporto. Perché con i grazie non si sopravvive e il rischio, visto che in tantissimi tirano a non pagare, è quello di vedere morire centinaia di aziende. Per evitarlo servono tre soluzioni: rendere indeducibili le fatture non pagate; sospendere per tre mesi...

Alla vigilia della riapertura di concessionarie e officine, prevista per il 4 maggio, facciamo il punto su come, nel periodo di lockdown, queste realtà abbiano continuato a garantire assistenza in sede e stradale ai trasportatori. Un viaggio all’interno di un dealer costretto a rallentare, tra meccanici bardati come extraterrestri, formazione a distanza e riorganizzazione temporale, condotto trami...

Il servizio di consegnare i pasti nella cabina è nato in maniera spontanea, ma poi ha finito per costituire un'ancora di salvataggio per tanti autisti in viaggio. Ecco perché Uomini e Trasporti, che li ha raccolti in un elenco di trattorie costantemente aggiornato, ha chiesto al ministero dei Trasporti, insieme alla FAI, di dare uno stop alle multe e di far sopravvivere questa forma di ristoro anc...

Tra le richieste delle associazioni datoriali per fornire un supporto alle imprese in difficoltà compare pure un allungamento dei tempi di guida. Ma i sindacati dei lavoratori si oppongono fermamente. Ecco le ragioni delle due parti espresse rispettivamente da Paolo Uggè, vicepresidente di Conftrasporto, e Marco Odoni, segretario nazionale Uiltrasporti

Quando un contratto di trasporto può essere condizionato da una pandemia? E quando tariffe concordate possono essere rimesse in discussione? È giustificato concedere un premio economico a un autista? Ci si può difendere anche in questa fase da chi non paga le fatture? Se un produttore è bloccato, ma le sue merci sono affidate a un trasportatore che le ha ricoverate in proprio magazzino, questi le...

Se in Europa tanti mercati tagliano fuori i prodotti italiani per la tavola, in Tunisia o in Marocco, anche in questo frangente critico, la richiesta del made in Italy segna crescite a doppia cifra e il ritorno diventa essenziale per assecondare le aumentate esigenze dei nostri market. L'esperienza della Riboni RBN

Cosa resterà di colorato di questi giorni grigi? Claudio Villa, presidente di Federtrasporti, indica tre cose: una diversa considerazione del trasporto merci, apparso un supporto necessario della società; un riavvicinamento tra luoghi di produzione e quelli di consumo; un maggior ricorso allo smart working, in grado di dare benefici anche alle nostre malconce infrastrutture

Quali saranno gli effetti del coronavirus su trasporti e logistica? In parte potrebbero essere simili a quelli prodotti da un black out improvviso: dopo lo spaesamento iniziale, se l’interruzione dura a lungo, ci si inizia comunque a muoversi al buio. Ovvero a riportare parte della produzione vicino ai mercati di riferimento. E per l’Italia si apre un’occasione: lavorare su burocrazia e innovazion...

Dal primo isolamento di un autista al primo contagiato, dall'esplosione della domanda di trasporti agroalimentari alla contrazione di quelli container, dai paradossi e dalla disomogeneità delle misure preventive alla paura di conducenti stranieri di venire in Italia. Cronaca di un contagio arrivato in Italia lo scorso 22 febbraio e che al momento attuale non si sa quando terminerà e quanti danni p...

È da più di un mese che dalla Cina non partono navi. E da più di due settimane che la logistica che gira intorno all'area tra Piacenza, Lodi e la bassa milanese si è quasi fermata. E anche chi continua a lavorare è frenato da paure e contraddizioni, tra chi impone l'uso di mascherine e chi ne fa a meno, chi mette in quarantena autisti transitati nell'area rossa e chi lo reputa inutile, chi è costr...

Il lamento è il tratto caratterizzante di molti trasportatori. Ieri come oggi. Eppure sempre di più la tecnologia fornisce i supporti giusti per lavorare e guadagnare meglio. Prendiamo le borse carichi: usandole correttamente aiutano a ridurre i viaggi a vuoto e, in più, consentono di "vendere" ai committenti il tracciamento e la sostenibilità dei propri veicoli. Abbiamo sentito le testimonianze d...

Se e come cambiano le carte? Come avverranno i controlli e in che modo si potranno evitare? Sarà ancora possibile "aggirare" le registrazioni dello strumento tramite le classiche calamite? In che modo si protegge la privacy dell'autista? Questo podcast fornisce una risposta a questi e al altri dubbi sorti con l'introduzione dal 15 giugno del nuovo tachigrafo 4.0

Un tempo c'erano le trattorie dei camionisti. E a dire il vero ci sono ancora. Ma il numero di autisti che ci si ferma si è drasticamente ridotto. Lo dicono le statistiche e ce lo confermano i diretti interessati. Per quali ragioni? In che modo diverso ci si alimenta? Con quali conseguenze per la salute?

Nell'organizzazione logistica il momento del carico/scarico è molto critico, perché è poco efficiente e costringe gli autisti a lunghe attese e a gestire (spesso senza retribuzione) la movimentazione diretta della merce tramite un carrello elevatore. Abbiamo raccolto le esperienze di autisti, fotografato la difficile situazione presente sul porto di Genova e ascoltato la soluzione escogitata dalla...

Siamo andati a Madrid a scoprire i segreti e le innovazioni del nuovo stradale di Iveco. Lo abbiamo passato sotto la lente di ingrandimento sia fuori sia all'interno e poi abbiamo chiesto a chi ha concepito il veicolo di accompagnarci in una. visita guidata. Se volete scoprire il nuovo S-WAY non vi resta che ascoltare

Tre sono i temi principali di questo podcast da ascoltare tutto d'un fiato. 1) Tempi di guida e di riposo: abbiamo chiesto ad autotrasportatori di tutta Italia se preferiscono la normativa così com'è o se sono favorevoli a renderla più flessibile. 2) Manomissione del tachigrafo: il datore di lavoro e l'autista che ricorrono a questo stratagemma illegale rischiano in modo diverso. Spieghiamo cosa e...

La normativa sui tempi di guida ha migliorato la sicurezza stradale riducendo il numero di incidenti. Peccato che sia rigida, quando invece l'organizzazione del lavoro è molto flessibile- E che esistano troppi momenti morti lo dicono i numeri: analizzando 23.000 giornate di lavoro, in Federtrasporti hanno scoperto che a fronte di 12,30 ore di impegno medio giornaliero, l'autista ne guida 6,05. Ma...

Alzate il volume e ascoltate e fate ascoltare K44. Stavolta vi raccontiamo di un paio di casi giudiziari terminati con esiti contrapposti. In uno il titolare di un’azienda di autotrasporto è stato considerato da processare perché aveva dato a un suo autista dipendente (purtroppo deceduto in un incidente) un veicolo del 1997, considerato “troppo vecchio”.....

La principale novità riguarda l'obbligo per le imprese di autotrasporto di formare i propri conducenti sul funzionamento del cronotachigrafo analogico e di quello digitale e di effettuare periodici controlli per verificare se effettivamente gli autisti utilizzino correttamente lo strumento in questione. Come si applicherà in concreto questa normativa? K44 lo ha chiesto a Paolo Moggi, responsabile...