KONTRA

Kerékpáros cipőkről ennyit még nem beszélt senki, de most már tényleg csak ebben a részben lábatlankodunk. Olyan részletekre derül fény, ami sokkal fontosabb annál, hogy milyen típusú a csat, vagy hány grammos a talp. Mert a cipőd ettől a második résztől lesz kényelmes.

Visszatérünk a klasszikus bringás témákhoz, a mostani téma pedig szó szerint a lábunk előtt hevert, és a kerékpáros cipők útvesztőjében igyekeztünk eligazodni. Az adásban ismét kiderül, hogy Béla mindent (is) tönkre tud, vagy tudott tenni.

A legutóbbi adásunkban újra picit lazábbra vesszük és arról beszélgetünk vendégeinkkel, hogy miért futott fel ennyire a sportkártyák piaca. Hogyan lehet, hogy némelyik kártya annyit ér, mint egy World Tour-csapat költségvetése?

Véget ért a 2021-es Tour de Hongrie, így utolsó és egyben összegző adásunk következik, de a jövőbe is tekintünk, hogy mit kell tenni azért, hogy a kerékpározás hosszútávon is nyertese lehessen az elmúlt napoknak.

Hogyan tud egy pozitív koronavírusos eset bedönteni egy komplett csapatot? Mit alkottak a magyarok és mire számíthatunk a budapesti zárószakaszon? Mindezekről beszélünk legújabb Tour de Hongrie-s különkiadásunkban.

Kaotikus napot tudhat maga mögött a magyar körverseny, a Tour de Hongrie mezőnye, aminek a végén nem csak sárga trikó váltott gazdát, de a legnagyobb hazai esélyes is nagyot bukott.

Elég mozgalmas volt a csütörtök a kerékpársportban: volt egy komolyabb szökés és két nagy bukás a Tour de Hongrie-n, Valter Attila pedig történelmet írt a Girón. Ezekről beszélgettünk.

A kerékpáros magyar körverseny, a Tour de Hongrie első szakaszának összefoglalója mellett arról is beszélünk, hogy milyen titkos technikai csemegéket használnak a profik vagy, hogy mennyire veszélyes tud lenni a mezőnyt kísérő motorosok élete.

Szerdán kezdődik az idei Tour de Hongrie, a 2005-ös győztes, Lengyel Tamás segítségével igyekszünk betekinteni a magyar körverseny színfalai mögé.

A 2005-ös Tour de Hongrie győztesével, Lengyel Tamással beszéltünk arról, hogy mire kell odafigyelnünk, amennyiben minimális időráfordítás mellett akarjuk a lehető legjobb eredményt elérni (nem csak) két keréken. Az adás végén egy nagy bejelentéssel is készültünk!

Fördős Zé korábban volt bringaversenyző mint séf, bár ezt sokan nem tudják róla. Most újra felfedezi a kerékpározást, miközben új kajás projekteken töri a fejét, amibe persze a bicajt is belevonja. Vele beszélgettünk mostani adásunkban.

Hogyan csökkenthetjük a térdsérülések esélyét, vagy akár kerülhetjük el teljesen, hogy meg kelljen bennünket műteni? Miért kellene felnőni a testünkhöz és több felelősséget vállalni, nem pedig csak a gyors megoldást keresni mindenben?

Miért kell gyerekeket veszélyeztetni az ösvényeken? Muszáj néhány bringásnak is olyan bunkó módon közlekednie, mint az indexet nem használó BMW-tulajoknak? Miért törik le egy versenyző kormánya a legrosszabb pillanatban?

Mi is az ultrasport? Van-e bármilyen értelme extrém távokat tekerni/futni? Az egók harca, vagy egyfajta pöcsméregetés a kollégák, barátok előtt? Garantált-e a sérülés? Erről beszélgettünk egy ultrafutó anyukával, aki nem is tartja magát ultrásnak.

Sportszemüveg A-tól Z-ig az életveszélyes kínai hamisítványoktól a munkavédelmi szükségmegoldáson át a sok százezres profi darabokig. Ha eddig azt hitted „csak” egy napszemüveg, akkor inkább hallgasd meg mennyi követelménynek kell megfelelnie egy bringás szemüvegnek!

Úgy látszik, hogy ez maradt nekünk nyárra – de lehet télre is. A szállások zárva, de a hegyek nyitva vannak, és megfelelő intézkedések mellett külföldre is mehetsz bringázni. Hogyan? Lakókocsival vagy lakóautóval!

Nagyon ritkán készül top10-es lista arról, hogy kik lehetnek a történelem legjobb kerékpárosai. Vajon 8-10 világbajnoki cím elég ehhez, vagy pár száz megnyert verseny? Vagy nem is ezeken múlik, kikből lesznek a legendák? Elkészítettük a saját listánkat, majd egymásnak estünk.

Forma-1-es autóval terepen? Országúti bringával földutakon? Bizony, valami hasonló a gravel biking, ami egyre népszerűbb itthon is. Sokaknak egy bicaj mindenre (is). A gravel biking két szakértőjével beszélgettünk a hogyanokról és miértekről.

„Amikor 60-nal repülsz fejjel a beton felé, akkor van időd végiggondolni, hogy ez most nagyon fájni fog” – egy baleset tanulságai és egy új születésnap. Rendezvények végveszélyben? Tesztnapok, versenyek, kiállítások – mi lesz veletek? Válaszok egyenesen a rendezőtől.

Melyik a veszélyesebb: lezúzni egy sziklás ösvényen, vagy egy borászt a boroskóláról kérdezni?

A megfelelő gumiválasztás az élet minden területén nagyon fontos – így van ez a bringán is, és bizony nagyon kevesen tudják, mik azok a paraméterek amikre figyelni kell. Pénzt spórolhatsz, balesetet kerülhetsz el, vagy egyszerűen csak gyorsabban fogsz kanyarodni, ha meghallgatod a podcastot.

Tavaly nagy port vert fel bringaboltos körökben, hogy népszerű műsorvezető az osztrákoknál vette a bringáját – pedig nem ő az egyetlen.

Mindig hajlamosak vagyunk túlbonyolítani az életünket. Hajszolni az új és trendi tárgyakat, divatokat. Van azonban amikor vissza kell nyúlni a kályháig, és rendbe kell rakni az alapokat.

A helyes üléspozíció beállítása már-már művészet! Nem kell profi versenyzőnek lenni ahhoz, hogy fájjon a térded vagy derekad a helytelen nyeregmagasságtól vagy kormányszélességtől.

Hatszor mászta meg az Everestet, ezer órát ült nyeregben, és 34 ezer kilométert tekert. Nem életében összesen, hanem 2020-ban!