Abenteuer Eisenbahn - unglaubliche Reisen, erstaunliche Erlebnisse

Die letzten Tage im Zweiten Weltkrieg. Ein Zug auf einer tagelangen Irrfahrt in Süddeutschland. In den Güterwagen sind hunderte KZ-Häftlinge zusammengepfercht. Er gerät zwischen die Fronten - und erreicht nie sein Ziel.

Lokspäher, Eisenbahnfilmer, Trainspotter - sie sind auf der Jagd nach dem perfekten Zug-Foto. Und nehmen dafür einiges in Kauf.

Kunstleder-Sitze, graue Wände und kaltes Licht: so sahen viele Züge mal aus. Inzwischen hat sich einiges getan. Es könnte aber noch mehr sein.

Filiz, Muhammed und Mahdi erzählen in der neuen Podcast-Folge ihre Geschichte: Wieso sie überhaupt zur Eisenbahn gekommen sind und warum sie manchmal von den Fahrgästen Schokolade geschenkt bekommen.

Die Idee entstand beim Bier: mit dem Zug nach Istanbul. Dabei wussten die Herren zwischen 75 und 86 nicht mal, ob es eine Verbindung dorthin gibt ...

Schon mal vor einem Fahrkartenautomaten kapituliert? Damit sind Sie nicht allein. Dabei könnte alles so einfach sein – mit nur fünf Tickets, die in ganz Deutschland gelten.

Mal schnell nach Paris. Mit dem Zug ist das kein Problem. Von immer mehr deutschen Städten aus gibt es direkte Verbindungen in die französische Hauptstadt - bis zu 320 km/h schnell.

Im Zug sitzen mitunter seltsame Leute. Oliver Weiss hat ein ganzes Buch über diese Menschen geschrieben, denen man ohne Aufpreis bei jeder Reise auf der Schiene begegnet.

Bremsen, Fahrgestell, Stromabnehmer: Bevor ein Zug zum ersten Mal fährt, wird er gründlich geprüft. Die Ingenieure sind dafür weltweit unterwegs - in Singapur oder Helsinki, in Algiers oder Bitterfeld.

Ein Bahnhof, den keiner so richtig wollte - und den heute alle lieben. Bad Lobenstein zeigt: Mit Ideen, Mut und Zusammenhalt wird aus einem Aschenputtel ein Schmuckstück.

Immer wieder haben die Beamten mit skurrilen Situationen zu tun: mit "Löwen" auf E-Rollern, mit Schwänen auf Schienen und mit "Leichen" in Schließfächern.

Für manche gehört der Besuch im Speisewagen zu einer Reise mit der Eisenbahn einfach dazu. Ein ehemaliger Kellner erzählt, was bei der Mitropa auf der Karte stand. Und wie Kaffee früher ohne Maschine gekocht wurde.

Früher haben die Mini-Züge Lehm und Kohle und Ziegel transportiert. Heute fahren mit ihnen die Besucher in einem faszinierenden Industrie-Museum an der Havel.

Dieses Schloss hat keinen Park und ist auch kein Museum - hier werden Weichen und Signale gestellt. Zukünftige Bahn-Fachleute trainieren, wie Zugverkehr geplant und gesteuert wird.

Beim Auto ist autonomes Fahren der letzte Schrei – funktioniert aber bisher nur ansatzweise. Züge fahren dagegen schon seit Jahrzehnten vollautomatisch. Zum Beispiel in Nürnberg.   

Verspätung? Verpasster Anschluss? Nervige Mitreisende? Wie "Spiegel"-Bestseller-Autor Titus Müller trotzdem gelassen bleibt.

Seit drei Jahren herrscht in der Ukraine Krieg: Eisenbahnen in einem Land zwischen Ausnahmezustand und Alltag.

In Naumburg drehen die Modellbahnen auf der wohl größten nicht-kommerziellen Anlage der Spur 1 in Deutschland ihre Runden - in einem ehemaligen Mehllager.

Drei junge Leute machen bei der Länderbahn gerade ihre Ausbildung zum Lokführer. Dazu gehört auch die Fahrt auf einem Schienen-Oldtimer.

Bunte Kacheln, runde Türmchen, goldene Kugeln: Wie der österreichische Künstler Friedensreich Hundertwasser aus einer heruntergekommenen Station in Uelzen (Niedersachsen) einen wunderschönen Bahnhof gemacht hat. Und warum dort auch Unkraut als "Spontan-Vegetation" eine Daseinsberechtigung hat.

Mit Zügen kommt man fast überall hin. Sie fahren auf hohe Berge, in tiefen Schluchten, durch trockene Wüsten - und sogar ins Moor.

Telefone oder Funk gab es zu Beginn der Eisenbahn noch nicht. Ingenieure haben sich etwas anders überlegt, um Informationen von Bahnhof zu Bahnhof weiterzuleiten. Eine Technik, die so verblüffend einfach wie genial ist.

Die Idee kam bei einem Glas Wein: Der Express-Triebwagen der DDR-Reichsbahn aus den 1960er Jahren wird hergerichtet und soll bald wieder fahren.

Vom Startbahnhof zum Ziel sind es gerade mal neun Kilometer Luftlinie. Der Zug schlängelt sich dafür 25 Kilometer durch die spektakuläre Landschaft. Dabei hätte man die Strecke viel kürzer bauen können.

Der tschechische SchriftstellerJaroslav Rudiš ist ein Eisenbahnmensch. Gern fährt er mit dem Zug kreuz und quer durch Europa. Im Podcast verrät er ein besonders schönes Reiseziel und wo die besten Nachtzüge fahren.